某新勢力宣布裁員！馬斯克：離破產不遠了

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2 月 21 日，美國新勢力品牌 Rivian 在發布 2023 年第四季度财報時宣布，因電動汽車需求放緩以及降低成本，Rivian 将裁員 10%。此消息發布後，Rivian 股價在盤後交易中跌超 14%。

實際上，這并非 Rivian 首次發起裁員。為削減成本，早在 2022 年 7 月和 2023 年 2 月，Rivian 已分别裁減 6% 的崗位。而此次是 Rivian 的第三次裁員，也是裁員比例最高的一次。Rivian 一位發言人表示，裁員将影響公司受薪員工以及少數非制造業的按小時計酬員工，但該發言人并未透露具體裁員多少人，也沒有公布裁員的确切時間。

據了解，Rivian 目前共有 16700 名受薪和按小時計酬的員工，按照裁員 10% 計算，預計超 1000 名員工将受此影響。

和大部分造車新勢力車企一樣，Rivian 也仍處于虧損狀态，在此背景下，Rivian 通過裁員勒緊褲腰帶過日子或也是無奈之舉。财報數據顯示，Rivian 第四季度營收為 13.2 億美元，同比去年同期的 6.63 億美元增長 99.10%，高于分析師預期的 12.6 億美元；但淨虧損 15.2 億美元，同比去年同期虧損 17.2 億美元有所收窄，市場預期虧損 14.33 美元。汽車產銷方面，第四财季 Rivian 汽車產量為 17541 輛，高于分析師預期的 16574 輛；汽車交付量為 13972 輛，低于分析師預期的 14302 輛。

一位 X 用户詢問馬斯克對 Rivian 的看法，馬斯克回應稱：" 按照目前的軌迹，他們将在 6 個季度内破產。也許這個軌迹會改變，但到目前為止還沒有。"

作為美國新勢力品牌，Rivian 曾被視為特斯拉的最大競争對手，然而，Rivian 在車市中的地位遠不如特斯拉。資料顯示，Rivian 成立于 2009 年，總部位于加州埃爾文，原本是美國一家專門研制跑車的 Mainstream Motors 汽車制造廠，2010 年創始人将 Mainstream Motors 改名為 Rivian，并從跑車轉移至純電皮卡。2018 年洛杉矶車展上，Rivian 推出純電動皮卡 R1T 和純電動 SUV R1S，其中，純電動皮卡 R1T 被廣泛看好，并受到福特、亞馬遜等知名企業投資，貝索斯還親自為其宣傳，這也是推動其股價暴漲的誘因。

2021 年 11 月 1 日，Rivian 在美國納斯達克挂牌上市，發行價為 78 美元，盤中一度漲至 119.46 美元，收盤報 100.73 美元，總市值為 859 億美元。挂牌上市當天，創始人 RJ Scaringe 在接受采訪時透露，Rivian 必須快速增長，到 2030 年要達到每年至少 100 萬輛電動汽車的產量。Rivian 的長期計劃是在全球建立四家組裝廠，除了現有伊利諾斯州 Normal 市的工廠外，還會在美國本土建設第二家工廠，此外預計在歐洲和中國分别建立一家工廠。

上市僅兩天時間，Rivian 市值一度破 1000 億美元，超過福特和通用等一眾老牌車企，但好景不長，由于供應鏈混亂，Rivian 的增產計劃一度被打亂，致使其生產成本上漲。數據顯示，2021 年全年 Rivian 產量僅為 1015 輛，交付也只有 920 輛。

另據最新數據顯示，2023 年 Rivian 產量為 57232 輛；交付量為 50122 輛。2023 年 11 月，Rivian 在公布第三季度财務業績時宣布上調全年產量預期至 5.4 萬輛，從全年產量情況來看，2023 年 Rivian 產量高于其提出的全年 5.4 萬輛產量預期。不過，對于今年的產銷目标，Rivian 預計 2024 财年将生產 5.7 萬輛汽車，與 2023 年產量基本持平，但遠低于分析師預期的 8 萬輛。對此，Rivian 解釋：" 經濟和地緣政治存在不确定性，尤其是歷史性高利率，已經影響到其對 2024 年的預期了。"Rivian 首席執行官 R · J · 斯卡林吉表示：" 具有挑戰性的宏觀經濟條件 " 是制造前景疲軟的背後原因。

實際上，不只是 Rivian，同為美國新勢力品牌的 Fisker 和 Lucid 的日子也不好過。除 Rivian 外，日前，Fisker 因股價連續 30 個交易日收于每股 1 美元以下，可能面臨被摘牌風險；而 Lucid 也在 2 月 16 日對其旗下車型售價進行下調，降幅為 1%-10%，行業認為，其降價的背後是交付量持續大跌，數據顯示，Lucid2023 年累計交付 6001 輛，營收為 5.953 億美元，虧損 28 億美元。

回歸到 Rivian 話題上，實際上，Rivian 通過裁員降低成本或也是無奈之舉。2023 年 8 月，媒體報道稱，Rivian 首席執行官表示，Rivian 在 2025 年底前無需籌集資金，即使公司正在實施一些耗資巨大的項目，但業務重點是提高產量和降低成本，并直言其盈利目标非常明确。

财報顯示，2023 年全年 Rivian 總收入為 44.34 億美元（約 318.96 億元），同比增長 167.4%，創下歷史新高，但虧損仍在持續，全年虧損達 54.32 億美元（約 390.76 億元）。截至 2023 年底，Rivian 的現金和現金等價物為 78.6 億美元。

從眼下 Rivian 的發展情況來分析，Rivian 的情況并不容樂觀。目前國内新能源汽車市場已進入紅海階段，且市場競争頗為激烈，而 Rivian 的新車交付情況遠不及國内一些二線的造車新勢力，在此背景下，Rivian 賬面的現金和現金等價物能否支撐 Rivian 熬到 2025 年，目前仍是未知之數。可以确定的是，如果後續兩年 Rivian 依舊不能提升其在市場的聲量并提振新車交付量，被市場抛棄也僅是時間問題。