凯迪拉克CT5官降，对比宝马3系，选谁？

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费总，新凯迪拉克 CT5 官方大降价，预计后面还会有优惠吧？和宝马 3 比哪个更好呀，家用为主（兼顾一部分商务需求）。现在这个市场环境，花 18 万以内买普通合资 B 级，还是加点钱买豪华品牌更香呀

A -其实本质没有变，CT5 此前终端就有着巨大优惠，官方降价 7 万。后面会不会有优惠取决于市场表现，卖得好肯定优惠少，卖得不好肯定还会优惠，但是毕竟已经官降 7 万了，所以短时间即便有优惠也不会太大了。

CT5 和 3 系终端价格差价还是挺大的，基本一个 20 万级别，一个 30 万级别，CT5 比较重操控，舒适性相对较差，而 3 系开着和坐着其实都更舒服一些，当然它也更保值。

18 万以内建议还是买普通 B 级车，这个价格下产品力都还不错。如果多加几万去选择豪华品牌，个人觉得更多的钱其实就是花在了品牌溢价上，产品力不见得比普通合资 B 级车强。

请问捷途旅行者 C-DM 会是电四驱吗？还是传统的机械四驱？

A -这个问题现在还真说不好。甭管是之前的车展展车，还是工信部的申报图，捷途旅行者 C-DM 目前都是前驱的插混动力，先期上不上四驱版都不好说。如果有四驱版本的话，个人更倾向于是电四驱，因为这套电四驱是奇瑞现成的，星途瑶光最先用，不需要额外的开发成本。如果是机械四驱的话，奇瑞的鲲鹏超能混动 C-DM，如何在前差速器基础上兼容中央传动轴，又如何进行四驱调校适配，没个一两年时间都下不来，除非奇瑞捷途早就在做这个事儿，不然机械四驱还早得很。

费总你好，问一下星越 L 和星途凌云更推荐哪个？

A -只考虑 2.0T+8AT 版本的话，倾向于选择星途凌云，首先奇瑞的鲲鹏 2.0T 发动机动力和油耗平衡确实是同类型表现最好的之一，能达到这个水准的基本只有奔驰 M254、宝马 B48、本田 K20C，还都得是高功率型号，其他自主品牌都差点意思。然后车身用料方面，火星架构的凌云车身刚度也是越级水准，用料更下本钱，唯一的缺憾就是底盘轻量化差点意思，在这方面最下本钱的还是魏牌摩卡，不过魏牌系列现在只有混动了。