比亞迪之外，吉利奇瑞一汽長安也悄悄“摸上來”了？

今天小編分享的汽車經驗：比亞迪之外，吉利奇瑞一汽長安也悄悄“摸上來”了？，歡迎閲讀。

2024 年首日，比亞迪官宣銷量突破 300 萬。與此同時，權威機構數據顯示比亞迪在四季度季度純電銷量首次超越特斯拉，成為第四季度全球最大的純電動車制造商。

誠然，比亞迪在 2023 年的銷量爆發讓人感到意外。比亞迪的崛起，讓不少自主車企一時間跳出了 " 聚光燈 " 之外，但這并不妨礙一些自主車企在 2023，同樣迎來了收獲滿滿的一年。

對于吉利集團來説，2023 年同樣是進步非凡的一年。數據來看，吉利汽車 2023 年累計銷售汽車 1686516 輛 , 同比增長約 18%, 高于年初定下的 165 萬輛目标。

讓人驚訝的是，吉利集團的熱門品牌，從低端到高端，都在平穩增長。

高端品牌領克 2023 年年銷量 220250 輛 , 同比增長超 22%。2023 年 11 月，領克第 100 萬輛整車下線 , 成為率先達成百萬銷量的中國高端汽車品牌 , 這距離其首款車型領克 01 上市不到六年的時間。可以説，吉利已經在衝擊高端上找到了成功的 " 鑰匙 "。

往下看，吉利品牌 2023 年累計銷量達到 1,309,580 輛，占比為 77.65%，同比增長超 16%。吉利品牌的 " 中國星 " 高端系列上市至今累計銷量突破 87 萬輛，銀河系列上市 7 個月累計銷售 83479 輛。

純電矩陣方面，極氪成為吉利集團增速最快的一個，同比增長 65%。在 2023 年年底的爆款新車極氪 007 上市後，相信 2024 年上半年極氪依然能保持相當高的增長。

而主打換電的睿藍，成為吉利唯一下滑的品牌。2024 年，吉利會否将睿藍如幾何一般并入吉利，值得關注。

奇瑞集團一直以來就是 " 悶聲發财 " 的最佳代表，其海外出口的業務每年為奇瑞帶來相當豐厚的收益。

而在 2023 年，奇瑞經營業績還創 " 三項歷史新高 "。

一是奇瑞集團 2023 年實現銷量 " 十二連漲 "，累計銷售汽車 188.13 萬輛，創歷史新高，同比增長 52.6%。二是年營收首次突破 3000 億元，同比增長超過 50%，三是集團年出口汽車 93.71 萬輛，同比增長 101.1%。

毋庸置疑，2023 是奇瑞的 " 豐收之年 "。具體品牌方面。奇瑞品牌全年銷量 134.13 萬輛，同比增長 47.6%；星途品牌全年銷量 12.55 萬輛，同比增長 134.9%；捷途品牌全年銷量 31.52 萬輛，同比增長 75%。從低端到高端，奇瑞的三線發力相當扎實。再加上與華為合作的智界品牌，2024 年奇瑞絕對不容小觑。

因此不難理解，為何奇瑞集團董事長尹同躍放下 2024 年不再客氣的 " 狠話 "。

提起一汽集團，大家的固有印象便是一汽豐田、一汽 - 大眾。誠然，在合資車爆發的年代，這兩個車企幾乎可以撐起中國汽車年銷量的 " 半壁江山 "。但随着國產車型的快速爬坡，以及合資品牌的出現 " 換擋期 "，一汽豐田與一汽、大眾的銷量也并沒有出現連年的大幅度增長。

但值得慶幸的是，相較于 2022 年，這兩者都有所 " 回血 "。

一汽豐田 2023 年零售銷量 800018 輛，同比增長 4.1%。一汽 - 大眾全年累計銷售突破 191 萬輛（含奧迪進口車），同比增長 4.8%。對于價格戰激烈的 2023 來説，這兩者能獲得同比增長屬實不易。

但更讓人意想不到的是一汽集團的自主品牌系列。

具體來看，2023 年紅旗品牌零售銷量超 370000 輛，同比增長 29.5%；其中新能源零售銷量超 85000 輛，同比增長 135%。2023 年一汽奔騰全年累計銷售 120666 輛，同比增長 59.4%，創 8 年來最高水平；其中 2023 年一汽奔騰全年出口量同比增長 177%。

可以説，一汽已經扭轉了紅旗以及奔騰兩個品牌銷量差強人意的局面。