今天小编分享的汽车经验：银河E8的野心：主流纯电+燃油B级轿车市场的NO. 1，欢迎阅读。
" 我们定这个价有自己的考虑，要做中国目前这个级别当中的第一，这是我的野心。" 6 天之前，当吉利银河首款轿车 E8 以 " 卷王 " 级的售价（官方售价 17.58 万元 -22.88 万元，加上各种大定权益、置换权益后，售价已拉至 16 万以下）" 俯冲 " 向市场之时，吉利汽车销售公司总经理范峻毅这样向兵哥表示。
目标锁定 B 级轿车首选
5010mm 的车长加上 2925mm 轴距，银河 E8 妥妥的一款中大型轿车。作为定位 " 主流纯电颠覆者 " 的车型，在范峻毅看来，" 它既要颠覆当下主流纯电市场第一的产品，又要成为豪华合资燃油车的超替。我们的目标，一定是要进入整个细分市场第一阵营，甚至是第一的位置。" 尽管要颠覆哪些主流纯电车型，又要超替哪些豪华合资燃油产品，范峻毅一直未有明确表态，但在银河 E8 上市发布会的相关车型对比中，比亚迪汉 EV、特斯拉 Model 3，甚至保时捷 Taycan Turbo S 这样的豪华车型，多处闪现。
但在兵哥看来，银河 E8 以其 15-20 万元左右的售价，加上反复提及的 " 主流市场 " 而言，其战略性的 " 主攻 " 方向，除了以特斯拉 Model 3、比亚迪汉 EV 为代表的中型、中大型 EV 轿车市场之外，还有规模更大的以凯美瑞、迈腾、帕萨特和雅阁等为代表的 B 级燃油车市场。" 主流纯电市场此前好车不多，而 B 级燃油车又不符合主流用户更新新能源的需求。银河 E8，把东方审美、安全底蕴、超跑性能、无界智能集一身，带给 15-20 万元左右主流轿车市场，既是 B 级轿车的首选，也是主流纯电的首选。" 吉利品牌研究院执行副院长易新宇向兵哥表示。
产品力达至 " 卷王 " 境界
银河 E8 是吉利银河首款纯电轿车，也是吉利品牌全新纯电旗舰，同时还是吉利品牌诞生于 SEA 架构的首款产品。从当下市场和用户追捧的产品力来看，考虑到其 15-20 万左右的售价，确实抵达了 " 卷王 " 境界。
造型上，银河 E8 采用了 " 涟漪美学 " 的全新设计语言，打造了全球首个量产一体式发光前脸，风阻系数也做到了全球量产车最低的 0.199。
操控上，吉利旗下中国、瑞典、英国和德国四国研发中心历时 5 年、耗资 200 亿元开发的 SEA 架构，给了银河 E8 一幅天生的驾控 " 好底子 "。除了3.49s 的零百加速（四驱车型，后驱车型零百加速 5.95s ) ，麋鹿实测成绩达到 82km/h，转弯半径也达到了同级最低的 5.62m；同时，银河 E8 还采用首创的 " 心跳拟合技术 "，把起伏路面的垂向频率做到了 " 人车同频 "，并通过 GCS 舒适制动系统，通过扭矩制动控制，有效抑制 76.3% 的刹车点头和车身俯仰，大大消除纯电车在制动时的眩晕感。
安全上，银河 E8 的神盾电池安全系统，打造了一整套从电池到架构、整车、智控、云端的四层 " 无盲點 " 安全防护系统，电池单项试验高于国标要求的基础上，让同一块电池经历温度冲击、湿热循环、振动、机械冲击、浸水安全、IP6X、IPX8 和 IPX9K 等 " 铁人八项 " 魔鬼测试，并做到连续试验一次性通过。车身采用的全球首创 " 蜻蜓 " 传力结构、航天级 7 系铝合金 " Ω " 防撞梁结构以及 " 三叶草传力结构 " 等专利，则将车身安全做到了同级最强。
具备冲刺 B 级轿车 NO. 1 的实力
