今天小编分享的汽车经验：新能源时代，豪华车矩阵会不会出现新的“BBA”集团？，欢迎阅读。
自德国人发明汽车百多年来，汽车的豪华定义权就从未在德国人手中滑落。
这期间就算美国人引入了流水线，日本人带来了精益生产，但这两次汽车界的产业革命，也丝毫没有动摇德国人在豪华车领網域的地位。
以奔驰、宝马及奥迪组成的 BBA 方阵，成为其它豪华品牌难以逾越的一道坎，也成了普通人触及豪华品牌的天花板，并以此构建了一个几乎完美的豪华品牌格局。
不过，当汽车行业来到电动时代，豪华车矩阵又是否能够出现新的 "BBA" 集团？
类似的问题，奇瑞集团党委书记、董事长尹同跃也有过思考，在星纪元 ES 上市发布会上就表示，要将星途打造成为奇瑞的 "BBA"，成为奇瑞集团品牌金字塔的 " 塔尖 "。
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BBA 在拿什么捍卫自己的 " 护城河 "？
2023 年，国内新能源市场渗透率超过了 35%，创下历史新高，意味着越来越多的中国消费者已经开始接受、喜欢上了新能源车。
在这种背景下，燃油市场的份额则被进一步挤压，那些在新能源领網域投入不多的车企就吃了大瘪，尤其合资品牌，除了一汽大众和一汽丰田销量有所增长外，2023 年其他合资品牌的销量几乎都出现了大幅下跌。
不过 BBA 并没有受此影响，销量不但有所上涨，还远超其它豪华品牌，增幅最明显的奥迪，同比增长达 13.5%，宝马增幅为 4.2%，奔驰则与 2022 年基本持平。
要知道它们的销量中，新能源车销量占比很小，最高的宝马也只有 13.5%，奔驰和奥迪只有 6.2% 和 4.3%。
意思是，目前 BBA 代表着燃油车最后的堡垒，但为何它能如此坚固，能抵挡住当下汹汹来袭的新能源浪潮？
除了 BBA 本身进入中国较早，率先抢占了中国消费者心智，树立起了豪华车标杆的优势外，更重要的原因是，它们有燃油车领網域的先进技术做支撑。
奥迪不用多说，官车身份就是技术先进的象征，而车灯、科技便是它的卖点。宝马擅长运动、操控，体验过的人都会为其出色性能赞叹不已。奔驰更不用提，汽车的发明者、豪华车的代名词，发动机技术也是足够领先。
说到底，BBA 靠着在燃油领網域的核心技术，不断强化自身豪华品牌的价值，并依托优质的服务，为用户带去了更好的体验，体现出了有别于其他品牌的专属感。
有了核心技术做支撑，以及优质的服务，也使得 BBA 具备了超越其他大多数品牌的溢价能力，进而持续反哺品牌自身价值。
在以上 buff 的加持下，BBA 也成了地位、身份的象征，进而成了一个代表了豪华圈层的符号。
可新能源大势所趋已成定局，而 BBA 在新能源领網域已经拖了后腿，作为燃油车最后堡垒的 BBA，会不会失去最后这座堡垒？
星纪元 ES 这样的中国新能源车型，又能否有希望成为电动时代下，新 "BBA" 的存在。
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新时代汽车正在颠覆传统豪华理念
新能源车之所以愈发受消费者欢迎，就在于这类车型打破了燃油车的传统体验，不但性能可直逼超跑，而且智能化体验更是传统汽车无法企及的。
这种由新技术带来的市场及行业变革，甚似当初发明汽车时带给人们的惊喜，也势必会对消费者的观念带来重大转变，对于豪华车的消费者来说同样如此。
要知道，BBA 的燃油车在体验上依旧属于传统豪华，也就是性能强一些，用料、设计更出色一些。
