击穿插混车底价，比亚迪要把谁逼上绝路？

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今年买车的价格有机会创下新低，而除了比亚迪秦 PLUS 荣耀版、驱逐舰 05 荣耀版，还会有元 PLUS 荣耀版、唐 PLUS 荣耀版推出吗？

撰文丨 MANGO

责编丨 DAN

设计丨 PinZow

正月初十，比亚迪带来开年 " 王炸 "。比亚迪秦 PLUS 荣耀版、驱逐舰 05 荣耀版宣布上市，其中秦 PLUS 荣耀版售价区间 7.98 万元 -12.58 万元，驱逐舰 05 荣耀版售价区间 7.98 万元 -12.88 万元。

由于秦 PLUS 荣耀版、驱逐舰 05 荣耀版都是混动车型，低至 7.98 万元的售价，可以说颠覆了新能源汽车和油车的售价体系。比亚迪一下就把新能源汽车市场的定价权牢牢握在手里，不但如此，" 电比油低 " 的价格策略，势必又会把众多合资、自主对手的油车给 " 逼上绝路 "。

价格策略更新，新能源汽车赢在起跑线

同样的价格，你会考虑新能源汽车还是油车？新能源汽车价格比油车更低，你还会选择油车吗？从 " 油电同价 " 到 " 电比油低 "，比亚迪的定价策略一步步更新。

尤其是插混车型可油可电，没有续航焦虑，且有用电成本低等优势，明显强于燃油车。另外，插混车型在用纯电模式行驶时，静谧的车厢环境还能提升乘坐舒适性。一旦价格突破防线，对于消费者来说，亲民的插混车型无疑是入门新能源汽车的首选。

值得一提的是，虽然起售价大幅降低，但比亚迪秦 PLUS 荣耀版、驱逐舰 05 荣耀版在配置层面还保留较大的优势。像是驱逐舰 05 荣耀版全系标配 12.8 英寸自适应旋转悬浮 Pad、DiLink 智能网联系统、后排出风口、一键启动、外后视镜电动调节 + 加热、自动空调、全场景数字钥匙等，这些配置对标同级合资燃油车完全没有问题，甚至还有着新能源车 + 价格的双重优势。

锂电池价格下跌，大部分车企的新能源汽车造车成本都会连带下降。但比亚迪敢打价格战的一个重要原因是几乎所有零部件都是自研自产，换句话说，比亚迪的价格优势是其它车企学不来的。横扫消费者对于新能源汽车的安全顾虑、续航焦虑、价格差距，比亚迪新能源汽车销量有望在今年登上新高峰。据轱辘哥了解，比亚迪预计在 2024 年售出 450-500 万辆新车。

比亚迪，为何要颠覆油车？

比亚迪一再亮出新能源汽车的价格底牌，不断刺激合资车降价，看似嚣张实则策略满满。众所周知，比亚迪是国内最早进入新能源汽车行业的尝鲜者，并在其它车企专注油车时就一步步做到了新能源汽车领导者。

比亚迪手握技术杀手锏，从全栈自研三电技术，到刀片电池、e 平台 3.0、易四方技术、云辇平台等全面爆发，坚实的技术护城河将比亚迪与其它车企拉开差距，同时也确立了领先优势，不会轻易被市场淘汰。

2023 年，比亚迪在停售停产纯燃油车的背景下，以全年累计销量超 300 万辆，拿下国内新能源车企第一。从销量规模到新能源汽车行业地位跃升，比亚迪近几年活成了其它自主车企最羡慕的模样。因此，坚定走新能源汽车之路的比亚迪，颠覆油车也是必然的选择。

有意思的是，虽然比亚迪一方面大力拉低新能源汽车的入手门槛，另一方面又在努力制造高端新能源汽车，试图抢占传统豪华豪华品牌的利润。数据显示，仰望品牌和方程豹品牌正在成为比亚迪旗下新的利润增长点。

杀不死的油车，会不会更强大？

比亚迪将新能源汽车的价格压到更低，压力就给到其它车企。率先应战的品牌是五菱，五菱星光插混车型 150km 进阶版售价由 10.58 万元调整为 9.98 万元。而驱逐舰 05 荣耀版的 120 公里续航车型最低售价也是 9.98 万元，摆明了要在 10 万以内打擂台。

不难预见，2024 年自主插混车的价格将会在十万元内疯狂 " 内卷 "。究竟是要利润还是要生存空间？如果拼命降价，车企是否能在盈利的边缘继续发展？实际上价格战拼到最后，就是车企实力的终极比拼，看谁能熬得住。

而对于油车而言，尤其是合资油车来说，降价还是不降价也十分关键。特别是丰田、日产、大众等传统合资品牌，将会在今年带来全新普拉多、探陆、途观 L PRO 等重磅新车，定价将在很大程度上决定一款车的命运。不过，合资品牌也不用过于悲观。长期积累的品牌效应不会完全被性价比所抵消，合资品牌的油车仍然是当前汽车市场的基本盘。