今天小編分享的汽車經驗：“這個行業真的是太糟糕了！”，歡迎閱讀。
" 這個行業真的是太糟糕了！"
長安的 2024 全球夥伴大會，可謂是讓長安汽車董事長，給開成了 " 吐槽大會 "。
金句不斷，點評不停，發布會都還沒結束，小視頻都已經接連出圈了。
有人說這是他 " 急了 "。
那必然不是。
2023 年，中國長安營業收入同比增長 14.68%，利潤總額、淨利潤、經濟增加值同比分别增長 12.33%、17.81%、48.8%。
銷量上，自主品牌銷量達到 209.8 萬輛，同比增長 11.9%；新能源銷量 48.1 萬輛，同比增長 69.2%；海外銷量 35.8 萬輛，再創新高。
除此之外，長安汽車近三年累計融資 166 億元，市值增長 54%。
從各種經營指标來看，都呈現了穩步上升的态勢，均保持了兩位數以上的增長。
從業績來看，朱總肯定是不用那麼急的。
比這些明面上的經營數字更值得誇耀的，是長安品牌價值的上升。
長安旗下深藍、阿維塔和長安啟源，都站住了腳跟，以至于長安母品牌的新能源色彩，前所未有的豐厚。
這其實就是長安汽車戰略轉型的标志。
長安汽車董事長朱華榮還說到，中外 100 多個乘用車品牌，盈利的電動車品牌只有 4～5 個，這一虧損格局兩年會改變。
格局如何改變？
銷量決定一切。
而長安從上到下，銷量在上升，各個品牌價值也在提升。所以，朱總在發布會上金句不斷，純粹就是不慣着這些 " 車圈亂象 "。而對比起 " 吐槽大會 "，我覺得 2024 全球夥伴大會更像是 " 成果大會 "。
2023 年，長安汽車至關重要的收獲，是 " 三大計劃 " 都取得了豐碩成績，也再次檢驗出 2017 年制定第三次創業計劃的戰略前瞻力。
三大計劃則指的是第三次創業計劃之下的新能源 " 香格裡拉 " 計劃、圍繞智能化的 " 北鬥天樞 " 計劃，還有指向海外擴張的 " 海納百川 " 計劃。
在 " 香格裡拉 " 計劃下，長安旗下三個新能源品牌阿維塔、深藍、長安啟源，都做了明确的品牌價位區隔，也取得銷量上的長足進步。
智能化的 " 北鬥天樞 " 計劃更不用說，長安首發了 APA7.0 等關鍵技術 30 多項，與地平線、華為等智駕軟硬體合作夥伴密切合作。
而在 " 海納百川 " 計劃下，長安發力的首站就是泰國，新車在曼谷亮相之後，訂單超過 5000 輛，而在泰國新能源基地、銷售公司等，也在有條不紊的推進中。顯然，" 海納百川 " 計劃将在 2024 迅速從開局走向深入。
在發布會上，長安還順勢提出今明兩年的目标：2024 年集團銷量 280 萬輛，其中自主機板塊銷量 220.4 萬輛、新能源銷量 75 萬輛、海外銷量 48 萬輛。
2025 年集團銷量 350 萬 -400 萬輛，其中自主機板塊銷量 280 萬 -300 萬輛、新能源銷量 120 萬輛、海外銷量 70 萬輛。
其實 2030 年遠期規劃也逐漸明晰：屆時公司總體銷量 500 萬輛，其中自主機板塊銷量 400 萬輛、新能源銷量 300 萬 -350 萬輛、海外銷量 120 萬輛，成為世界一流汽車企業。
很容易看出來，長安一系列長期戰略的重要落腳點，依然還是中國汽車品牌的升值。
而當前，中國汽車品牌迎來歷史性機遇，具有創造世界級汽車品牌的基礎和實力，打造全球化品牌迎來最佳良機。
着眼于長安，智能化、電動化和國際化三位一體；香格裡拉，北鬥天樞，海納百川三大戰略，長安啟源，深藍和阿維塔三大品牌，長安汽車構建出了數個穩定的三角形。
一生二，二生三，三生萬物。未來，我們也期待長安逐步成為世界一流汽車品牌！
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