今天小编分享的汽车经验：开电动车回家过年，我后悔了吗？，欢迎阅读。
一路换电一路爽。
撰文：卢伟嘉
春节假期的最后一天，一个直戳电动车用户痛点的话题登上了微博热搜。
「第一批开电动爹回家的人后悔了」
其实自电动车兴起以来，每年都会有类似的话题引起热议，其中原因无非就是电动车充电难，直接导致出行时间呈倍数增加。
尤其是今年堪称史上最堵的春运，电动车充电难问题愈发严峻。
据交通运输部科学研究院统计数据显示，春运前 15 天全社会跨区網域人员流动量达到 31.1 亿人次，而在龙年正月初一至初八时间段，全社会跨区網域人员流动量累计 22.93 亿人次，无论是返乡人数和出游人数均较疫情前大幅度增长。
在这个时候开电动车出远门确实是一个难度不小的挑战，而我就是其中一位 " 挑战者 "。
但如果你问我是否后悔开电动车回家过年，我可以很肯定地回答你：没有，而且体验感还不错。
这是因为我所驾驶的电动车，不需要充电，全程换电便可到达目的地。
我是农历腊月廿九，驾驶蔚来 ET5T 从深圳到茂名，全程大概 440km（高速占比超过 90%），中途在沈海高速大槐服务区换电，从我驶入服务区系统自动下单之后，到换电完成大概用了 7 分钟时间。
返程时我同样计划到大槐服务区换电，不过当我距离服务区还有 64km 时，系统提示有 2 辆车正在排队换电，同时有 15 辆车前往大槐服务区换电，考虑到我到达服务区时可能会遇上高峰期，我便提前来到位于高速路口的阳江十八子换电站换电，排队过程中上了洗手间，上洗手间之后刚好排到我换电，整个过程大概只花费 10 分钟时间左右。
也就是说，对于我此次往返深圳 - 茂名行程而言，其实中途换电的补能时间可以忽略不计，我并不会因为这几分钟时间而耽误行程。
需要强调的是，蔚来除了高速换电全线贯通之外，其实在许多高速路口附近都有建设了换电站，蔚来车主可以根据实际情况选择下高速换电，换电完成之后再上高速，从而节省补能时间。
总而言之，换电体系可以令你告别充电桩排长龙、充电效率低等烦恼。
不过，只看我个人的行程不足以说明换电体系具有明显优势，在这里我再和大家分享几组蔚来官方统计的数据：
1、截至 2 月 20 日，蔚来共建设换电站 2375 座，其中高速公路换电站 774 座，充电站 3713 座 21603 根。
2、在 2.8-2.18 日期间，蔚来高速换电站提供了 308646 次换电，较去年春节平均每天增加了 11420 次。
3、大约有10 万位用户在高速上换电或充电，其中 85% 电量来自换电，63% 用户在高速上全程换电，从未在高速上充电。
4、最能跑的一辆蔚来，在 24 小时内跑了 2328km，平均每小时能跑 100km。最能跑的十辆蔚来，在 24 小时内平均每辆车跑了 2011km。
5、从下单、排队到换电完成，平均每辆车用时只需要 10 分 31 秒，比去年春节减少了 6 分 26 秒。
6、G15 深海高速是最繁忙的高速换电网络，全程共有 50 个换电站，每天换电次数达到 4161 单。
7、有用户一路换电往返吉林和重庆，跨越了 5000+ 公里，沿途打卡了 22 座换电站，预估较充电节省了 13 小时左右。
蔚来的换电网络可以说是在此次史上最堵的春运中脱颖而出，确实帮助车主节省了不少补能的时间，给到了车主在春运期间日行千里的底气。甚至在某些人流量巨大的服务区中，加油站也不得不排起了长龙，彼时换电比加油还要高效许多。
如此看来，蔚来那一句「换电比加油方便」既是口号，也是事实。而那些后悔开电动车回家的人，大概率开的不是可换电车辆。
而除了补能高效之外，蔚来换电网络还囊括了自动下单、有秩序排队、无感支付、无需下车等优点，这些特点在夏天、冬天、雨天和春运等极端条件下优势尽显，车主补能时无需风吹日晒，也无需与他人斗智斗勇。
举个例子，以前每逢节假日，我们都可以看到有人在高速服务区因为充电枪而大打出手的视频。相比之下换电站就不会发生这种情况发生，车辆在距离换电站 200 米时自动下单，系统会根据" 先到先得，过时不候 "的逻辑分配电池，整个过程不需要下车与任何人交涉。
当然，我们不可否认的是，如果将时间倒退至 1 年前蔚来「换电比加油方便」的口号不会成立，同时在换电站大面积覆盖在高速服务区之前，蔚来车主的出行路线都有可能会受到限制，现阶段的换电网络仍未彻底做到可以令车主随心所欲地出行。
比如说我此次往返深圳 - 茂名，如果我选择只换电不充电的话，那么我的出行路线必须经过沈海高速。其实在道路基本畅通的情况下是没有影响的，但一旦沈海高速那条路线发生严重拥堵情况，我也只能硬着头皮上了，又或者说选择更加畅通的充电路线。
好在，解决这个问题的方法很简单，就是通过加建换电站，提高换电站在服务区的覆盖率。加上蔚来子品牌即将登场，并且换电这条赛道已经得到了行业的肯定，目前长安、吉利、江淮和奇瑞都与蔚来达成了合作，相信蔚来一定不会就此停下增建换电站的脚步。
据蔚来官方透露，蔚来计划在2024 年增建 1000 座换电站，到 2024 年底累计建成超 3310 座换电站。
这足以明蔚来坚持换电策略的决心从未改变，同时换电站的规模必然会进一步扩大，依照每年增建 1000 座换电站的速度推算，也许在不久之后「换电比加油方便」不是梦，而是现实。
今日话题
你体验过换电吗？
欢迎评论区留