可到了电动时代，豪华就完全颠覆了这样的传统理念。
比如在星纪元 ES 上，除了用料、设计不输 BBA，一看也很有豪华感外，在舒适性、性能、智能化等方面已经与 BBA 形成了代差级差距。
拿舒适豪华来说，光 70.2% 净空间 " 得房率 "、顶级真皮大沙发、23 扬声器的 Lion Melody 沉浸移动音乐厅、IAS 智能空气悬架 +CDC 电磁减振系统，就要比普通的 BBA 车型豪华不少。
最快零百加速只需 3.7 秒，充电 5 分钟，续航增加 218km，最大续航超 900 公里，这些同样都是 BBA 目前无法做到的。
智能化就更不用说，除了配备 2.5K 中控大屏、8155 芯片等基础智能化配置外，基于讯飞星火的 "Lion AI" 大模型打造的 Lion AI 全场景语音助手，响应更是毫秒级。
不久前，星纪元 ES 还通过了苛刻的考验，获得了首个由中国汽车工程研究院颁发的 "Super AI 超级试验挑战证书 "，彰显了星纪元 ES 在汽车前沿科技领網域的实力和对安全技术的追求。
可见，星纪元 ES 颠覆了传统豪华理念，能给用户带来视觉、体验上的强烈冲击感，关键主攻的是 20 多万元的主流市场。也就意味着，星纪元 ES 还对产品价值进行了重塑，让豪华真正做到了触手可及。
在这种代差级的体验及全新价值体系下，BBA 的价值将逐步被消磨掉，消费者也势必会转向新时代豪华汽车。
这就像极了 BBA 在燃油时代区别于其他燃油品牌的体验，在新时代，星纪元 ES 也有了成为新 "BBA" 的资本。
03
BBA 的 " 护城河 " 还能挺多久？
之所以现在 BBA 还能在豪华市场很坚挺，就是因为现在燃油市场还唱主角，它们吃着燃油车的老本，却还能躺着赚钱。
另外，BBA 不同于如今的新势力品牌，它们的网络早就深入到了底线城市。
有数据显示，BBA 大约在 10 多年前就已经开始渠道的大幅扩张布局，如今基本已经完成了一至三线城市的全覆盖，四线城市的覆盖率也在 90% 以上，只有五线城市目前仍不足 40%。这是绝大多数新能源品牌还无法做到的。
但随着新能源车渗透率快速提升，中国品牌新能源在低线城市的网络愈发完善，BBA 也将随着消费者观念的转变，进而被更多新能源品牌所取代。
不过星途现在已经走在了前列。
首先在渠道布局上，到 2023 年底星纪元全国门店已突破 300 家，2024 年全国门店将超过 460 家，能为用户提供全场景、全触感、智能化的高端服务体验。
其次，星途已经有 " 双网共修 "" 品质午餐 "" 精致洗车 " 和 " 上门取送车 " 等高端服务，在此基础上，星纪元还为用户提供了行业首创的，包含三电系统和空气悬架的整车终身质保服务。
去年，奇瑞发布了 " 瑶光 2025" 战略，在平台架构、智能驾驶、动力系统等方面都展现出足够的技术积累，尤其每年奇瑞将投入 200 亿元用于研发，未来 5 年研发投入达 1000 亿，更可以看到星途背后奇瑞集团的硬核实力。
星纪元 ES 作为星途品牌在电动化、智能化方面的技术集大成者，更是星途走向中国第一豪华品牌的 " 翅膀 "。
有了背后强有力的支撑，星途在以三电、智能化为核心技术的新能源时代，就能颠覆人们对豪华的固有认知，消费者对 " 豪华 " 的定义标准必然发生转变，BBA 构建的壁垒也将迅速消解。
也正是在这种情况下，以星途为代表的中国高端品牌，则很有希望在电动化时代，凭借背后强大的硬实力、以及重构价值体系的魄力，组建起新 "BBA" 集团，成为新能源时代豪华车的第一梯队。
