今天小编分享的汽车经验：路特斯EMEYA上市66.8万起、特斯拉Cybertruck将开启中国巡展，欢迎阅读。
国内资讯
1.66.8 万起，路特斯 EMEYA 上市
2. 特斯拉 Cybertruck 将在中国巡展
3. 腾势 N7 高速 NOA 功能上车
4. 或搭 DM-i 5.0，比亚迪秦 L 实车曝光
5.15.9 万起，东风 e π 007 开启预订
国外资讯
1. 特斯拉 Model Y 在欧洲多国降价
2. 比亚迪在印尼推出三款纯电车
3. 苹果获安全气囊系统新专利
66.8 万起，路特斯 EMEYA 上市
今日，路特斯 EMEYA 正式上市，共推出四个版本，售价 66.8-118 万元。
其中，R+ 黑金版本价格为 118 万元，R+ 版本为 96.8 万元，S+ 版本价格为 76.8 万元，入门版本 66.8 万元。
新车定位纯电 GT，车身尺寸为 5139/2005/1464mm，轴距 3069mm。
路特斯 EMEYA 的外观设计大量参考空气动力学设计，以主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散和尾翼等组成「驭风套装」，风阻系数 0.21。
内饰方面，新车搭载一块 15.1 英寸 OLED 中控屏，采用大量采用环保材料，如 PVD 涂层、Alcantara、Nappa 皮革以及 Ultrafabrics 材质等。
和 ELETRE 一样，新车搭载前后双电机。新车前电机最大功率为 225kW，后电机最大功率有两种，分别是 225kW 和 450kW，对应综合功率 450kW、675kW，对应峰值扭矩 710N · m、985N · m。
此外，EMEYA 配备电控空气悬架，可通过调节悬架软硬程度，增加行驶平稳性。
不久前，路特斯 EMEYA 在浙江国际赛场创造了 1 分 35 秒 728 的量产电动车全速纪录，位居浙赛圈速榜第 13 位。
EMEYA 搭载三元锂电池组，容量是 102kWh，CLTC 续航里程 600km，支持 800V 快充，使用 350kW 快充的情况下，充电 5 分钟可增加 180km 续航，15 分钟内可从 10% 补能至 80%。
智能方面，路特斯 EMEYA 搭载 2 颗高通骁龙 8155 芯片、4 颗激光雷达以及 2 颗英伟达 Orin-X 芯片。
路特斯 EMEYA 上市后，将与特斯拉 Model S、保时捷 Taycan、极氪 001 FR、昊铂 SSR 等车型展开竞争。作为参考，特斯拉 Model S 国内定价 69.89 万元起。
发布会上，官方还为 ELETRE 推出了全新的入门版型，定价 72.8 万元。作为参考，此前 ELETRE 上市仅推出 R+ 和 S+ 两个版本，售价 82.8 万元至 102.8 万元。
特斯拉 Cybertruck 将在中国巡展
今日，特斯拉官宣 Cybertruck 全国巡展即将开始。
目前，Cybertruck 巡展活动已经开启报名，新车首秀城市按照报名结果来确定。官方称，参与报名可以抽 Cybertruck 好礼兑换券，限 300 份。
去年 12 月 1 日，Cybertruck 已在美国德克萨斯州奥斯汀工厂开启交付，要达到理想产能预计要 2025 年，即年产能 25 万辆。
此前公布的 Cybertruck 共有三款配置，单电机后驱版本售价 60990 美元（约 43.7 万元），双电机四驱版本售价 79990 美元（约 57.4 万元），三电机野兽版售价 99990 美元（约 71.7 万元）。
上周，马斯克曾表示，考虑到 Cybertruck 具有攻击性的外观不利于保护行人，这辆车可能难以符合中国市场的法律标准。虽然（在中国）上路的希望不大，但是可以运送一些原型车进行展示。
