今天小编分享的汽车经验：新能源汽车加速内卷，从降价销售卷向高端车型，欢迎阅读。
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文 | 公司研究室，作者 | 罗莉
2023 年的新能源汽车热闹非凡，整体上看市场份额不断提升。
2023 年，我国汽车产销量分别完成 3016.1 万辆和 3009.4 万辆，同比分别增长 11.6% 和 12%，产销量连续 15 年稳居全球第一。其中，新能源产销分别完成 958.7 万辆和 949.5 万辆，同比分别增长 35.8% 和 37.9%，市场占有率达到 31.6%。
根据多家新能源车企发布的 2023 年销量成绩单来看，包含比亚迪、理想、吉利、东风岚图在内的多家车企超额完成了 2023 年制定的目标，但也有零跑、哪吒、长城等车企最终能完成 2023 年 KPI。
2023 年造车新势力销量排名前三的分别是理想汽车、蔚来、零跑汽车；传统车企中比亚迪、广汽埃安、吉利旗下极氪汽车的销量也十分强劲。
面对竞争更加严峻的 2024 年，各家车企都纷纷定下了新的目标，在新的一年谁又将会崭露头角成为 " 新王 "？
新势力站稳脚跟，理想领跑造车新势力
中国造车新势力从早期的 "PPT 造车 " 的调侃声中站了起来。2023 年造车新势力们经历了残酷洗牌，" 蔚小理 " 的排序变成了 " 理小蔚 "。
造车新势力中，理想汽车持续领跑。交付数据显示，理想汽车 12 月份销量突破 5 万大关，2023 年全年累计交付 37.6 万辆，同比增速达 182.2%，成为中国造车新势力中首个年交付超过 30 万辆的车企。截至 2023 年 12 月 31 日，理想汽车累计交付量已超 60 万辆，是累计交付量最高的中国新势力车企。
面向 2024 年，理想汽车董事长兼 CEO 李想在社交媒体上表示，要挑战年销 80 万辆、单月交付量达 10 万辆、单车月交付量达 3 万辆、超充站数量达 2000 座的目标，" 致力于成为中国市场豪华品牌销量第一 "。
小鹏汽车 2023 年 12 月交付新车 2.01 万辆，同比增长 78%；2023 年四季度小鹏累计交付突破 6 万辆，同比增长 171%；2023 年全年，小鹏交付 14.16 万辆，同比增长 17%。截至 2023 年 12 月 31 日，小鹏汽车历史累计交付量达 400311 台，突破 40 万交付里程碑。
虽然只完成了全年交付目标 20 万辆的七成，但 2023 年小鹏依然收获不小，一直押注的智能化赛道终于迎来曙光。12 月底，小鹏正式向 G6、G9 以及 P7i 用户全量推送新版本 OTA —— Xmart OS 4.5.0，XNGP 无图城市开放达 52 城，成功实现之前立下年底开 50 城的目标。
2024 年开年，小鹏 SEPA2.0 扶摇架构下的 " 大七座 " 旗舰车型小鹏 X9 正式上市，并将于本月正式开启交付，据悉新车的预订数量已达 30000 辆。此外，小鹏汽车还宣布 XNGP 智能辅助驾驶系统的城市智驾能力，新增覆盖 191 座城市，总覆盖城市数量达 243 城，城市智驾全量开放数行业第一。
蔚来汽车 2023 年 12 月交付新车 1.8 万辆，同比增长 13.9%；四季度交付新车 5 万辆，同比增长 25%；2023 年全年，蔚来共交付新车超 16 万辆，同比增长 30.7%；截至 2023 年年底，蔚来累计交付 44.96 万辆。今年 Q1 结束后，蔚来就或将达成 50 万辆的交付里程碑。
虽然未能完成年初设定的销量同比翻番的目标，但 2023 年蔚来全系产品完成了重要的迭代，全年先后交付全新车型 EC7、全新 ES6、ET5T、全新 ES8 和全新 EC6，成为全球首个完成技术平台垂直切换的智能电动汽车品牌。
2024 年，蔚来正式推出了酝酿许久的蔚来手机，在补能业务上，也牵手长安、吉利等传统车企加码换电业务。2023 年，蔚来在全球新建换电站 1035 座，累计建成 2350 座，其中高速公路换电站 747 座，累计布局充电站 3608 座、充电桩 21091 根。目前，蔚来已经成为中国市场布局充电桩和充电站最多的汽车品牌。
造车新势力三小龙之外，处于第二梯队的新势力品牌如今只剩下了零跑和哪吒。
零跑汽车在 2023 年 12 月交付 1.86 万辆，同比增长 119%；2023 年累计交付 14.42 万辆，同比增超 29%。不过零跑未能达成年销 20 万的目标，仅完成了 72%。
2022 年底，因电池成本居高不下，零跑决定研发增程车型，宣布将在包括 C 平台在内的，未来所有新平台开发的所有新车型都会推出增程和纯电两个版本。2023 年零跑先后发布了多款增程版车型，助力销量不断攀高，C 系列的熱賣，也逐渐让零跑摆脱了对低端车型的依赖。
