吉利银河E8把10项前瞻技术带入20万纯电轿车市场

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· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·

1 月 5 日，吉利银河 E8 正式上市，新车推出 5 款，售价区间为 17.58 万元 -22.88 万元。银河 E8 于 2023 年广州车展上首秀，创下 48 小时内订单量突破 2 万台成绩。

目前 20-30 万元新能源汽车市场，正在形成 "532" 细分市场。所谓 "532" 市场是指 5 米车长、3 米轴距、20 万级价格的电动轿车市场。吉利银河 E8 的上市，将正式加入到 "532" 这一最卷市场中，并且重新定义 20 万元纯电轿车！

作为首款纯电轿车，吉利银河 E8 基于 SEA 架构打造。在 " 卷 " 字当先的大背景下，吉利银河 E8 凭借新一代旗舰架构、性能、美学、安全等越级实力，将 10 项前瞻技术带入 20 万纯电轿车市场。随着吉利银河 E8 正式上市，该车已经把别人口中的遥遥领先率先带入 20 万级纯电轿车区间，将其他车企存在于理论阶段的尖端技术变为现实，将别人大讲特讲的技术在 20 万元纯电轿车上量产落地。

上市现场，吉利汽车集团 CEO 淦家阅称，吉利银河 E8 不当网红车，要当老百姓心中的口碑车、良心车。银河 E8 的到来，就是让天下纯电轿车更好开，这是每一个吉利造车人的梦想。随着吉利银河 E8 上市，吉利正在兑现 " 造每个人的智能精品车 " 的承诺，并以超越用户期待的产品力实现破 " 卷 "。

最好看的纯电旗舰轿车搭载全球首个量产一体式发光前脸

吉利银河 E8 被网友称为 " 最好看的纯电旗舰轿车 "，在电气化时代，吉利的 " 涟漪美学 " 实现进化，从 " 水波涟漪 " 更新为 " 光之涟漪 "，并且大量融入了声、光、电等电动科技元素，借助光影在封闭式格栅内演绎 " 涟漪 " 设计语言，同时营造出银河星汉灿烂的意境，与 " 银河之光 " 之名相得益彰。

调查显示，中国用户买车 62% 先看车的前脸，可以说汽车前脸成为用户决定是否购车的重要依据。吉利银河 E8 之所以称之为 " 最好看的纯电旗舰轿车 "，其中最重的原因是银河 E8 拥有光之涟漪 · 律动格栅。

在燃油车时代，每款产品都在前脸设计上挖空心思，所谓的光影格栅在燃油车时代也有，只不过局限于概念车上。银河 E8 实现了全球首个量产的一体式发光前脸，该车发光前脸由 22 列共计 158 个发光視窗组成的矩阵，发光面积达到 0.105 平米，可以呈现迎宾欢送、左右流水、跳跃流水、音乐秀等丰富的发光效果。由六个方格组成的律动发光徽标，同样具有迎宾欢送等功能，这让银河 E8 具备了与外界交流的功能。一般这样的功能常出现在百万级的车型上，银河 E8 却以 20 万级车型实现灯光科技平权，为用户带来百万级用车体验。

银河 E8 的发光視窗每个发光单元格里有 100 多个精密的微孔，每个微孔 0.2 毫米，整个前保险扛除发光单元外一共四层。银河 E8 能实现如此设计，在于采用了行业首创的 " 微孔镭雕 " 发光专利技术，这项技术常常用在精密仪器制造领網域。银河 E8 的 " 微孔镭雕 " 技术先刻掉内部的两层，雕刻出 0.2 毫米的微孔，然后外面再加一层特制的清漆，让 E8 既不漏基底颜色，又能均匀透光，完美呈现出通透的视觉效果，同时还要达到车规级的强度和耐用性。

银河 E8 风阻比子弹还要低可提升 80km+ 续航

汽车追求速度的发展史也是一部与风阻斗争的历史。有研究表明，新能源汽车在高速巡航时，风阻系数每降低 0.01，续航里程可提升 8-10km。

吉利银河 E8 的风阻系数为 0.199Cd，是同级最低，甚至低于一颗子弹的风阻系数。在 2023 年全球量产的风阻系数排名 TOP10 中，吉利银河 E8 位居第一，超过梅赛德斯 - 奔驰 EQS、蔚来 ET7、保时捷 Taycan 等车型，而同级区间的标杆车型比亚迪汉 EV 的风阻系数为 0.233Cd。

