比亚迪之外，吉利奇瑞一汽长安也悄悄“摸上来”了？

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2024 年首日，比亚迪官宣销量突破 300 万。与此同时，权威机构数据显示比亚迪在四季度季度纯电销量首次超越特斯拉，成为第四季度全球最大的纯电动车制造商。

诚然，比亚迪在 2023 年的销量爆发让人感到意外。比亚迪的崛起，让不少自主车企一时间跳出了 " 聚光灯 " 之外，但这并不妨碍一些自主车企在 2023，同样迎来了收获满满的一年。

对于吉利集团来说，2023 年同样是进步非凡的一年。数据来看，吉利汽车 2023 年累计销售汽车 1686516 辆 , 同比增长约 18%, 高于年初定下的 165 万辆目标。

让人惊讶的是，吉利集团的热门品牌，从低端到高端，都在平稳增长。

高端品牌领克 2023 年年销量 220250 辆 , 同比增长超 22%。2023 年 11 月，领克第 100 万辆整车下线 , 成为率先达成百万销量的中国高端汽车品牌 , 这距离其首款车型领克 01 上市不到六年的时间。可以说，吉利已经在冲击高端上找到了成功的 " 钥匙 "。

往下看，吉利品牌 2023 年累计销量达到 1,309,580 辆，占比为 77.65%，同比增长超 16%。吉利品牌的 " 中国星 " 高端系列上市至今累计销量突破 87 万辆，银河系列上市 7 个月累计销售 83479 辆。

纯电矩阵方面，极氪成为吉利集团增速最快的一个，同比增长 65%。在 2023 年年底的爆款新车极氪 007 上市后，相信 2024 年上半年极氪依然能保持相当高的增长。

而主打换电的睿蓝，成为吉利唯一下滑的品牌。2024 年，吉利会否将睿蓝如几何一般并入吉利，值得关注。

奇瑞集团一直以来就是 " 闷声发财 " 的最佳代表，其海外出口的业务每年为奇瑞带来相当丰厚的收益。

而在 2023 年，奇瑞经营业绩还创 " 三项历史新高 "。

一是奇瑞集团 2023 年实现销量 " 十二连涨 "，累计销售汽车 188.13 万辆，创历史新高，同比增长 52.6%。二是年营收首次突破 3000 亿元，同比增长超过 50%，三是集团年出口汽车 93.71 万辆，同比增长 101.1%。

毋庸置疑，2023 是奇瑞的 " 丰收之年 "。具体品牌方面。奇瑞品牌全年销量 134.13 万辆，同比增长 47.6%；星途品牌全年销量 12.55 万辆，同比增长 134.9%；捷途品牌全年销量 31.52 万辆，同比增长 75%。从低端到高端，奇瑞的三线发力相当扎实。再加上与华为合作的智界品牌，2024 年奇瑞绝对不容小觑。

因此不难理解，为何奇瑞集团董事长尹同跃放下 2024 年不再客气的 " 狠话 "。

提起一汽集团，大家的固有印象便是一汽丰田、一汽 - 大众。诚然，在合资车爆发的年代，这两个车企几乎可以撑起中国汽车年销量的 " 半壁江山 "。但随着国产车型的快速爬坡，以及合资品牌的出现 " 换挡期 "，一汽丰田与一汽、大众的销量也并没有出现连年的大幅度增长。

但值得庆幸的是，相较于 2022 年，这两者都有所 " 回血 "。

一汽丰田 2023 年零售销量 800018 辆，同比增长 4.1%。一汽 - 大众全年累计销售突破 191 万辆（含奥迪进口车），同比增长 4.8%。对于价格战激烈的 2023 来说，这两者能获得同比增长属实不易。

但更让人意想不到的是一汽集团的自主品牌系列。

具体来看，2023 年红旗品牌零售销量超 370000 辆，同比增长 29.5%；其中新能源零售销量超 85000 辆，同比增长 135%。2023 年一汽奔腾全年累计销售 120666 辆，同比增长 59.4%，创 8 年来最高水平；其中 2023 年一汽奔腾全年出口量同比增长 177%。

可以说，一汽已经扭转了红旗以及奔腾两个品牌销量差强人意的局面。