今天小編分享的汽車經驗：軸距超過UR-V，起售便宜近10萬！百公裡不到1個油！眼看上市！，歡迎閱讀。
新能源汽車行業愈發的内卷，擁有激光雷達、英偉達 Orin-X 輔助駕駛芯片以及高通骁龍 8295 車機芯片的中型 SUV，只賣 18 萬多，同時滿足上述這些條件的車型幾乎只有零跑 C10 一款，毫無疑問它是卷出新高度的一款車型。
零跑 C10 已于近日開啟預售，正式上市并批量交付則是在 3 月 1 日。新車推出了增程版和純電版，前者預售價格區間為 15.18-18.18 萬元；後者預售價格區間為 15.58-18.58 萬元。
作為零跑旗下首款面向全球的車型，其基于全新的四葉草平台打造，并且全系車型均采用後置單電機驅動。
新車的 " 平衡式 " 前臉采用封閉式設計，一眼就能看出這是新能源車型。橫貫左右的頭燈被稱為 " 海平線 " 貫穿燈，可以有效延展視覺寬度，頭燈光源自然也是 LED。前包圍設計比較有立體感，橫向線條帶來了層次感。
長寬高：4739/1900/1680mm
軸距：2825mm
側面造型非常簡潔，幾乎沒有使用凌厲的線條，視覺效果飽滿内斂。黑色側窗線條更顯時尚氣息，隐藏式門把手如今常見。
實拍車型的 20 英寸槍灰色輪圈造型運動，與之匹配的是鄧祿普 e.SPORT MAXX 系列輪胎，這是為新能源車型打造的低滾阻同時兼顧溼地操控和降噪的產品，規格為 245/45 R20。
車尾注重營造層次感，貫穿式尾燈與頭燈形成了呼應，燈組下方是零跑的英文标識，零跑 C10 的标識也表明了這款車的名号。
簡約科技是内飾的主旋律，中控台上橫貫左右的線條很好地提升了視覺層面的敞亮感，隐藏式空調出風口如今在新能源車型上出現的頻率越來越高。此外，雙輻式多功能方向盤融入了滾輪操作，後方還設定了電子懷擋。
零跑 C10 搭載 Leapmotor OS 智能數字座艙，由高通骁龍 8295 芯片提供算力支持。儀表尺寸 10.25 英寸，懸浮式中控屏 14.6 英寸。語音互動支持連續對話以及可見即可說，Face ID 人臉識别、多終端智能互聯以及在線影音娛樂功能也都沒缺席。
前排座椅造型比較寬大，并且标配電動調節，座椅加熱通風需要選裝，中高配車型會有主駕駛座椅記憶功能。
後排坐墊長度 514mm，座椅靠背支持 27 ° 和 32 ° 兩級調節，扶手、杯架以及空調出風口都有配備，腿部空間也不用擔心。支持按比例放倒的後排座椅靠背可以靈活擴展備份廂空間。
高階智駕是新勢力車企都繞不開的技術，零跑 C10 搭載包含 128 線程激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達以及攝像頭在内，一共 30 個感知硬體，為 Leapmotor pilot 高階智能駕駛輔助系統服務。
動力方面，零跑 C10 增程和純電車型都由後置單電機提供驅動力，最大功率 170kW（231Ps）、最大扭矩 320N · m。懸架均采用前麥弗遜 + 後多連杆的組合。
增程車型搭載最大功率 95Ps 的 1.5L 自然吸氣增程器，磷酸鐵锂電池是 28.4kWh，CLTC 純電續航 210km，支持 35kW 快充，官方 0-100km/h 加速 7.68s。
純電車型同樣是磷酸鐵锂電池組，能量 69.9kWh，可提供 530km 的 CLTC 純電續航裡程，快充功率 80kW，官方零百加速 7.29s。
結語
零跑 C10 是一款卷出新高度的產品，并且延續了提供增程和純電車型可選的傳統，可以更好地滿足不同消費者的需求。後續，零跑 C10 會推出 400km 純電續航的版本，因此純電版本的準入門檻會進一步降低。
作為一款面向年輕消費者的家庭用車，廠家将家用 SUV 标杆車型理想 L7 視作零跑 C10 的競争對手。在海外，零跑 C10 未來将會登陸歐洲市場，并成為該品牌在歐洲市場樹立品牌形象的旗艦產品，為後續将會推出的緊湊型車、小型車鋪路。
零跑 C10 裡裡外外都透露着性價比的标籤，再疊加年輕、家庭的定位，吸引力還是挺足的。預算 20 萬落地，你會考慮這款產品嗎？評論區為你敞開。
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