今天小編分享的汽車經驗：吉利銀河E8把10項前瞻技術帶入20萬純電轎車市場，歡迎閱讀。
· 汽車十三行 ID：wzhauto2023 ·
1 月 5 日，吉利銀河 E8 正式上市，新車推出 5 款，售價區間為 17.58 萬元 -22.88 萬元。銀河 E8 于 2023 年廣州車展上首秀，創下 48 小時内訂單量突破 2 萬台成績。
目前 20-30 萬元新能源汽車市場，正在形成 "532" 細分市場。所謂 "532" 市場是指 5 米車長、3 米軸距、20 萬級價格的電動轎車市場。吉利銀河 E8 的上市，将正式加入到 "532" 這一最卷市場中，并且重新定義 20 萬元純電轎車！
作為首款純電轎車，吉利銀河 E8 基于 SEA 架構打造。在 " 卷 " 字當先的大背景下，吉利銀河 E8 憑借新一代旗艦架構、性能、美學、安全等越級實力，将 10 項前瞻技術帶入 20 萬純電轎車市場。随着吉利銀河 E8 正式上市，該車已經把别人口中的遙遙領先率先帶入 20 萬級純電轎車區間，将其他車企存在于理論階段的尖端技術變為現實，将别人大講特講的技術在 20 萬元純電轎車上量產落地。
上市現場，吉利汽車集團 CEO 淦家閱稱，吉利銀河 E8 不當網紅車，要當老百姓心中的口碑車、良心車。銀河 E8 的到來，就是讓天下純電轎車更好開，這是每一個吉利造車人的夢想。随着吉利銀河 E8 上市，吉利正在兌現 " 造每個人的智能精品車 " 的承諾，并以超越用戶期待的產品力實現破 " 卷 "。
最好看的純電旗艦轎車 搭載全球首個量產一體式發光前臉
吉利銀河 E8 被網友稱為 " 最好看的純電旗艦轎車 "，在電氣化時代，吉利的 " 漣漪美學 " 實現進化，從 " 水波漣漪 " 更新為 " 光之漣漪 "，并且大量融入了聲、光、電等電動科技元素，借助光影在封閉式格栅内演繹 " 漣漪 " 設計語言，同時營造出銀河星漢燦爛的意境，與 " 銀河之光 " 之名相得益彰。
調查顯示，中國用戶買車 62% 先看車的前臉，可以說汽車前臉成為用戶決定是否購車的重要依據。吉利銀河 E8 之所以稱之為 " 最好看的純電旗艦轎車 "，其中最重的原因是銀河 E8 擁有光之漣漪 · 律動格栅。
在燃油車時代，每款產品都在前臉設計上挖空心思，所謂的光影格栅在燃油車時代也有，只不過局限于概念車上。銀河 E8 實現了全球首個量產的一體式發光前臉，該車發光前臉由 22 列共計 158 個發光視窗組成的矩陣，發光面積達到 0.105 平米，可以呈現迎賓歡送、左右流水、跳躍流水、音樂秀等豐富的發光效果。由六個方格組成的律動發光徽标，同樣具有迎賓歡送等功能，這讓銀河 E8 具備了與外界交流的功能。一般這樣的功能常出現在百萬級的車型上，銀河 E8 卻以 20 萬級車型實現燈光科技平權，為用戶帶來百萬級用車體驗。
銀河 E8 的發光視窗每個發光單元格裡有 100 多個精密的微孔，每個微孔 0.2 毫米，整個前保險扛除發光單元外一共四層。銀河 E8 能實現如此設計，在于采用了行業首創的 " 微孔鐳雕 " 發光專利技術，這項技術常常用在精密儀器制造領網域。銀河 E8 的 " 微孔鐳雕 " 技術先刻掉内部的兩層，雕刻出 0.2 毫米的微孔，然後外面再加一層特制的清漆，讓 E8 既不漏基底顏色，又能均勻透光，完美呈現出通透的視覺效果，同時還要達到車規級的強度和耐用性。
銀河 E8 風阻比子彈還要低 可提升 80km+ 續航
汽車追求速度的發展史也是一部與風阻鬥争的歷史。有研究表明，新能源汽車在高速巡航時，風阻系數每降低 0.01，續航裡程可提升 8-10km。
吉利銀河 E8 的風阻系數為 0.199Cd，是同級最低，甚至低于一顆子彈的風阻系數。在 2023 年全球量產的風阻系數排名 TOP10 中，吉利銀河 E8 位居第一，超過梅賽德斯 - 奔馳 EQS、蔚來 ET7、保時捷 Taycan 等車型，而同級區間的标杆車型比亞迪漢 EV 的風阻系數為 0.233Cd。
