今天小编分享的汽车经验：十位车企“大佬”的龙年目标，欢迎阅读。
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龙年刚刚开篇，十位车企 " 大佬 " 就着急喊出了自己的龙年目标。哈喽大家好，我是水滴汽车赵思蒙，2024 年已经过去了一个多月，整个汽车市场呈现的感觉，还是离不开 " 卷 " 字，根据中汽协的预测数据，2024 年我国汽车总销量将达到 3100 万辆，同比增长 3%；其中新能源汽车销量将达到 1150 万辆左右，同比增长 20%。如此看来，2024 年的竞争明显比 2023 年会更为激烈，特别是在电池和激光雷达等重要零部件价格不断下探的背景下。这第一个月结束后，想必多家车企对于新的一年局势有了初步判断，进而扎堆公布了自己 2024 年的销量目标，不得不说车企 " 大佬 " 对新的一年期望值还真是非常高涨。
编辑｜赵思蒙
先来聊聊咱们自主品牌吧，看了他们的全年目标，我觉得还是有点太稳了，从增量上来说，比较激进的两家是比亚迪和奇瑞。网上流传比亚迪 2024 年定下的销量预估目标是 450 万辆，水滴汽车向企业求证说还未公布具体数字，奇瑞尹同跃则在星纪元 ET 下线仪式时暗示 2024 年要发力，内部传闻据说是 400 万辆。借着这些传闻跟数据分析，两家 2024 年销量目标至少是奔着增速 50% 以上去的，想要达成目标加强海外市场的布局和开拓必不可少。在上个月的长安汽车伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣公布了 2024 年销量目标：冲刺 280 万辆，同比增长 9.7%，市占率突破 9.1%，对于新能源领網域，长安汽车 2024 年的销量目标也很明确，总销量超过 75 万辆，海外市场销量 48 万辆，同比增长 33.2%，新品众多、海内外发力，我估摸着长安汽车实现销量目标还是很有机会的。
长城集团 2023 年全年销量为 123 万辆，同比增幅达 15.29%，但仍未能完成 2023 年 160 万辆的销量目标，完成率约为 77%。长城汽车总裁穆峰曾在股东大会中表示，2024 年长城集团销量目标为 190 万辆，集团旗下目前有哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡等品牌矩阵，需要完成超过 54% 的销量增长。除了欧拉是新能源品牌，哈弗、坦克仍以燃油车为主，魏派正在转型，想要完成今年销量任务，还得需要找到新的增长点。关于吉利汽车 2024 年的目标，咱们得先来个反推法，吉利汽车 2023 年全年销量超 168 万辆，同比增长约 18%，是为数不多超额完成年度销量目标的车企，吉利汽车 2024 年的年销量目标为 190 万辆，新能源销量增长超 66%。在 2024 吉利年会上，吉利控股集团总裁安聪慧喊出了那句，" 吉利控股集团要成为新能源时代的大众集团 " 的豪言壮语，按照吉利集团 2023 年新能源连续 11 个月销量正增长的态势，只需要保持 13% 的增速就能完成 2024 年目标，结合两款畅销车型极氪 007 以及银河 E8 的后续发力，完成龙年销量目标可能是前几家车企难度最小的。
接下来聊聊造车新势力吧，年初理想汽车 CE0 李想发布微博，表示其 2024 年目标销量为 80 万辆，作为新势力里唯一一个超额完成 2023 销量的品牌，想要达成年度目标理想要完成 113% 的销售增幅，平均月销量需要达到 6.7 万辆。除了那台纯电 MPV 外，理想汽车今年将推出价格更低的中大型 SUV 理想 L6，同时还计划推出 3 款纯电车型，依我来看，理想 L6 什么时候推出，将会对目标能否完成起到决定性作用。如果从增速上来说，余承东比李想的目标更为激进，2023 年问界的销量不足 10 万辆，但 2024 年这一数据目标直接拉升到 60 万辆，与去年特斯拉在华销量持平，可谓是 " 遥遥领先 "，当然有此雄心也不难理解，新款问界 M7、M9 上市以来表现出强劲的市场潜力，刚刚跨入 2024 年月销量就突破 3 万辆大关，结合今年还有一款全新车型 M8 要退出，几款热门车型同时发力，完成 60 万的销量目标也不是没有可能。除此之外，哪吒汽车的目标是 30 万辆、小鹏汽车的目标是 28 万辆、蔚来汽车的目标是 23 万辆，虽然目标看上去不是太高，但基本上也都奔着增速翻倍去的，在这之中蔚来 CEO 李斌可以说最保守，毕竟 2023 年面临的巨大压力，不得不让它对 2024 年更加理想和谨慎。2024 年是众多车企最重视的一年，不管是哪个细分市场竞争格局都会发生巨变，部分车企可能会迎来快速成长，而有些车企可能说没就没有了。如今，业内所说的 " 淘汰赛 " 已经进入白热化阶段，对于大部分车企来说，务实也许才是最重要的。你们说，这十家车企能够完成既定目标吗？