吉利银河 E8 之所以能做到如此低风阻，归功于吉利银河 E8 的 25 处低风阻设计。据悉，银河 E8 先后经历风洞测试 150 小时，仿真验证 2000 次，空气动力学团队共计 5 轮测试 10 轮优化，风阻降低超过 93count+。这些举措为银河 E8 续航里程提升 80km+。

最大最薄最清晰：45 英寸 8K 无界智慧屏 +8295 芯片

吉利银河 E8 座舱搭载行业首发长达 1.157 米、45 英寸、8K 无界智慧屏，这是全球量产最宽、最薄、清晰度最高的一体式大屏，横穿整个前排，清晰度、屏占比、全屏区網域可触控都是同级第一。该屏支持 AI 智能语音互動，可以实现导航、娱乐、办公、游戏等多种功能。

为了做好这块 45 英寸的大屏，吉利银河的用户体验团队对市场上所有主流车型进行采样对比，研究不同场景下的驾驶员和大屏之间的互動体验，从 " 着眼率 " 和 " 救手率 " 两大指标来设计银河 E8 的智慧大屏。

着眼率是指驾驶员在开车时，眼睛停留在大屏上的时间。据统计，60% 的交通事故都是因为驾驶员注意力离开了路面。为了降低银河 E8 大屏的着眼率，设计团队在大屏位置和布局上做了非常缜密的考量，把驾驶信息布置在与路面非常趋近的高度上。E8 大屏高 138 毫米，与主流手机尺寸相当，不会遮挡视线，既满足用户感官体验，又保证了行车安全。

" 救手率 " 指的是尽量避免驾驶员伸手操作螢幕。E8 在设计之初，就把屏内和屏外所有的输入信息反馈方式全部考虑进去，不能只追求好看。大屏支持多点触控、语音控制、手势控制等多种互動方式。另外，智能水晶旋钮基于这种底层逻辑，简单的旋钮输入方式便捷直接，让用户的每一次盲操作，都可以变成一个非常精准的 " 神操作 "。

吉利银河搭载 8295 芯片，算力达到 30TOPS，相比此前行业熟知的高通骁龙 8155 芯片，其 GPU 整体性能提升 2 倍、3D 渲染性能提升 3 倍，实际操作体验丝滑顺畅。目前，全新梅赛德斯 - 奔驰长轴距 E 级车也搭载了同款高通 8295 智能座舱芯片。对于用户来说，吉利银河 E8 完全是零适应期。吉利银河 E8 以 20 万级别售价，让用户体验到豪华级的智能座舱体验。

银河 E8 将 800V 带入 20 万级电动轿车市场

目前行业热捧的 800V 高压架构，在银河 E8 同样搭载。行业所说的 800V 高压，并不是严格意义上的数字值，在新能源汽车充电领網域中，800V 高压系统通常指整车高压电气系统电压范围达到 550 至 930V 的系统，统称 800V 系统。

常见的纯电动车型普遍采用 400V 电压平台，随着消费需求提升以及技术进步，不少车企纷纷推出 800V 高压平台车型，这所带来的不仅是充电速度的提升，在降低能耗和增加续航方面也都有突出表现。保时捷于 2019 年在 Taycan 车型上，率先在全球首次推出 800V 高电压电气架构，搭载 800V 直流快充系统并支持 350kw 大功率快充，按照官方数据，该车型可实现 23 分钟内将动力电池从 5% 充至 80%。

国内车企布局上，吉利于 2020 年首次发布支持 800V 的 SEA 架构，早于比亚迪 2 年。据公开资料显示，目前全球已推出或确定推出 800V 系统的汽车品牌多达 20 多家。随着吉利银河 E8 上市，该车率先将 800V 高压架构搭载在 20 万级车型。