吉利銀河 E8 之所以能做到如此低風阻，歸功于吉利銀河 E8 的 25 處低風阻設計。據悉，銀河 E8 先後經歷風洞測試 150 小時，仿真驗證 2000 次，空氣動力學團隊共計 5 輪測試 10 輪優化，風阻降低超過 93count+。這些舉措為銀河 E8 續航裡程提升 80km+。
最大最薄最清晰：45 英寸 8K 無界智慧屏 +8295 芯片
吉利銀河 E8 座艙搭載行業首發長達 1.157 米、45 英寸、8K 無界智慧屏，這是全球量產最寬、最薄、清晰度最高的一體式大屏，橫穿整個前排，清晰度、屏占比、全屏區網域可觸控都是同級第一。該屏支持 AI 智能語音互動，可以實現導航、娛樂、辦公、遊戲等多種功能。
為了做好這塊 45 英寸的大屏，吉利銀河的用戶體驗團隊對市場上所有主流車型進行采樣對比，研究不同場景下的駕駛員和大屏之間的互動體驗，從 " 着眼率 " 和 " 救手率 " 兩大指标來設計銀河 E8 的智慧大屏。
着眼率是指駕駛員在開車時，眼睛停留在大屏上的時間。據統計，60% 的交通事故都是因為駕駛員注意力離開了路面。為了降低銀河 E8 大屏的着眼率，設計團隊在大屏位置和布局上做了非常缜密的考量，把駕駛信息布置在與路面非常趨近的高度上。E8 大屏高 138 毫米，與主流手機尺寸相當，不會遮擋視線，既滿足用戶感官體驗，又保證了行車安全。
" 救手率 " 指的是盡量避免駕駛員伸手操作螢幕。E8 在設計之初，就把屏内和屏外所有的輸入信息反饋方式全部考慮進去，不能只追求好看。大屏支持多點觸控、語音控制、手勢控制等多種互動方式。另外，智能水晶旋鈕基于這種底層邏輯，簡單的旋鈕輸入方式便捷直接，讓用戶的每一次盲操作，都可以變成一個非常精準的 " 神操作 "。
吉利銀河搭載 8295 芯片，算力達到 30TOPS，相比此前行業熟知的高通骁龍 8155 芯片，其 GPU 整體性能提升 2 倍、3D 渲染性能提升 3 倍，實際操作體驗絲滑順暢。目前，全新梅賽德斯 - 奔馳長軸距 E 級車也搭載了同款高通 8295 智能座艙芯片。對于用戶來說，吉利銀河 E8 完全是零适應期。吉利銀河 E8 以 20 萬級别售價，讓用戶體驗到豪華級的智能座艙體驗。
銀河 E8 将 800V 帶入 20 萬級電動轎車市場
目前行業熱捧的 800V 高壓架構，在銀河 E8 同樣搭載。行業所說的 800V 高壓，并不是嚴格意義上的數字值，在新能源汽車充電領網域中，800V 高壓系統通常指整車高壓電氣系統電壓範圍達到 550 至 930V 的系統，統稱 800V 系統。
常見的純電動車型普遍采用 400V 電壓平台，随着消費需求提升以及技術進步，不少車企紛紛推出 800V 高壓平台車型，這所帶來的不僅是充電速度的提升，在降低能耗和增加續航方面也都有突出表現。保時捷于 2019 年在 Taycan 車型上，率先在全球首次推出 800V 高電壓電氣架構，搭載 800V 直流快充系統并支持 350kw 大功率快充，按照官方數據，該車型可實現 23 分鍾内将動力電池從 5% 充至 80%。
國内車企布局上，吉利于 2020 年首次發布支持 800V 的 SEA 架構，早于比亞迪 2 年。據公開資料顯示，目前全球已推出或确定推出 800V 系統的汽車品牌多達 20 多家。随着吉利銀河 E8 上市，該車率先将 800V 高壓架構搭載在 20 萬級車型。
得益于 800V 高壓架構，吉利銀河 E8 百公裡能耗達到 17.2kWh，低于比亞迪漢 EV 的百公裡能耗 22.2kWh。如果每天通勤 50 公裡，吉利銀河 E8 僅需充電 1 小時，即可滿足日常出行需求。超充方面，銀河 E8 憑借 800V 極速閃充技術加持，可實現充電 5 分鍾續航 180km，充分緩解用戶用車續航焦慮。
銀河 E8 零百加速 3.49 秒、極速 210km/h 性能比肩 BBA