值得一提的是，Stellantis 以 15 亿欧元的天价入股零跑，将共同成立一家合资公司，11 月，双方已经正式完成百亿股权交割，开启了中国汽车合资新时代。而同步开启的也是零跑汽车出海的序幕，旗下首款全球化车型零跑 C10 即将在 8 天后开启预售。
相比之下，哪吒汽车的业绩完成度仅有 50%，2023 年的全年交付量则为 127496 台，此前定下的全年目标为 25 万台。12 月，哪吒汽车车辆交付情况也不容乐观，共计交付新车 5135 台。
一直以来，哪吒在出海这件事上都比较积极，去年全年海外销量突破 20000 台。据哪吒 CEO 在张勇在新年致辞中透露，2024 年哪吒还是要加快海外布局。在产品上，哪吒计划至少推出 4 款全球化车型，海外销量目标为年销 10 万辆。在渠道方面则要覆盖海外 50 个国家，还将提升首个海外工厂——泰国工厂的效能。
在新势力阵营中，值得一提的是年底冲出的黑马选手，华为鸿蒙智行的问界，2023 年 12 月，问界全系交付新车共计 24468 辆，其中仅问界新 M7 就交付了 20611 辆，全年累计销售新车 94380 辆。
在问界新 M7 推出之后，问界销量直线飙升，仅用了三个月就将问界的销量业绩拉升至 9 万以上。最新上市的问界旗舰车型全场景智慧 SUV 问界 M9，上市七天累计大定突破 30000 辆。
余承东称，从明年 1 月份后，每个月交付超过 30000 台，" 我们在努力提升产能，让大家早点拿到车。"
凭借 AITO 问界系列，赛力斯 2023 年 12 月及全年新能源销量均大增。12 月，赛力斯新能源汽车销量达 4.21 万辆，同比增长 153.21%；赛力斯全年销量 15.18 万辆，同比增长 12.40%。其中，赛力斯汽车 12 月销量 3.15 万辆，月度销量首次突破 3 万辆，同比增长 210.03%；赛力斯汽车 2023 年全年销量已达 10.67 万辆，同比增长 33.31%。
传统车企二代们，有人欢喜有人愁
面对造车新势力在新能源汽车领網域快速崛起，比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城汽车等老牌车企在新能源转型方面加速，也在 2023 年收获不错。
传统车企中，比亚迪一骑绝尘。2023 年 12 月，比亚迪新能源汽车销量 34.1 万辆，同比增长 45%。其中，12 月海外销售新能源乘用车合计 3.6 万辆。2023 年，比亚迪累计销量 302.44 万辆，同比增长 62.3%，超额完成了 300 万辆年度目标，稳居 2023 年全球新能源车销冠。
从销售结构来看，12 月，比亚迪纯电动汽车比插电式混合动力汽车销量多出 4 万辆，全年销量多出 13 万辆，占比明显提升。从品牌来看，比亚迪王朝网和海洋网依旧是销量主力。2023 年 12 月，王朝网和海洋网共销售新车 32.16 万辆，同比增长 40.7%。
主打性价比的比亚迪，在高端市场同样当仁不让。腾势品牌 2023 年 12 月销量为 11.93 万辆，同比增长达 98.8%。而方程豹品牌凭借一款刚刚上市的豹 5，以 30 万元以上的价格区间，在 2023 年 12 月销量达到 5086 辆。就连仰望 U8 以百万级的价格区间在 12 月销量中也达到了惊人的 1593 辆。有消息称，比亚迪 2024 年的销量目标定为 450-500 万辆。
同样超额完成全年销量目标的还有吉利集团。2023 全年吉利集团共计交付 168.6 万辆汽车，同比增长约 18%，超额完成 2023 年的全年销量目标 165 万辆。其中新能源汽车销售量达到了 48.7 万辆，同比增长 48%，从销量占比上看，已经超过吉利总销量的 30%。
虽然大目标完成了，但吉利集团要力争实现新能源产品的三个翻番增长尚未达到，分别是新能源整体销量翻番增长，超过 60 万辆；雷神混动销量和高端纯电极氪销量也同步实现翻番增长。
具体到品牌，吉利银河系列上市仅 7 个月即完成了 83497 辆的累计销售，而吉利几何系列 2023 年全年累计销量为 191346 辆，同比增长超过 28%。
领克品牌在 2023 年全年累计销量为 220250 辆，其中爆款车型领克 08 EM-P 上市后月度销量持续破万，在 12 月份达到 10055 辆。
极氪品牌在 12 月份交付量约 1.35 万辆，同比增长 18.9%。2023 年全年累计交付量为 118685 辆，同比增长超过 65%，截至 12 月底，极氪已完成了超过 19 万辆的全球交付，尽管数据亮眼，但可惜依旧没能完成此前定下年销 14 万辆的目标。
