今天小编分享的汽车经验：轴距超过UR-V，起售便宜近10万！百公里不到1个油！眼看上市！，欢迎阅读。
新能源汽车行业愈发的内卷，拥有激光雷达、英伟达 Orin-X 辅助驾驶芯片以及高通骁龙 8295 车机芯片的中型 SUV，只卖 18 万多，同时满足上述这些条件的车型几乎只有零跑 C10 一款，毫无疑问它是卷出新高度的一款车型。
零跑 C10 已于近日开启预售，正式上市并批量交付则是在 3 月 1 日。新车推出了增程版和纯电版，前者预售价格区间为 15.18-18.18 万元；后者预售价格区间为 15.58-18.58 万元。
作为零跑旗下首款面向全球的车型，其基于全新的四叶草平台打造，并且全系车型均采用后置单电机驱动。
新车的 " 平衡式 " 前脸采用封闭式设计，一眼就能看出这是新能源车型。横贯左右的头灯被称为 " 海平线 " 贯穿灯，可以有效延展视觉宽度，头灯光源自然也是 LED。前包围设计比较有立体感，横向线条带来了层次感。
长宽高：4739/1900/1680mm
轴距：2825mm
侧面造型非常简洁，几乎没有使用凌厉的线条，视觉效果饱满内敛。黑色侧窗线条更显时尚气息，隐藏式门把手如今常见。
实拍车型的 20 英寸枪灰色轮圈造型运动，与之匹配的是邓禄普 e.SPORT MAXX 系列轮胎，这是为新能源车型打造的低滚阻同时兼顾湿地操控和降噪的产品，规格为 245/45 R20。
车尾注重营造层次感，贯穿式尾灯与头灯形成了呼应，灯组下方是零跑的英文标识，零跑 C10 的标识也表明了这款车的名号。
简约科技是内饰的主旋律，中控台上横贯左右的线条很好地提升了视觉层面的敞亮感，隐藏式空调出风口如今在新能源车型上出现的频率越来越高。此外，双辐式多功能方向盘融入了滚轮操作，后方还設定了电子怀挡。
零跑 C10 搭载 Leapmotor OS 智能数字座舱，由高通骁龙 8295 芯片提供算力支持。仪表尺寸 10.25 英寸，悬浮式中控屏 14.6 英寸。语音互動支持连续对话以及可见即可说，Face ID 人脸识别、多终端智能互联以及在线影音娱乐功能也都没缺席。
前排座椅造型比较宽大，并且标配电动调节，座椅加热通风需要选装，中高配车型会有主驾驶座椅记忆功能。
后排坐垫长度 514mm，座椅靠背支持 27 ° 和 32 ° 两级调节，扶手、杯架以及空调出风口都有配备，腿部空间也不用担心。支持按比例放倒的后排座椅靠背可以灵活扩展備份厢空间。
高阶智驾是新势力车企都绕不开的技术，零跑 C10 搭载包含 128 线程激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达以及摄像头在内，一共 30 个感知硬體，为 Leapmotor pilot 高阶智能驾驶辅助系统服务。
动力方面，零跑 C10 增程和纯电车型都由后置单电机提供驱动力，最大功率 170kW（231Ps）、最大扭矩 320N · m。悬架均采用前麦弗逊 + 后多连杆的组合。
增程车型搭载最大功率 95Ps 的 1.5L 自然吸气增程器，磷酸铁锂电池是 28.4kWh，CLTC 纯电续航 210km，支持 35kW 快充，官方 0-100km/h 加速 7.68s。
纯电车型同样是磷酸铁锂电池组，能量 69.9kWh，可提供 530km 的 CLTC 纯电续航里程，快充功率 80kW，官方零百加速 7.29s。
结语
零跑 C10 是一款卷出新高度的产品，并且延续了提供增程和纯电车型可选的传统，可以更好地满足不同消费者的需求。后续，零跑 C10 会推出 400km 纯电续航的版本，因此纯电版本的准入门槛会进一步降低。
作为一款面向年轻消费者的家庭用车，厂家将家用 SUV 标杆车型理想 L7 视作零跑 C10 的竞争对手。在海外，零跑 C10 未来将会登陆欧洲市场，并成为该品牌在欧洲市场树立品牌形象的旗舰产品，为后续将会推出的紧凑型车、小型车铺路。
零跑 C10 里里外外都透露着性价比的标签，再叠加年轻、家庭的定位，吸引力还是挺足的。预算 20 万落地，你会考虑这款产品吗？评论区为你敞开。
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