今天小编分享的互联网经验：获比尔盖茨投资，新型铝硫电池会使电动飞机成为可能吗？，欢迎阅读。
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在当下新能源车取代燃油车的浪潮中，燃油飞机到电动飞机的迈步却迟迟不前，主要难点在于主流电池的能量密度不够。而一种新型铝硫电池仅需 1 — 3 分钟就可充满，成本仅为主流锂离子电池的六分之一，" 小型飞机、垂直起降机可以在短时间内预见。" 北京大学材料科学与工程学院助理教授庞全全在达摩院青橙学者分享会上表示。
1 月 8 日，第 6 届达摩院青橙学者分享会在浙江大学举行，包括庞全全在内的 15 名全国高校青年科学家登台，从潘云鹤、邵峰、杨树锋等院士手里领过青橙奖，获得 " 青橙学者 " 桂冠和阿里公益支持的 100 万元奖金。阿里巴巴达摩院青橙奖旨在发掘对科技进步有重要推动作用的 35 岁以下中国青年学者，面向广泛的科学研究领網域，包括数学与物理类、化学与材料类、生命科学与医学类、天文与地学类、信息科学与工程类、新兴交叉科学类等。
此次青橙奖获奖者之一——北京大学材料科学与工程学院助理教授庞全全率先提出了一种低成本、高安全的铝硫电池新体系，在风光配储、工业储能等领網域展现巨大的应用潜力，以第一或者通讯作者在 Nature 等杂志发表文章 25 篇。这种熔融盐铝硫电池，在低温时能正常使用、高温下也能保持稳定，仅需 1 — 3 分钟就可充满，循环寿命上万次，成本仅为锂离子电池的六分之一。
" 这种电池不一定能把大飞机飞上天，但用于城市交通的小型飞机、垂直起降机，比较短的时间内可以预见。如果投入市场，可以实现 1000 公里、1500 公里甚至 2000 公里的里程。" 庞全全在会上表示。
此新型铝硫电池有助于解决电动飞机的电池能量密度的难题。燃油飞机所用的航空煤油的能量密度为 43 兆焦耳 / 公斤，而目前最好的锂电池能量密度只有 1 兆焦耳 / 公斤，如果要让飞机采用电力驱动，电池重量需达到同等情况下航空煤油的 40 多倍重，飞机必须有足够的空间和载重量，否则电池重量超过飞机机翼的最大升力，飞机就飞不起来。
关于此铝硫电池的研究，由北大的庞全全团队和麻省理工学院 Sadoway 课题组共同完成。Sadoway 是麻省理工学院材料科学与工程系教授，创立了电池初创公司 Avanti Battery，2022 年 4 月完成 A 轮融资，融资金额 810 万美元，投资者包括比尔盖茨的 Breakthrough Energy 和埃尼集团（世界七大石油集团之一）的风险投资子公司 Eni Next。
对于电动飞机，具有国际竞争力的动力电池制造商宁德时代也开始有所动作。2023 年 7 月，宁德时代（300750.SZ）新入股了一家航空公司。天眼查 APP 信息显示，商飞时代（上海）航空有限公司于 2023 年 7 月成立，由宁德时代、中国商用飞机有限责任公司（下称中国商飞）、上海交大企业发展集团有限公司共同持股。
宁德时代于 2023 年 4 月正式发布凝聚态电池，就凝聚态电池进行民用电动载人飞机的合作开发，执行航空级的标准和测试。凝聚态属于锂电池的一种，相比于其他类型的锂电池，具有更高的能量密度。