腾势 N7 高速 NOA 功能上车
今日，腾势 N7 和腾势 N8 均推送了最新 OTA。
其中，腾势 N7 新增 16 项功能以及 18 项体验优化，官方称之为「史上最强 OTA」。本次更新推送了高速、城快 NOA 领航功能，城区功能预计将在一季度后续的更新中推送。
此外，新版本增加了遥控泊车功能、SOC 电量预测、关怀模式、游戏中心 App、云辇 App、副驾舒享开关、智能语音儿童模式等；对之前的自动泊车进行优化，为智能底盘推出「预瞄系统」。
腾势 N8 的 OTA 推送也以「智能」为重点，包含 13 项新增功能，6 项优化。主要包括新增小憩模式、露营模式；车机新增极夜绿、新增游戏中心等。
腾势销售事业部总经理赵长江曾说「24 年是（腾势的）OTA 年」，据规划，今年第二季度，腾势 N7 将推送低速紧急制动、近距代客泊车、窄道通行辅助等功能。
或搭 DM-i 5.0，比亚迪秦 L 实车曝光
日前，博主 @鱼雷 2954 分享了一组秦 L 实车谍照。
新车定位或将高于在售的秦 PLUS DM-i，外部轮廓能看到自秦 PLUS DM-i 上延续下来的设计元素，但整体更长一些。
秦 L 的前脸风格与宋 L 相似，采用大尺寸熏黑格栅设计，两侧为造型凌厉的大灯，前舱盖上有隆起的筋线。
此前，新车内饰谍照已经曝光，预计会采用平底方向盘、全液晶仪表和大尺寸中控的设计，仪表后方有 HUD，中控下方設定了无线充电面板，换挡杆尺寸较小。
根据工信部最新减税目录信息，秦 L 将搭载一款排量为 1498ml 的发动机。参考排量相当的秦 PLUS DM-i 搭载的骁云 - 插混专用 1.5L 发动机，最大功率可能在 82.03kW 左右，峰值扭矩为 135 N · m，零百加速 7.3s。
据悉，新车可能会搭载比亚迪第 5 代 DM-i 混动技术，推出两个版本，电池容量分别为 15.874kWh 和 10.08kWh，对应 CLTC 纯电续航 90km 和 60km。
结合此前信息，宋 L 上市价 18.98 万元起，秦 L 的定位可能在原有的秦 PLUS 与汉之间，或将瞄准 15 万级新能源轿车市场。
15.9 万起，东风 e π 007 开启预订
今日，东风奕派官宣，东风 e π 007 开启预订，预售价 15.9 万元起。
e π 007 是东风奕派品牌首车，定位电动轿跑，造型设计把主流元素都带上了，包括溜背设计、剪刀门等。
新车长宽高 4880/1895/1460mm，轴距 2915mm，风阻 0.209cd。
e π 007 内饰主打简约科技风，配备 1.824m ³ 天幕，驾驶舱采用翻转仪表 + 悬浮中控屏的设计。
动力方面，新车搭载东风马赫 E 动力系统，纯电车型提供四驱双电机版本，最大功率可达 400kW，增程版续航可达 1200km，最快零百加速 3.9s。
新车全系搭载骁龙 8155 芯片，可选 e π PLIOT 智驾领航更新包，包括 31 个智能感知硬體，可订阅高速 NOA 领航辅助驾驶軟體包，支持超视距记忆泊车、远程挪车等功能。
新车上市后，预计要跟比亚迪汉、比亚迪海豹、飞凡 F7、小鹏 P7、昊铂 GT 这些车型展开竞争，还有极氪 007、小米 SU7 等。
去年，东风公司董事长杨青曾对东风自主乘用车品牌架构进行调整，东风品牌旗下有风神、奕派和纳米三大系列，后两者近期发布了 e π 007 和纳米 01，岚图今年也还有一款中型 SUV，为东风新能源转型加速铺垫。
特斯拉 Model Y 在欧洲多国降价
据外媒报道，近日，特斯拉 Model Y 在欧洲多国同步降价。
特斯拉将德国 Model Y 价格下调 4.2%-9% 不等，当前售价 42990-55990 欧元（约合 33.35-43.44 万元）。