SEA 架構下無弱車，吉利銀河 E8 集 800V 極速閃充、高性能 sic 碳化矽電驅、高性能四驅、四輪獨立懸架等旗艦級性能配置于一身，擁有 3.49 秒零百加速、210km/h 最高時速的性能表現。作為對比，同級比亞迪漢 EV 的零百加速為 3.9 秒，最高時速為 185km/h。
所謂的最高時速，是指汽車在水平良好路面上汽車能達到的最好行駛車速。一般普通的燃油車極速是在 180km/h。結合真實行駛工況和我國限速标準來看，超 90% 的情況下車輛基本用不上極速行駛。吉利銀河 E8 作為一款新能源車，将極速做到 210km/h，表明吉利銀河性能的極致性。
據整車開發技術人員介紹，傳統燃油車在出廠前多項測試中，有一項是專門針對極速行駛試驗，其主要目的是為了考察車輛動力系統、傳動系統的性能，包括發動機、變速箱、傳動軸等一系列零部件的可靠耐久性，同時也檢驗車輛在極速狀态下行駛有無其他問題。新能源汽車情同此理，考驗的是 " 三電系統 " 的可靠性。對于一輛新能源汽車來說，極速水平越高，意味着需要驅動系統具備高功率、熱管理系統具備高效率、三電系統具備低損耗、轉向系統高度精準、空氣動力學高度優化，甚至包括車身輕量化等一些列因素實現完美匹配。
銀河 E8 電機最大功率為 475kW、最大扭矩為 710Nm，性能表現均高于同級比亞迪漢 EV，而且銀河 E8 極速能夠達到 210km/h，與奧迪 A3L 的極速 212km/h 水平接近，銀河 E8 整體性能水平比肩 BBA 豪華車。在汽車研發人員看來，車輛極速是一項系統性的工程。
吉利銀河 E8 要做不暈車的純電轎車
新能源汽車雖然可以比同級燃油車為用戶帶來更為迅捷的速度響應，但同時部分駕乘人員會感到暈車，這是由于電機特性帶來的突兀加速或者扭矩過激等原因造成。
對于奉行 " 為每一位用戶造智能精品車 " 的吉利來說，銀河要做不暈車的純電轎車。為此，吉利銀河工程師在對銀河 E8 調校時，通過調校整車行駛過程中 " 俯仰運動和垂向運動的黃金比例 "，達到車輛俯仰弱化，垂向頻率與人員平靜心率 / 走路頻率保持一致，有效改善暈車。吉利銀河工程師團隊還提出了 1.25Hz 最舒适體感頻率理論，将銀河 E8 簧上垂向行駛自然頻率設計為 1.25Hz，令駕乘更舒适。
針對刹車點頭現象，銀河 E8 搭載了 GCS 銀河舒适制動系統，可抑制 76.3% 的刹車點頭和車身俯仰，有效消除純電車在制動時帶來的眩暈感，在實際體驗下來刹車非常平穩、舒适。
同級最小轉彎半徑 5.62m 銀河 E8 優于保時捷、勞斯萊斯
吉利銀河 E8 擁有 5.62m 同級最小轉彎半徑，并且優于保時捷帕拉梅拉、特斯拉 Model S 等越級車型。同級車型中，比亞迪漢 EV 最小轉彎半徑為 6.15m，
所謂的最小轉彎半徑，是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌迹圓半徑。它在很大程度上表現了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的機動性能越好。
吉利銀河 E8 轉彎半徑之所以能做到同級最優，源于該車搭載了博世華網域 DP-EPS 電子助力轉向系統。該系統在提供順暢舒适的轉向感受同時，确保了精确的輪胎定位，為司機帶來了更直接、準确的道路反饋。即便在高速行駛或是極端天氣條件下，該系統都能提供更加可靠的操控性能。
銀河 E8 之所能将這套系統的性能發揮最大，還與路特斯工程團隊參與調校密切相關。路特斯傳世的三項黑科技中，就有一項是底盤調校。包括特斯拉、阿斯頓馬丁等都得意于路特斯調校。銀河 E8 在經過路特斯團隊調校後，整體轉向更加清晰細膩，指向力随車速變化，低速轉向輕盈，高速轉向沉穩。
國内車企唯一虛拟調校實驗室—— TIH 虛拟調校實驗室
