今天小编分享的汽车经验：豪车难当？捷尼赛思入华3年仍“水土不服”，新CEO：不会退出中国市场，欢迎阅读。
本文来源：时代财经 作者：王瑞昊
捷尼赛思新款 GV70 在 10 月 23 日上市。
该款车型的竞品主要包括宝马 X3、奔驰 GLC 等传统豪华 SUV 车型。当天新车发布后，捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官朱江向时代财经等表示，尽管品牌在中国市场的知名度和销量不高，但捷尼赛思不会退出中国市场。
今年 8 月初，朱江接替李哲（Wells Lee），出任捷尼赛思中国区首席执行官，这是他履新后首次登台亮相。朱江在中国豪华车市场拥有超过 20 年的管理经验，曾在多家传统豪华品牌担任要职。
捷尼赛思是韩国现代汽车集团旗下的豪华品牌，三年前进入中国市场，却一直难以取得重要突破。对此，朱江表示，捷尼赛思会从过去几年经营当中吸取经验和教训，" 但更重要的是，我们会继续深耕中国市场，不会退出中国市场。相反，我们会知耻而后勇、重整旗鼓。"
来源：时代财经拍摄
擅于营销的朱江
今年 47 岁的朱江，拥有超过 20 年的汽车行业从业经历，是中国汽车工业发展壮大的参与者和见证者。
加入捷尼赛思之前，朱江曾担任 MINI 中国品牌管理副总裁、宝马中国副总裁、蔚来副总裁等职。此外，他还在福特中国、美国造车新势力 Lucid、集度汽车等品牌担任管理职位。
朱江打开个人知名度的从业经历是任职于宝马和雷克萨斯期间。
朱江 2003 年加入华晨宝马，负责市场活动，2008 年任宝马旗下 MINI 品牌总监。管理 MINI 品牌 5 年期间，朱江将 MINI 这一小众品牌打造成为个性化的豪华小车代表，帮助 MINI 品牌年销量从不足 3000 辆做到年销超 2 万辆。这一成绩也帮助朱江升任 MINI 中国品牌管理副总裁。
2014 年，朱江加入雷克萨斯，出任雷克萨斯中国副总经理，带领品牌在中国市场取得突破性进展。年销量在 2016 年首次超过 10 万辆。
2017 年至 2020 年，朱江出任蔚来品牌用户发展副总裁。任职期间，朱江主导的用户体验模式成功打造了一批高 " 黏度 " 的用户群体，成为支撑蔚来发展的关键要素之一。
从蔚来离职之后，朱江又接连出任多家汽车品牌高管，但任职时间都较短。2020 年，朱江加入福特中国，负责相关的市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理；2021 年底，朱江加入集度汽车，出任副总裁，负责集度汽车的用户发展与运营，半年后离职；2022 年 9 月，担任美国造车新势力 Lucid 的中国首任董事总经理，帮助 Lucid 进入中国市场并开拓业务。
虽然曾出任多家豪华品牌的重要管理职务，但朱江 " 最好成绩 " 是在 MINI 中国和雷克萨斯中国任职期间创下的。他帮助 MINI 品牌在中国市场完成了 " 从 0 到 1" 的品牌建设，帮助雷克萨斯在中国市场突破销量瓶颈，快速提升了该品牌的市场销量。
业内人士分析指出，MINI 和雷克萨斯都属于相对小众的豪华品牌，和捷尼赛思如今在中国的处境非常相似。捷尼赛思迫切希望朱江凭借多年运营豪华品牌的经验，帮助其打开中国市场。
不会退出中国市场
捷尼赛思在现代汽车集团的定位，类似丰田旗下雷克萨斯、日产旗下英菲尼迪、本田旗下讴歌。
捷尼赛思早在 2003 年就已成立，但此前一直是现代汽车旗下的一个豪华车项目，直到 2015 年才独立运营，成为一家拥有独立销售展厅的豪华汽车品牌。
捷尼赛思于 2021 年以进口车身份，再度进入中国市场。捷尼赛思此前于 2008 年和 2014 年先后以 " 劳恩斯 " 和 " 捷恩斯 " 之名进入过中国市场，但因市场表现不佳，都以现代汽车关闭进口车业务结束。
2021 年 4 月，捷尼赛思在上海外滩用 3281 架无人机在上海拼出 " 你好，中国 " 的标语，宣告再度回归中国市场。与前两次不同的是，这次捷尼赛思是以独立豪华品牌身份进入中国市场，与此前最大的不同是会建设独立的销售展厅，并以品牌建设作为再度进入中国市场的首要任务。
捷尼赛思中国官网显示，截至目前，捷尼赛思在中国共建设了 22 家销售门店，包括分别位于北京、上海、成都，重在展示品牌内涵的 3 家捷尼赛思之家，和 19 家捷尼赛思中心及展厅。目前，捷尼赛思已推出 9 款车型，涉及轿车、SUV 车型以及新能源车型。
数据显示，2024 年前三季度，捷尼赛思在华销量仅 888 辆。尽管捷尼赛思品牌在华销量未达预期，但在美国市场却很受欢迎。2016 年首次进入美国市场以来，捷尼赛思在美国市场的累计销量接近 30 万辆。2023 年销量为 6.9 万辆，今年 1-8 月销量 4.5 万辆。