Model Y 法国也降价了，降幅 6.7%，荷兰市场降幅 7.7%，挪威降幅 5.6%-7.1% 不等。
上周，特斯拉中国也进行了 2024 年首次降价， Model 3 最高降幅 1.55 万元，Model Y 最高降幅 7500 元。
据 JL Warren Capital 统计，（在欧洲）与去年 12 月相比，Model 3 的平均售价下调 6% 左右，Model Y 降幅 11% 左右。
前不久，比亚迪也在德国降价了，其中，ATTO 3（元 PLUS）降幅最大，两款在售车型当前售价均低于 4 万欧元，比亚迪还将建设匈牙利工厂，目标是抢占德国电动车市场 10% 的份额。
月初，大众 ID. 系列也在欧洲降价。KBA 统计，2023 年，大众的纯电市场份额超过特斯拉，前者全年纯电销量 7.06 万辆，同比增长 12%，纯电市场市占率 13.5%，后者全年销量 6.37 万辆，同比下降 9%，市占率是 12.1%。
比亚迪在印尼推出三款纯电车
据外媒报道，近日，比亚迪在印度尼西亚推出三款纯电车型，分别是海豚、海豹、ATTO3（元 PLUS）。
目前，官方没有公布这三款车型在印度尼西亚的正式售价。
作为参考，ATTO 3 在泰国的售价是 109.99 万泰铢起（约合 22.01 万元起），海豹是 132.5 万泰铢起（约合 26.52 万元起），海豚 699999 泰铢起（约合 14.01 万元起）。
日前，印尼经济统筹部部长 Airlangga Hartarto 表示，比亚迪将投资 13 亿美元（约合人民币 92.57 亿元）在印尼建设整车工厂，规划年产能为 15 万辆。
除了新车，比亚迪也透露了印度尼西亚市场的渠道新消息。比亚迪印尼总裁赵鹰表示，比亚迪今年晚些时候将开始建设工厂设施，年底将在印尼建立 50 家销售网点。
在东南亚市场，中国新能源需求强劲，比亚迪增势明显。2023 年，泰国纯电销量超 7.63 万辆，同比激增 684%，纯电占比 12%。
ATTO3、海豚、海豹三款车占据泰国纯电市场近 80%，销量榜前十中，中国品牌的电动车占八款，TO3 车型是 ATTO3、哪吒 V 和比亚迪海豚。
苹果获安全气囊系统新专利
Patently Apple 官网更新显示，日前，美国专利商标局（U.S. Patent Office）授予苹果泰坦项目（Project Titan）一项关于新型安全气囊系统的专利。
苹果此前发布的专利檔案显示，与传统车舱相比，Apple Car 座舱内的物体布局更加开放，实现独立模块化，座位是相对而设，且没有驾驶座意味着没有方向盘和仪表盘。
以往，传统安全气囊（也称辅助约束系统）常設定在汽车方向盘、仪表盘处，这类设计不适用于苹果自动驾驶汽车，难以起到保护作用，新专利将通过新的设计和布局实现对车内物体和乘客进行固定和保护。
本次苹果申请新专利的约束系统，首先是气囊的位置，在展开前，并非处于椅背、仪表盘等常规表面，而是設定在座椅板前边缘，和座椅下方，展开后更有利于固定乘员的部分下肢（脚、脚踝或胫骨），及放置在座椅下方的行李。
传感器方面，除了感应碰撞、平衡、座位占用等的第一传感器，该系统配备了接受第一信号指示成员的第二传感器，位于乘客对向座椅，系统接受信号后，会使气囊远端连接到车辆地板，防止乘客倒向对向乘客的座位，从而保护两个方向的乘客。
未来，采用无驾驶室设计的可能不止 Apple Car，2022 年 5 月现代汽车曾发布 Mobility Ondol ，这款概念车座椅也是呈对称布局，没有驾驶座，现代也在美国、日本、中国、欧洲等地为这款概念车的车热传导系统和座椅结构申请专利。
加州车管局数据显示，截至 2024 年 1 月 5 日，苹果拥有 162 名驾驶员和 68 辆测试车辆，专利和试驾数据来看，苹果自动驾驶汽车进展与传言相反，处于研发上升期。
（完）