吉利銀河 E8 的優越調教性，同時也得益于國内車企唯一的虛拟調校實驗室—— TIH 虛拟調校實驗室。據悉，TIH（Tuning In House）虛拟調校實驗室是玲珑輪胎與吉利汽車研究院于 2023 年 6 月共同成立，以共同開發的室内虛拟開發解決方案。這一實驗室可以模拟多路況全場景的調校環境，充分模拟極限危險環境下的工況驗證，底盤素質上限更高，更好的滿足用戶極限駕駛的信心和安全保障，這是其他車企實車驗證無法比拟的。
在新能源智能化時代，時間效率性更加突出，如何将產品又好又快的交付用戶，這需要線上線下協同發力。當其他車企調校要從實車階段開始，銀河 E8 從數據階段就可以參與系統選型和調校工作。吉利銀河 E8 的調校時間可以 6-12 個月完成調校，從而為驗證周期争取更多時間。TIH 虛拟調校實驗室可以通過虛拟輪胎送樣技術加持，實現超 1 萬次的調校迭代。
TIH 虛拟調校實驗室還擁有強大實時的仿真和高精度模型技術優勢；可以在實車下線前開展可調件的實物匹配工作；可以評價危險工況下的車輛可控性和極限感受。可實現多場景全地形實車标定，可以兼顧用戶在各種場景下的用車環境；可以保障用戶在任一工況下的駕駛感受。
TIH 虛拟調校實驗室不是一成不變，還具備不斷迭代進化的調校能力。基于星睿智算中心每秒 102 億億次的強大雲端算力，賦予的 AI 算力支撐和雲端實時數據，實現過程調校數據不斷優化，可以為後續車型調校充分積累數據。
銀河 E8 安全經：航天級材料 + 沃爾沃理念
吉利銀河 E8 沿襲了 TWB 激光拼焊一體式硼鋼門環、最強十宮格電池防撞隔艙、全球首創 " 蜻蜓 " 傳力結構、航天級 7 系鋁合金 " Ω " 防撞梁 "、41000N · m/deg 超強車身扭轉剛度充分保障車輛安全，為乘客和電池帶來更強的安全防護。作為對比，比亞迪漢 EV 的車身扭轉剛度為 27307N · m/deg。
銀河 E8 所使用的航天級 7 系鋁合金材料，是 8 個鋁板系列中性能較好的一個系列，在航天航空上應用比較多，所以也被稱為航空鋁。7 系鋁合金的強度和硬度要遠勝一般的鋼鐵，因此成本較高。一般 7 系鋁合金常用在 40 萬級以上豪華車型，如蔚來 ES8。
銀河 E8 的 " Ω " 型防撞梁也是沃爾沃的特點，兩個角落有兩個加強點，這主要用來應對低速碰撞，内部銜接點還有多重加強鋼可以應對高速碰撞。
神盾電池系統為銀河 E8 純電樹立安全根本防護牆
到目前為止，SEA 架構下的產品沒有一台因為產品本身出現問題導致自燃，這源于神盾電池安全系統。
針對神盾電池安全系統，吉利進行了 100 多項電池包級基礎測試，比國标多出 80 項。對行業普遍進行的針刺測試，因為高端度特點，被稱為動力電池安全測試的 " 珠穆朗瑪峰 "，在這項測試中，電池在針刺瞬間容易出現劇烈的溫度變化，出現極端熱失控的現象。而吉利的神盾電池在針刺後全程未起火、未爆炸、未冒煙，最高溫度未超過 40 ℃。
在其他項目測試中，如海水腐蝕浸泡一項，行業标準的浸水時間為 0.5 小時，而神盾電池執行了持續 24 小時的浸泡。在電池包三面跌落重擊試驗，國标中測試跌落的标準為 1 米，吉利神盾電池測試的标準為 2 米，并且還挑戰了連續三面的跌落；電池包外部火燒試驗亦是直接燃燒 105 秒 + 間接燃燒 90 秒，國标要求為直接燃燒 70 秒 + 間接燃燒 60 秒。在三項電池包試驗中，神盾電池均順利通過，未發生起火、爆炸等現象。
在基礎安全方面，吉利創新運用了低反應活性電解液、耐熱塗層技術及特有的 " 田字型 " 電池結構設計，以确保電池在遇到意外情況時最大程度降低損害。此外，銀河 E8 還引入智能安全，其 "BMS3.0 電池醫生 " 利用獨有的多維融合 AI 決策算法，全天候對電池安全進行監測，保持着不間斷的守護。
随着基因銀河 E8 的正式上市，這些常出現在豪華身上的前瞻性技術将平權搭載到 20 萬電動轎車市場。銀河 E8 正在踐行吉利 " 造每個人的智能精品車 " 的承諾，為用戶出行提供超越期待的高品質體驗。
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