成功超过年度销量目标后，吉利直接制定了明年 190 万辆的目标，同时将新能源汽车增速提升至 66%。此外，吉利 2024 年将推出如全新纯电架构、全新电驱、CTB 底盘、自研电池、AI 智能座舱、城市通勤 NOA、卫星等先进的三电及智能化新技术、新成果，持续深化新能源、智能化转型。
东风旗下的岚图汽车是在 2023 年末冲进 kpi 安全区的。岚图公布的数据显示，2023 年 12 月共交付新车 10017 辆，同比增长 479%，全年共计交付 50552 辆，同比增长 160%。刚好完成了年初定下的销量目标。
此外，长安汽车凭借旗下新能源品牌深蓝汽车，在新能源汽车领網域博得了一席之地。2023 年长安汽车全年销量超 255 万辆，自主品牌新能源销量超 47 万辆，自主品牌海外销量超 23 万辆 。其中旗下新能源品牌深蓝汽车，2023 年累计交付 13.6 万辆。而 2022 年 4 月深蓝品牌才正式发布，首款车型深蓝 SL03 在 2022 年 7 月上市，目前累计销量已超 10 万辆。
在长安汽车的销量结构中，自主品牌板块销量为 220.4 万辆，新能源车销量为 75 万辆，海外市场销量为 48 万辆。具体到旗下品牌，长安引力销量为 125 万辆，长安启源销量为 25 万辆，深蓝汽车销量为 28 万辆，阿维塔销量为 9 万辆，长安凯程销量为 23 万辆。面向 2024 年，长安汽车副总裁、深蓝汽车 CEO 邓承浩，定下了全球销量 45 万台的目标。
奇瑞在 2023 年也取得了不错成绩，2023 年，奇瑞集团销售汽车 188.1 万辆，同比增长 52.6% 年营收、销量、出口创造 " 三项历史新高 "，实现了 " 远超行业增长率 " 的 2023 年度经营目标。
目前，奇瑞将燃油车型中的插电混动版归在风云序列中，首款车型风云 A8 已经上市，搭载了鲲鹏 C-DM 混动系统，续航表现和性能表现都较为优异，而且价格方面也很有竞争力。
另外，得益于广汽传祺、广汽埃安等自主车型的上涨，广汽集团自主品牌 2023 年全年销量约 89 万辆，创历史新高，同比提升近 40%。广汽集团 2023 年全年销量为 250.50 万辆，同比增幅达 2.92%。2024 年，广汽集团将挑战销量增长 10% 的目标，也就是完成 275 万辆的销量。其中，自主品牌预计实现销量超 110 万辆，同比增长超 22%。
相较之下，长城汽车的发展就略显坎坷。长城汽车 2023 年全年累计销量为 123 万辆，完成销量目标 160 万辆的 77%。2023 年 12 月，长城汽车新能源乘用车销量 2.98 万辆，同比增长 168.59%；2023 年全年新能源销量 26.15 万辆，同比增长 98.39%。海外市场累计销量达到 31.6 万辆，同比增长 82.48%。
其中，魏牌新能源 12 月终端零售量 4808 台，环比增长 65.96%。2024 年长城集团将销量目标定位 190 万辆，哈弗、WEY、坦克、长城皮卡以欧拉等品牌组成的矩阵将共同冲击这一销量目标，同时还要在新能源领網域继续深耕，找到销量增长点。
新能源赶超 BBA，内卷加速
一个观察是，在 2023 年，虽然车企降价成为普遍，但在国产新能源车圈却掀起了一股比谁更贵的潮流，售价在 50 万左右的新能源汽车带卷出了新高度，直接对标 BBA。
号称只做高端的蔚来，发布了售价 80 万元对标传统豪华品牌车型的蔚来 ET9。蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示："ET9 应该是整个中国汽车公司真正进到以 BBA 为主的国际品牌的最核心堡垒的第一款车。"
华为问界也推出了最贵车型，问界 M9，售价 46.98 万元起，纯电 Ultra 版高达 56.98 万元。余承东在预告问界 M9 新车时曾自称道，"M9 是 1000 万元内最好的 SUV"。
此前，李想对理想首款 MPV 车型 MEGA 的预测是明年拿下 "50 万元以上乘用车市场销冠 "，也就是宝马 X5 的水平。
有网友调侃称，" 以后买不起高端国产新能源车的只能买 BBA 了 "。在 2023 上海国际车展上，比亚迪旗下的高端品牌仰望 U8，官方预售价格为 109.8 万元。
业内人士普遍认为，售价更高的高端车型布局有望在车圈大打价格战之余，为品牌塑造影响力，提升整体好感。
新能源汽车市场竞争环境加剧白热化，造车新势力车企纷纷选择加速新车上市进程，以不断提升销量。开年来，包括蔚来、问界、理想、小鹏等多家车企发布新车及交付时间。在 2024 年，新能源汽车领網域还将迎来小米汽车的搅局，首款车型小米 SU7 将在 2024 年上半年交付。
综合来看，预计 2024 年新能源汽车市场的竞争将更加残酷，车企之间的竞争将更趋激烈。接下来，造车新势力和传统车企们的比拼将进入掰手腕的阶段，既是挑战也是机遇，将推动整个新能源汽车行业迈入新的征程。