得益于 800V 高压架构，吉利银河 E8 百公里能耗达到 17.2kWh，低于比亚迪汉 EV 的百公里能耗 22.2kWh。如果每天通勤 50 公里，吉利银河 E8 仅需充电 1 小时，即可满足日常出行需求。超充方面，银河 E8 凭借 800V 极速闪充技术加持，可实现充电 5 分钟续航 180km，充分缓解用户用车续航焦虑。

银河 E8 零百加速 3.49 秒、极速 210km/h 性能比肩 BBA

SEA 架构下无弱车，吉利银河 E8 集 800V 极速闪充、高性能 sic 碳化硅电驱、高性能四驱、四轮独立悬架等旗舰级性能配置于一身，拥有 3.49 秒零百加速、210km/h 最高时速的性能表现。作为对比，同级比亚迪汉 EV 的零百加速为 3.9 秒，最高时速为 185km/h。

所谓的最高时速，是指汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速。一般普通的燃油车极速是在 180km/h。结合真实行驶工况和我国限速标准来看，超 90% 的情况下车辆基本用不上极速行驶。吉利银河 E8 作为一款新能源车，将极速做到 210km/h，表明吉利银河性能的极致性。

据整车开发技术人员介绍，传统燃油车在出厂前多项测试中，有一项是专门针对极速行驶试验，其主要目的是为了考察车辆动力系统、传动系统的性能，包括发动机、变速箱、传动轴等一系列零部件的可靠耐久性，同时也检验车辆在极速状态下行驶有无其他问题。新能源汽车情同此理，考验的是 " 三电系统 " 的可靠性。对于一辆新能源汽车来说，极速水平越高，意味着需要驱动系统具备高功率、热管理系统具备高效率、三电系统具备低损耗、转向系统高度精准、空气动力学高度优化，甚至包括车身轻量化等一些列因素实现完美匹配。

银河 E8 电机最大功率为 475kW、最大扭矩为 710Nm，性能表现均高于同级比亚迪汉 EV，而且银河 E8 极速能够达到 210km/h，与奥迪 A3L 的极速 212km/h 水平接近，银河 E8 整体性能水平比肩 BBA 豪华车。在汽车研发人员看来，车辆极速是一项系统性的工程。

吉利银河 E8 要做不晕车的纯电轿车

新能源汽车虽然可以比同级燃油车为用户带来更为迅捷的速度响应，但同时部分驾乘人员会感到晕车，这是由于电机特性带来的突兀加速或者扭矩过激等原因造成。

对于奉行 " 为每一位用户造智能精品车 " 的吉利来说，银河要做不晕车的纯电轿车。为此，吉利银河工程师在对银河 E8 调校时，通过调校整车行驶过程中 " 俯仰运动和垂向运动的黄金比例 "，达到车辆俯仰弱化，垂向频率与人员平静心率 / 走路频率保持一致，有效改善晕车。吉利银河工程师团队还提出了 1.25Hz 最舒适体感频率理论，将银河 E8 簧上垂向行驶自然频率设计为 1.25Hz，令驾乘更舒适。

针对刹车点头现象，银河 E8 搭载了 GCS 银河舒适制动系统，可抑制 76.3% 的刹车点头和车身俯仰，有效消除纯电车在制动时带来的眩晕感，在实际体验下来刹车非常平稳、舒适。

同级最小转弯半径 5.62m 银河 E8 优于保时捷、劳斯莱斯

吉利银河 E8 拥有 5.62m 同级最小转弯半径，并且优于保时捷帕拉梅拉、特斯拉 Model S 等越级车型。同级车型中，比亚迪汉 EV 最小转弯半径为 6.15m，

所谓的最小转弯半径，是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。它在很大程度上表现了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好。

吉利银河 E8 转弯半径之所以能做到同级最优，源于该车搭载了博世华網域 DP-EPS 电子助力转向系统。该系统在提供顺畅舒适的转向感受同时，确保了精确的轮胎定位，为司机带来了更直接、准确的道路反馈。即便在高速行驶或是极端天气条件下，该系统都能提供更加可靠的操控性能。

银河 E8 之所能将这套系统的性能发挥最大，还与路特斯工程团队参与调校密切相关。路特斯传世的三项黑科技中，就有一项是底盘调校。包括特斯拉、阿斯顿马丁等都得意于路特斯调校。银河 E8 在经过路特斯团队调校后，整体转向更加清晰细腻，指向力随车速变化，低速转向轻盈，高速转向沉稳。

