今天小编分享的汽车经验：月销10万辆的长城，亟需一场新能源的胜仗，欢迎阅读。
24/02/20
导语
真正的考验，还在后面。
作者丨张之栋
责编丨李思佳
编辑丨别 致
总体销量同比增长 69.06%，新能源销量同比增长 295.48%，长城汽车在 2024 年的第一个月，放了一个响亮的炮仗。
今年 1 月份，长城汽车 1 月份的总销量达到了 104030 辆，较去年同期有了长足进步。尤其是 25030 辆的新能源销量成绩，为长城汽车的新能源转型战略，注入一针强心剂。
所以，长城汽车 2024 年，真的好采頭了？
具体而言，长城汽车旗下 5 大品牌，在 2024 年第一个月的成绩，均可圈可点。
其中，哈弗品牌销量 59103 辆，同比增长 50.80%，是名副其实的销量担当。坦克品牌销量 20067 辆，同比增长 239.26%，夯实长城汽车在硬派越野细分市场上的领导地位。
此外，长城皮卡销量 15466 辆，同比增长 32.41%，依旧是长城汽车独一无二的商用车长板。
相对比而言，欧拉和魏牌的表现，就略显不足了。
欧拉品牌销量 6001 辆，同比增长 63.25%；魏牌销量 3351 辆，同比增长 217.33%。虽然 2 大品牌都实现了同比增长，但销量数值并不好看。
值得关注的是，蓄势待发的长城汽车，还打出了一张漂亮的 " 出海牌 "。
2024 年 1 月，长城汽车海外销售新车 26374 辆，同比增长 64.86%。而且不难发现的是，在海外市场如鱼得水的长城汽车，正通过 GWM 的凝聚力，不断拓展中国汽车在国际市场上的影响力。
据悉，长城汽车海外销量已经累计超过 140 万辆，并入选 2023 年福布斯中国•出海全球化品牌 TOP 30" 赛道先锋 " 品牌。
1 月 12 日，长城汽车泰国罗勇新能源基地，第一款本地化生产的欧拉好猫（ORA 03）也正式下线，标志着长城汽车成为泰国汽车市场第一个具备从油电混动、插电式混动到纯电车型完整新能源生产能力的汽车品牌。
出海、发展新能源，5 大品牌齐头并进，共同铸就长城汽车的 " 水桶 " 品牌力。而在刚刚过去的 1 月份，长城汽车还有 2 件事：
其一，长城汽车即将渠道变革。
消息称，长城汽车内部正在探讨铺设新能源直营门店的方案，目前已开始招聘相关人才。曾在理想汽车工作的冯复之，将负责整个新能源直营项目。
其二，长城汽车正在筹备轿车新品牌。
年前消息，长城汽车正计划推出代号为 "ZX" 的全新品牌，首款车型是一款 D+ 级的高端新能源轿车，车长可达 5500mm，对标劳斯莱斯、迈巴赫等超豪华品牌。
没错，2024 年的长城汽车，就是要大干一场，其发展的重点还是那 3 个字——新能源。从渠道变革，到新能源轿车品牌，再到全系混动，长城汽车的势能正在不断释放。
但所有人都知道，2024 年汽车市场一片祥和的背后，隐藏着更大的挑战。
年后开工不久，高合宣布停工停产 6 个月，成为 2024 年第一家倒下的车企。倒春寒袭来，比亚迪果断出手，针对秦 PLUS 与驱逐舰 05，分别推出了荣耀版车型，官方最低指导价仅需 7.98 万元。随后，五菱、长安、零跑等各大汽车品牌跟进，势必要将价格战进行到底。
当 " 电比油低 " 成为新能源汽车反攻传统燃油车的新口号，各大车企依旧大打价格战，如此混乱复杂的市场大环境，对于正在发育中的长城汽车来说，并不是一个好消息。
长城新能源现在最缺的就是时间。
尽管现在长城汽车旗下的新能源混动车型多了许多，如：哈弗猛龙、坦克 Hi4-T 混动版、高山 Hi4 性能版……但必须承认的是，现如今长城汽车的销量支撑，依旧是燃油车型。
2024 年 1 月，哈弗品牌销量为 59103 辆，其中哈弗新能源车型有 6005 台，仅占哈弗品牌总销量的 10.16%。
魏牌承担长城汽车品牌向上的重任，蓝山和高山逐渐成为主要的销量担当。只不过月销 3351 台的成绩，对于现在的市场来说，魏牌的表现，多少有些不如人意。
然后就是欧拉，作为长城汽车旗下唯一的纯电品牌，月销 6001 辆的成绩，其表现可以说是中规中矩。但不容忽略的一点，或许正是因为 " 女性赛道 " 的缘故，欧拉面临着市场需求不足的窘境。
与其他品牌相比，坦克品牌所带来的惊喜，就多上很多。1 月，坦克品牌销售新车 20067 辆，其中，坦克新能源车型销售 9631 辆，环比增长 16.67%。
而且值得一提的是，坦克新能源也就此成为了长城汽车新能源销量的 " 大头 "，占比高达 38.48%。
试想一下，如果坦克 300 Hi4-T 和坦克 700 Hi4-T 也如期正式上市，坦克品牌的销量，必然还能更进一步。
所以，称坦克品牌是长城汽车的门面担当，一点也不为过。而作为一个主打个性、硬派、越野的品牌，坦克能够发展到现在这一程度，也担得起一句 " 好样的 "。
只不过其中的问题在于，硬派越野的市场，究竟还能多大？方盒子还能流行多久？
当然，这里并不是说坦克品牌不好，但引人深思的是：难道偌大的长城汽车，就只能依靠坦克一个品牌，挑起新能源汽车时代的大梁？
按道理，基盘最大的哈弗品牌，更容易打开局面，为什么哈弗新能源车型迟迟不能突破？而主打高端的魏牌新能源，口号十分响亮，为什么也很难得到市场、消费者的认可？
所有人都知道，2024 年长城汽车要背水一战、破釜沉舟，以求继续坐在牌桌上。但与其他车企相比，长城新能源除了差点儿时间之外，可能还需要更大的决心，做出更多的 " 断舍离 "。
年前，长城汽车发布 2023 年度业绩快报。报告显示，2023 年长城汽车营收 1734.10 亿元，同比增长 26.26%；但归属于公司股东的净利润 70.08 亿元，同比下降 15.22%。
那么问题来了：
陷入 " 增收不增利 " 的泥淖，长城汽车又该如何应对前路未知的挑战？2024 年的长城汽车，能够打一个漂亮的新能源翻身仗吗？
张之栋
多伟大的作家，
也不过是在书写自己的片面。
THE END
