今天小编分享的军事经验：苏联X翼战斗机，年轻设计师的腦洞设计，欢迎阅读。
以下文章来源于丹书战史 ，作者经理小小
在上世纪 50 年代，欧美掀起了一股垂直起降飞机风潮，苏联也在这条科技线上投入了很多精力，各种稀奇古怪的设计层出不穷，与众多官方项目不同，苏联曾有一个非官方的垂直起降轰炸机项目，名为 Shkval-1A，它是一款与科幻 X 翼战机类似的独特设计。
在 1959 年毕业于莫斯科航空学院的罗兰 . 马尔季罗索夫加入 OKB-51 设计局， 与其他年轻人一样，马尔季罗索夫勇于创新，大约在 1961 年，他聚集了另外十名年轻设计师组成科研团队，打算开发一款垂直起降轰炸机，此举确实让人意外，因为当时大多数垂直起降飞机项目都是战斗机。
这个年轻团队获得了苏霍伊的支持，成立了一个新的设计部门，但项目本身没有得到正式的官方支持，并且只允许他们在工作时间外进行研究，因为团队所有成员都是共青团员，在中央共青团书记前来视察过后，这个非官方项目获得了来自共青团的资金支持，这就是 Shkval-1A 的由来。
当时垂直起降大概有 3 种方案，一种是矢量推力，即现在广泛使用的偏转发动机喷口推力，如 F-35 战斗机，第二种是辅助发动机，通过在机身各处安装提供垂直升力的发动机来实现，最后一种在当时最热门，即火箭式的垂直起降，通过发动机暴力推动，竖起来的战斗机像火箭一样直接 " 旱地拔葱 " 式起飞。
马尔季罗索夫的团队选择了第三种方案，他们计划给轰炸机并排安装 2 台大推力涡轮喷气发动机，巨大的矩形进气口位于机身两侧，这让它看起来与米格 -25 战斗机有些相似，不过 Shkval-1A 采用大后掠角的 X 型机翼，翼尖后端是带有减震器的起落架，翼尖安装雪茄形油箱，进气道外侧安装鸭翼。
飞行员将获得一个可旋转 90 ° 的座舱，以便飞行员在起降阶段始终保持正常坐姿，同时设计师放弃了传统的操纵杆，而是采用位于飞行员左右的两个操控搖桿。
不清楚 Shkval-1A 的弹仓或弹药挂架如何分布、挂载能力多大，马尔季罗索夫获得的资金足够建造一个全尺寸模型，他们还建造了几个缩小比例的风洞测试模型，一切看起来都很顺利，但官方最终拒绝了这个超前的设计，因为高层领导认为 Shkval-1A 这种创新设计不合适，不过也肯定了设计团队做出的贡献，整个项目中获得了 24 项发明，它们后来被运用到其他飞机或火箭上。
