今天小编分享的汽车经验：新能源汽车发展的：通天大道，欢迎阅读。
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世界太闹腾，砌一堵围墙吧！欢迎收看围墙视界，本期要讲的题目是《新能源汽车发展的：通天大道》。
编辑｜武卫强
责编｜祁佳博
再过几天，也就是 11 月 14 日，2024 年中国新能源汽车年度第 1000 万辆达成仪式将在武汉的东风集团举行。这只是一个仪式，不是说今年的第 1000 万辆新能源汽车恰巧是 14 号在东风下线的，但年度 1000 万辆新能源汽车达成应该就在这几天。
这又是一个里程碑的事件。它意味着新能源汽车的销售占比越来越高。今年四五月份，个别星期新能源渗透率突破过 50%，但完整月份新能源占比突破 50％发生在今年的 7 月份，零售 87.9 万辆，占比达 50.84%。8 月新能源汽车零售渗透率是 53.9%；9 月下滑到 45.8%；10 月有比亚迪的 50 万辆打底，肯定能突破 50％。
作为一个中国人，你可以不太了解孔孟老庄，但应该知道这两个牛人，一个就是六祖慧能，他的弟子编辑了一本《六祖坛经》，教员称赞说：这是劳动人民的佛经。慧能是个文盲，最核心的学说就是：一念悟众生皆佛，一念迷佛即众生。普通老百姓有多少成佛了不知道，但慧能一定成佛了。另一个就是王阳明，他从小的志向是成为圣贤，核心学说就是你一旦能做到致良知，知行合一，那么人人皆圣贤。后来的追随者有多少成了圣贤不好考证，但阳明先生一定是圣人了。
讲了这么多故事，其实想表达的是无论学说还是生意，最高的境界都叫做 " 通天大道向下行 "。汽车业的智能电动化是百年未遇之大变局的重要组成部分，无论传统车企还是各种外来势力，都想在这场大变局中异军突起。普通人看到的是新品牌，新车型纷至沓来，价格战旷日持久，竞争态势卷成麻花。虽然各家有各家的卖点，各家有各家的绝活，但真正能跑赢的只有一个要素，那就是成本，就是低价格，就是让更多低收入人群消费的起，否则就不是大变局。
比亚迪月销 50 万辆的背后，是一次次降价，是第一个实现了油电同价，甚至电比油便宜，这完全打破了人们既有的认知，而实现这个目标的手段是垂直整合供应链体系，自己造电池，自己造电机，在很多领網域没有中间商赚差价。
20 年前，大多数中国本土汽车品牌刚刚起步，发动机主要用的是沈阳航天三菱发动机，直到长城，吉利，长安等自己能搞发动机了，中国汽车才开始快速壮大。今天，宁德时代平地起高楼，和当年的沈阳航天三菱的位置一样，如果车企摆脱不了宁王的盘剥，是没有可能真正赶超比亚迪的。
2024 年，吉利银河的状态让人眼前一亮，从银河 E5 到银河星愿再到银河星舰 7，超高的性价比，更先进的技术配置，更低的能耗，更实用的功能设计，上一款火一款，订单爆表，一车难求。最重要的是，吉利银河的这几款新车都有利润，虽然不高，但已经正向循环了。你可能说，这些产品太低端了，但通天大道向下行，一个产业的繁荣真正的轉捩點是让普通人触手可及，从来都是农村包围城市，从来都是众人拾柴火焰高。
吉利银河如此，奇瑞的风云如此，长安的深蓝如此，北汽的极狐也是如此。蔚小理 3 家，蔚来选择品牌向下推出乐道，还要再推更便宜的萤火虫，小鹏 mona 单骑救主，十万出头的低价格才是热卖的关键，即便是依然风光无限的理想，销售担当也得最便宜的 L6。再看最近上市的新车，上汽 MGES5、广汽埃安 RT 都是 10 万元左右低价入市，这叫看到了大道。
2024 年汽车圈最热的词是端到端，AI 智驾，其实扒下内裤，就是成本更便宜的智能化技术。当然，便宜不代表落后，科技的最大魅力就是用更低的成本实现更牛的功能。特斯拉坚持的纯视觉 + 大算力是智能化赛道上的比亚迪，你除了追随没有第二条路可走。
谁是汽车智能电动赛道上的马云和张一鸣，答案已经呼之欲出。通天大道向下行，不是这个战略思维的都叫做：割韭菜，收智商税。