国内车企唯一虚拟调校实验室—— TIH 虚拟调校实验室

吉利银河 E8 的优越调教性，同时也得益于国内车企唯一的虚拟调校实验室—— TIH 虚拟调校实验室。据悉，TIH（Tuning In House）虚拟调校实验室是玲珑轮胎与吉利汽车研究院于 2023 年 6 月共同成立，以共同开发的室内虚拟开发解决方案。这一实验室可以模拟多路况全场景的调校环境，充分模拟极限危险环境下的工况验证，底盘素质上限更高，更好的满足用户极限驾驶的信心和安全保障，这是其他车企实车验证无法比拟的。

在新能源智能化时代，时间效率性更加突出，如何将产品又好又快的交付用户，这需要线上线下协同发力。当其他车企调校要从实车阶段开始，银河 E8 从数据阶段就可以参与系统选型和调校工作。吉利银河 E8 的调校时间可以 6-12 个月完成调校，从而为验证周期争取更多时间。TIH 虚拟调校实验室可以通过虚拟轮胎送样技术加持，实现超 1 万次的调校迭代。

TIH 虚拟调校实验室还拥有强大实时的仿真和高精度模型技术优势；可以在实车下线前开展可调件的实物匹配工作；可以评价危险工况下的车辆可控性和极限感受。可实现多场景全地形实车标定，可以兼顾用户在各种场景下的用车环境；可以保障用户在任一工况下的驾驶感受。

TIH 虚拟调校实验室不是一成不变，还具备不断迭代进化的调校能力。基于星睿智算中心每秒 102 亿亿次的强大云端算力，赋予的 AI 算力支撑和云端实时数据，实现过程调校数据不断优化，可以为后续车型调校充分积累数据。

银河 E8 安全经：航天级材料 + 沃尔沃理念

吉利银河 E8 沿袭了 TWB 激光拼焊一体式硼钢门环、最强十宫格电池防撞隔舱、全球首创 " 蜻蜓 " 传力结构、航天级 7 系铝合金 " Ω " 防撞梁 "、41000N · m/deg 超强车身扭转刚度充分保障车辆安全，为乘客和电池带来更强的安全防护。作为对比，比亚迪汉 EV 的车身扭转刚度为 27307N · m/deg。

银河 E8 所使用的航天级 7 系铝合金材料，是 8 个铝板系列中性能较好的一个系列，在航天航空上应用比较多，所以也被称为航空铝。7 系铝合金的强度和硬度要远胜一般的钢铁，因此成本较高。一般 7 系铝合金常用在 40 万级以上豪华车型，如蔚来 ES8。

银河 E8 的 " Ω " 型防撞梁也是沃尔沃的特点，两个角落有两个加强点，这主要用来应对低速碰撞，内部衔接点还有多重加强钢可以应对高速碰撞。

神盾电池系统为银河 E8 纯电树立安全根本防护墙

到目前为止，SEA 架构下的产品没有一台因为产品本身出现问题导致自燃，这源于神盾电池安全系统。

针对神盾电池安全系统，吉利进行了 100 多项电池包级基础测试，比国标多出 80 项。对行业普遍进行的针刺测试，因为高端度特点，被称为动力电池安全测试的 " 珠穆朗玛峰 "，在这项测试中，电池在针刺瞬间容易出现剧烈的温度变化，出现极端热失控的现象。而吉利的神盾电池在针刺后全程未起火、未爆炸、未冒烟，最高温度未超过 40 ℃。

在其他项目测试中，如海水腐蚀浸泡一项，行业标准的浸水时间为 0.5 小时，而神盾电池执行了持续 24 小时的浸泡。在电池包三面跌落重击试验，国标中测试跌落的标准为 1 米，吉利神盾电池测试的标准为 2 米，并且还挑战了连续三面的跌落；电池包外部火烧试验亦是直接燃烧 105 秒 + 间接燃烧 90 秒，国标要求为直接燃烧 70 秒 + 间接燃烧 60 秒。在三项电池包试验中，神盾电池均顺利通过，未发生起火、爆炸等现象。