智能上，银河 E8 从硬體、軟體到智能互联等方面，相对于竞品可以说做了全方位迭代，是同时拥有手机、无人机、卫星互联等智能科技赋能的纯电车型，也是全球首款支持 Flyme Link 的车型。除座舱采用45 英寸 8K 专属无界智慧大屏全球最宽（1.13 米）、全球屏占比最高（98%）、全球最薄（不到 10 毫米）和全球分辨率最高（8K）之外，还采用了全球算力最强的高通骁龙 8295 旗舰座舱芯片车规级芯片；而银河 E8 的智能互联功能，也得到了前所未有的拓展，不仅是全球首款支持 Flyme Link 车型，魅族 21 吉利银河定制版 " 三指一划 "，手机界面即可直接出现在车机上，还可实现银河 E8 专属的 " 伴飞无人机 " 功能，无人机手抛就能自动伴飞，画面实时共享到大屏上。而吉利科技生态独有的卫星互联网，也可为银河 E8 提供双向卫星通信。
在补能方面，银河 E8 也是补能最快的主流纯电轿车，在 800V 极速闪充的加持下，银河 E8 充电 5 分钟续航 180km，从 10% 充电至 80% 只需 18 分钟。
总而言之，在范峻毅的眼中，银河 E8，显然已经具备了冲刺主流纯电 + 燃油 B 级轿车市场 NO. 1 的产品实力。
吉利汽车价值战 " 尖刀连 " 战士
而除了冲刺主流纯电 + 燃油 B 级轿车市场 NO. 1 的使命之外，银河 E8 作为吉利银河的旗舰车型，毫无疑问还要肩负吉利品牌 " 品牌向新 "、" 价值向上 " 战略转型 " 尖刀连 " 战士的使命。
自去年 2 月吉利银河发布以来，已相继推出 L7、L6 和 E8 三款车型，L7、L6 两款车作为新序列产品，在 7 个月不到的时间内即取得近 10 万辆销量，单车售价也稳稳锚定在 16 万元以上，既为去年吉利汽车超额完成 165 万辆年销量目标做出了重大贡献，同时也为吉利汽车 " 品牌向新 "、" 价值向上 " 的战略落地，进行了坚实背书。
" 吉利汽车不会打价格战，但也不怕价格战。这是吉利汽车多次强调的立场。因为光打价格战，最终受伤的一定是用户。为什么吉利又不怕价格战？因为吉利汽车集团有强大的研发能力、采购能力、渠道能力，能控制成本，所以我们也不怕打价格战。吉利汽车倡导的，是要打价值战，打服务战，去打口碑战！" 谈到吉利汽车 " 品牌向新 "、" 价值向上 "，以及谈到车市各种 " 卷 "，范峻毅这样表示。
" 银河 L6 上市时，其他品牌的混动产品很多售价到了 9.9 万、8.9 万，但银河 L6 一开始就 11 万多、12 万多，很多人质疑我们和那些 9 万多、8 万多的竞品如何拼。但现在来看，13-15 万混动轿车当中，银河 L6 销量第一，口碑第一，用户感受也是第一。所以说，吉利汽车不会单纯卷价格，产品如果到 8 万多、9 万多，产品体验没那么好，这个跟成本一定有关系，而且还亏损。" 以银河 L6 的价值战实例，范峻毅向兵哥分享了吉利汽车的 " 价值战 "。
总结
行业转型、市场跃迁和消费更新之下，要销量还是保利润，卷价格还是卷价值，在兵哥看来已经成为所有车企的 " 无二之选 "，从行业长远发展来看，价值战无疑对行业、市场甚至消费者来说更为有利。从吉利汽车、吉利银河的战略而言，价值战显然也会是银河 E8 的 " 攻击 " 姿势——但其能否做到主流纯电 + 燃油 B 级轿车市场的 NO. 1，尤其是真正将凯美瑞、迈腾、帕萨特和新雅阁等这些往昔 B 级轿车市场的各色 " 霸主 " 拉下马来，兵哥将拭目以待！
