今天小编分享的汽车经验：“这个行业真的是太糟糕了！”，欢迎阅读。
" 这个行业真的是太糟糕了！"
长安的 2024 全球伙伴大会，可谓是让长安汽车董事长，给开成了 " 吐槽大会 "。
金句不断，点评不停，发布会都还没结束，小视频都已经接连出圈了。
有人说这是他 " 急了 "。
那必然不是。
2023 年，中国长安营业收入同比增长 14.68%，利润总额、净利润、经济增加值同比分别增长 12.33%、17.81%、48.8%。
销量上，自主品牌销量达到 209.8 万辆，同比增长 11.9%；新能源销量 48.1 万辆，同比增长 69.2%；海外销量 35.8 万辆，再创新高。
除此之外，长安汽车近三年累计融资 166 亿元，市值增长 54%。
从各种经营指标来看，都呈现了稳步上升的态势，均保持了两位数以上的增长。
从业绩来看，朱总肯定是不用那么急的。
比这些明面上的经营数字更值得夸耀的，是长安品牌价值的上升。
长安旗下深蓝、阿维塔和长安启源，都站住了脚跟，以至于长安母品牌的新能源色彩，前所未有的丰厚。
这其实就是长安汽车战略转型的标志。
长安汽车董事长朱华荣还说到，中外 100 多个乘用车品牌，盈利的电动车品牌只有 4～5 个，这一亏损格局两年会改变。
格局如何改变？
销量决定一切。
而长安从上到下，销量在上升，各个品牌价值也在提升。所以，朱总在发布会上金句不断，纯粹就是不惯着这些 " 车圈乱象 "。而对比起 " 吐槽大会 "，我觉得 2024 全球伙伴大会更像是 " 成果大会 "。
2023 年，长安汽车至关重要的收获，是 " 三大计划 " 都取得了丰硕成绩，也再次检验出 2017 年制定第三次创业计划的战略前瞻力。
三大计划则指的是第三次创业计划之下的新能源 " 香格里拉 " 计划、围绕智能化的 " 北斗天枢 " 计划，还有指向海外扩张的 " 海纳百川 " 计划。
在 " 香格里拉 " 计划下，长安旗下三个新能源品牌阿维塔、深蓝、长安启源，都做了明确的品牌价位区隔，也取得销量上的长足进步。
智能化的 " 北斗天枢 " 计划更不用说，长安首发了 APA7.0 等关键技术 30 多项，与地平线、华为等智驾软硬體合作伙伴密切合作。
而在 " 海纳百川 " 计划下，长安发力的首站就是泰国，新车在曼谷亮相之后，订单超过 5000 辆，而在泰国新能源基地、销售公司等，也在有条不紊的推进中。显然，" 海纳百川 " 计划将在 2024 迅速从开局走向深入。
在发布会上，长安还顺势提出今明两年的目标：2024 年集团销量 280 万辆，其中自主機板块销量 220.4 万辆、新能源销量 75 万辆、海外销量 48 万辆。
2025 年集团销量 350 万 -400 万辆，其中自主機板块销量 280 万 -300 万辆、新能源销量 120 万辆、海外销量 70 万辆。
其实 2030 年远期规划也逐渐明晰：届时公司总体销量 500 万辆，其中自主機板块销量 400 万辆、新能源销量 300 万 -350 万辆、海外销量 120 万辆，成为世界一流汽车企业。
很容易看出来，长安一系列长期战略的重要落脚点，依然还是中国汽车品牌的升值。
而当前，中国汽车品牌迎来历史性机遇，具有创造世界级汽车品牌的基础和实力，打造全球化品牌迎来最佳良机。
着眼于长安，智能化、电动化和国际化三位一体；香格里拉，北斗天枢，海纳百川三大战略，长安启源，深蓝和阿维塔三大品牌，长安汽车构建出了数个稳定的三角形。
一生二，二生三，三生万物。未来，我们也期待长安逐步成为世界一流汽车品牌！
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