某新势力宣布裁员！马斯克：离破产不远了

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2 月 21 日，美国新势力品牌 Rivian 在发布 2023 年第四季度财报时宣布，因电动汽车需求放缓以及降低成本，Rivian 将裁员 10%。此消息发布后，Rivian 股价在盘后交易中跌超 14%。

实际上，这并非 Rivian 首次发起裁员。为削减成本，早在 2022 年 7 月和 2023 年 2 月，Rivian 已分别裁减 6% 的岗位。而此次是 Rivian 的第三次裁员，也是裁员比例最高的一次。Rivian 一位发言人表示，裁员将影响公司受薪员工以及少数非制造业的按小时计酬员工，但该发言人并未透露具体裁员多少人，也没有公布裁员的确切时间。

据了解，Rivian 目前共有 16700 名受薪和按小时计酬的员工，按照裁员 10% 计算，预计超 1000 名员工将受此影响。

和大部分造车新势力车企一样，Rivian 也仍处于亏损状态，在此背景下，Rivian 通过裁员勒紧裤腰带过日子或也是无奈之举。财报数据显示，Rivian 第四季度营收为 13.2 亿美元，同比去年同期的 6.63 亿美元增长 99.10%，高于分析师预期的 12.6 亿美元；但净亏损 15.2 亿美元，同比去年同期亏损 17.2 亿美元有所收窄，市场预期亏损 14.33 美元。汽车产销方面，第四财季 Rivian 汽车产量为 17541 辆，高于分析师预期的 16574 辆；汽车交付量为 13972 辆，低于分析师预期的 14302 辆。

一位 X 用户询问马斯克对 Rivian 的看法，马斯克回应称：" 按照目前的轨迹，他们将在 6 个季度内破产。也许这个轨迹会改变，但到目前为止还没有。"

作为美国新势力品牌，Rivian 曾被视为特斯拉的最大竞争对手，然而，Rivian 在车市中的地位远不如特斯拉。资料显示，Rivian 成立于 2009 年，总部位于加州埃尔文，原本是美国一家专门研制跑车的 Mainstream Motors 汽车制造厂，2010 年创始人将 Mainstream Motors 改名为 Rivian，并从跑车转移至纯电皮卡。2018 年洛杉矶车展上，Rivian 推出纯电动皮卡 R1T 和纯电动 SUV R1S，其中，纯电动皮卡 R1T 被广泛看好，并受到福特、亚马逊等知名企业投资，贝索斯还亲自为其宣传，这也是推动其股价暴涨的诱因。

2021 年 11 月 1 日，Rivian 在美国纳斯达克挂牌上市，发行价为 78 美元，盘中一度涨至 119.46 美元，收盘报 100.73 美元，总市值为 859 亿美元。挂牌上市当天，创始人 RJ Scaringe 在接受采访时透露，Rivian 必须快速增长，到 2030 年要达到每年至少 100 万辆电动汽车的产量。Rivian 的长期计划是在全球建立四家组装厂，除了现有伊利诺斯州 Normal 市的工厂外，还会在美国本土建设第二家工厂，此外预计在欧洲和中国分别建立一家工厂。

上市仅两天时间，Rivian 市值一度破 1000 亿美元，超过福特和通用等一众老牌车企，但好景不长，由于供应链混乱，Rivian 的增产计划一度被打乱，致使其生产成本上涨。数据显示，2021 年全年 Rivian 产量仅为 1015 辆，交付也只有 920 辆。

另据最新数据显示，2023 年 Rivian 产量为 57232 辆；交付量为 50122 辆。2023 年 11 月，Rivian 在公布第三季度财务业绩时宣布上调全年产量预期至 5.4 万辆，从全年产量情况来看，2023 年 Rivian 产量高于其提出的全年 5.4 万辆产量预期。不过，对于今年的产销目标，Rivian 预计 2024 财年将生产 5.7 万辆汽车，与 2023 年产量基本持平，但远低于分析师预期的 8 万辆。对此，Rivian 解释：" 经济和地缘政治存在不确定性，尤其是历史性高利率，已经影响到其对 2024 年的预期了。"Rivian 首席执行官 R · J · 斯卡林吉表示：" 具有挑战性的宏观经济条件 " 是制造前景疲软的背后原因。

实际上，不只是 Rivian，同为美国新势力品牌的 Fisker 和 Lucid 的日子也不好过。除 Rivian 外，日前，Fisker 因股价连续 30 个交易日收于每股 1 美元以下，可能面临被摘牌风险；而 Lucid 也在 2 月 16 日对其旗下车型售价进行下调，降幅为 1%-10%，行业认为，其降价的背后是交付量持续大跌，数据显示，Lucid2023 年累计交付 6001 辆，营收为 5.953 亿美元，亏损 28 亿美元。

回归到 Rivian 话题上，实际上，Rivian 通过裁员降低成本或也是无奈之举。2023 年 8 月，媒体报道称，Rivian 首席执行官表示，Rivian 在 2025 年底前无需筹集资金，即使公司正在实施一些耗资巨大的项目，但业务重点是提高产量和降低成本，并直言其盈利目标非常明确。

财报显示，2023 年全年 Rivian 总收入为 44.34 亿美元（约 318.96 亿元），同比增长 167.4%，创下历史新高，但亏损仍在持续，全年亏损达 54.32 亿美元（约 390.76 亿元）。截至 2023 年底，Rivian 的现金和现金等价物为 78.6 亿美元。

从眼下 Rivian 的发展情况来分析，Rivian 的情况并不容乐观。目前国内新能源汽车市场已进入红海阶段，且市场竞争颇为激烈，而 Rivian 的新车交付情况远不及国内一些二线的造车新势力，在此背景下，Rivian 账面的现金和现金等价物能否支撑 Rivian 熬到 2025 年，目前仍是未知之数。可以确定的是，如果后续两年 Rivian 依旧不能提升其在市场的声量并提振新车交付量，被市场抛弃也仅是时间问题。