今天小編分享的汽車經驗：開電動車回家過年，我後悔了嗎？，歡迎閱讀。
一路換電一路爽。
撰文：盧偉嘉
春節假期的最後一天，一個直戳電動車用戶痛點的話題登上了微博熱搜。
「第一批開電動爹回家的人後悔了」
其實自電動車興起以來，每年都會有類似的話題引起熱議，其中原因無非就是電動車充電難，直接導致出行時間呈倍數增加。
尤其是今年堪稱史上最堵的春運，電動車充電難問題愈發嚴峻。
據交通運輸部科學研究院統計數據顯示，春運前 15 天全社會跨區網域人員流動量達到 31.1 億人次，而在龍年正月初一至初八時間段，全社會跨區網域人員流動量累計 22.93 億人次，無論是返鄉人數和出遊人數均較疫情前大幅度增長。
在這個時候開電動車出遠門确實是一個難度不小的挑戰，而我就是其中一位 " 挑戰者 "。
但如果你問我是否後悔開電動車回家過年，我可以很肯定地回答你：沒有，而且體驗感還不錯。
這是因為我所駕駛的電動車，不需要充電，全程換電便可到達目的地。
我是農歷臘月廿九，駕駛蔚來 ET5T 從深圳到茂名，全程大概 440km（高速占比超過 90%），中途在沈海高速大槐服務區換電，從我駛入服務區系統自動下單之後，到換電完成大概用了 7 分鍾時間。
返程時我同樣計劃到大槐服務區換電，不過當我距離服務區還有 64km 時，系統提示有 2 輛車正在排隊換電，同時有 15 輛車前往大槐服務區換電，考慮到我到達服務區時可能會遇上高峰期，我便提前來到位于高速路口的陽江十八子換電站換電，排隊過程中上了洗手間，上洗手間之後剛好排到我換電，整個過程大概只花費 10 分鍾時間左右。
也就是說，對于我此次往返深圳 - 茂名行程而言，其實中途換電的補能時間可以忽略不計，我并不會因為這幾分鍾時間而耽誤行程。
需要強調的是，蔚來除了高速換電全線貫通之外，其實在許多高速路口附近都有建設了換電站，蔚來車主可以根據實際情況選擇下高速換電，換電完成之後再上高速，從而節省補能時間。
總而言之，換電體系可以令你告别充電樁排長龍、充電效率低等煩惱。
不過，只看我個人的行程不足以說明換電體系具有明顯優勢，在這裡我再和大家分享幾組蔚來官方統計的數據：
1、截至 2 月 20 日，蔚來共建設換電站 2375 座，其中高速公路換電站 774 座，充電站 3713 座 21603 根。
2、在 2.8-2.18 日期間，蔚來高速換電站提供了 308646 次換電，較去年春節平均每天增加了 11420 次。
3、大約有10 萬位用戶在高速上換電或充電，其中 85% 電量來自換電，63% 用戶在高速上全程換電，從未在高速上充電。
4、最能跑的一輛蔚來，在 24 小時内跑了 2328km，平均每小時能跑 100km。最能跑的十輛蔚來，在 24 小時内平均每輛車跑了 2011km。
5、從下單、排隊到換電完成，平均每輛車用時只需要 10 分 31 秒，比去年春節減少了 6 分 26 秒。
6、G15 深海高速是最繁忙的高速換電網絡，全程共有 50 個換電站，每天換電次數達到 4161 單。
7、有用戶一路換電往返吉林和重慶，跨越了 5000+ 公裡，沿途打卡了 22 座換電站，預估較充電節省了 13 小時左右。
蔚來的換電網絡可以說是在此次史上最堵的春運中脫穎而出，确實幫助車主節省了不少補能的時間，給到了車主在春運期間日行千裡的底氣。甚至在某些人流量巨大的服務區中，加油站也不得不排起了長龍，彼時換電比加油還要高效許多。
如此看來，蔚來那一句「換電比加油方便」既是口号，也是事實。而那些後悔開電動車回家的人，大概率開的不是可換電車輛。
而除了補能高效之外，蔚來換電網絡還囊括了自動下單、有秩序排隊、無感支付、無需下車等優點，這些特點在夏天、冬天、雨天和春運等極端條件下優勢盡顯，車主補能時無需風吹日曬，也無需與他人鬥智鬥勇。
舉個例子，以前每逢節假日，我們都可以看到有人在高速服務區因為充電槍而大打出手的視頻。相比之下換電站就不會發生這種情況發生，車輛在距離換電站 200 米時自動下單，系統會根據" 先到先得，過時不候 "的邏輯分配電池，整個過程不需要下車與任何人交涉。
當然，我們不可否認的是，如果将時間倒退至 1 年前蔚來「換電比加油方便」的口号不會成立，同時在換電站大面積覆蓋在高速服務區之前，蔚來車主的出行路線都有可能會受到限制，現階段的換電網絡仍未徹底做到可以令車主随心所欲地出行。
比如說我此次往返深圳 - 茂名，如果我選擇只換電不充電的話，那麼我的出行路線必須經過沈海高速。其實在道路基本暢通的情況下是沒有影響的，但一旦沈海高速那條路線發生嚴重擁堵情況，我也只能硬着頭皮上了，又或者說選擇更加暢通的充電路線。
好在，解決這個問題的方法很簡單，就是通過加建換電站，提高換電站在服務區的覆蓋率。加上蔚來子品牌即将登場，并且換電這條賽道已經得到了行業的肯定，目前長安、吉利、江淮和奇瑞都與蔚來達成了合作，相信蔚來一定不會就此停下增建換電站的腳步。
據蔚來官方透露，蔚來計劃在2024 年增建 1000 座換電站，到 2024 年底累計建成超 3310 座換電站。
這足以明蔚來堅持換電策略的決心從未改變，同時換電站的規模必然會進一步擴大，依照每年增建 1000 座換電站的速度推算，也許在不久之後「換電比加油方便」不是夢，而是現實。
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