今天小编分享的汽车经验：全铝底盘/700+公里续航？奇瑞放必杀技了 这旗舰轿车实力拉满！，欢迎阅读。
在星途新增的星纪元产品序列上，你能看到奇瑞想借新能源转型实现品牌向上的迫切渴望。
众所周知，奇瑞在星途之前有过两次失败的冲高——退市的瑞麟和卖身的宝能，去年虽然奇瑞突破百万销量，卖出了 123.3 万辆，但官方给出的数据中星途只占 5 万辆左右，终端上险量星途品牌甚至仅达到 24015 辆，可见星途的高端之路依旧未能一帆风顺。
眼看狂飙的新能源渗透率，奇瑞再次把目标瞄准新能源市场，推出全新产品序列星纪元，后续还会推出对应的华为智选车版本。所以，首款车型星纪元 ES 能否助力星途打开中高端市场呢？
燃油车时代，在 SUV 和 MPV 榜单经常都能看到自主品牌的身影，唯独轿车榜单几乎都是被合资品牌占领，这样的局面随着消费者对新能源车接受度增高才有所改变。
凭借更好的乘坐空间、智能座舱、动力以及政策优势，自主品牌在轿车市场撕开了一道口子，冲进销量榜单的国产轿车逐渐多了起来。
显然，星纪元首款车型选择轿车也是看到了这个变化，只不过由于星途仍处于品牌塑造期，ES 作为新能源轿车的后来者，需要将内卷程度再次拔高，成为一名全能选手。
星途是这么想的，也是这么做的。
最显而易见就是外观造型，ES 拥有很多时下流行的设计元素，包括贯穿式 LED 灯带和尾灯、隐藏式门把手、溜背造型、无框车门，电动尾翼，甚至大灯还提供灯语功能。
可以看到，新车和外界印象中的星途没有任何相似之处，如果挡住车标，相信大家都会一致认为这辆车来自新势力。
内饰也很有新势力的味道，从官图就能看到，新车使用窄长条液晶仪表配合大尺寸中控屏的设计，并且取消了大量物理按键，还用上怀挡换挡，给人一种简约高级感，还是挺不错的。
当然 ES 还有一些抓眼球的设计，例如中控台使用了类似水晶的饰板，座椅调节按键設定在门板位置，以及全新样式的方向盘，还是能营造一些豪华感的。
再者，新车定位中大型轿车，具体尺寸数据暂未发布，但官方表示长度约 5 米、宽度近 2 米、轴距约 3 米，和目前纯电轿车市场的汉 EV、飞凡 F7、哪吒 S 属于同样的水平，加上纯电平台的优势，相信驾乘空间表现不会让人失望。
至于逐渐成为消费者选购新能源车重要因素的智能化，虽然官方目前还没有过多透露智能化信息，但从前挡风玻璃上瞭望塔式激光雷达来看，新车应该还会搭载高阶辅助驾驶功能，而从发布的供应商来看，其拥有地平线征程 3/ 征程 5/ 华为 MDC 计算平台，换句话说，新车将会設定高中低的配置。
最后也是教授宣称 ES 把配置拉满的原因，星途最近在官方公众号表示其将全系标配空气悬架 +CDC 连续阻尼减振控制系统，在同级竞品当中是唯一能做到标配的车型，其它配置就更加不会缺席了。
在此基础上，新车还将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力，其中单电机峰值功率 265kW，双电机版本采用八合一电驱总成，峰值功率可达 400~500kW，再配上前双叉臂、后五连杆以及全铝底盘，驾驶的快乐和乘坐的舒适性也能很好兼顾。
另外，新车搭载奇瑞自研的 NP2.0 电池包，再加上同级较低的百公里 CLTC 工况能耗 12kWh，可以实现 500-700km 的续航里程，加上充电 5 分钟可获得 150km 续航的 800V 高压平台，也能给到用户寻找诗和远方的勇气。
诚然，星途真的很有 ALL IN 的意思，甚至视为品牌向上的最后一次机会。因为从新车的内外设计到智能化再到性能，星途这次是要将 ES 打造成 " 全能车型 "，较之当下新能源轿车来说，前者都会表现出更高的性价比。
作为全新产品序列首款车型，ES 这款车肩负着树立星途新能源高端形象的重任。
此前的奇瑞新能源之夜，官方曾表示星纪元主要覆盖 20-50 万元市场，也就是说 ES 就是面向 20 万 + 级轿车市场，这是合资燃油 B 级车的腹地，也是新能源轿车竞争最为激烈的价格区间。
在燃油车领網域，ES 需要挑战凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特等传统车型，由于新能源时代汽车产品被重新定义，加上年轻人逐渐成为主流消费人群，品牌价值正被清零，过去已经有很多消费者从合资燃油车倒戈自主新能源车，ES 这方面的机会是不小的。
但在新能源领網域就没有那么乐观了，目前这个价位新能源市场已经盘踞小鹏 P7i、比亚迪汉、特斯拉 Model 3 等强敌，紧跟着还有零跑 C01、飞凡 F7 等价格屠夫。
从已知产品面来对比，虽然 ES 拥有更豪华的座舱、更强悍的性能以及潜力更高的底盘配置，但这些在酒香也怕巷子深的当下并不够，星纪元亟需更多的故事和话题，或许这也是奇瑞选择华为的原因之一。
从最近 ES 的宣发物料来看，星纪元从头到尾没有提到华为，为此坊间还有人传奇瑞和华为合作要像埃安和华为那样 " 胎死腹中 " 了。
但其实奇瑞和华为合作车型 EH3 和 ES 是姊妹车关系，两台车都出自 E0X 平台，但在前脸外观、内饰设计、智能座舱以及高阶智驾上都有所不同，所以 ES 的宣发没提华为是可以理解的。
教授认为，这大概会类似于此前赛力斯和华为合作推出的问界车型，由于华为参与度会比较高，所以之后可能会划分到 " 问界生态汽车 " 当中。
当然，价格大概率也会更高，而华为门店销售也会带来更高的热度和流量。倘若 EH3 能成功实现销量突破，这很可能将反哺到 ES 甚至其它星纪元产品的销量增长，甚至还能为星途的品牌向上背书。
在教授看来，ES 和以往的星途产品都不一样，而伴随全新产品而来的也有全新的品牌形象，这对于星途品牌来说也是一个全新的开始，如此 ES 面对其它竞品的胜算也会更大，期待其能为奇瑞品牌向上打开新局面。
