今天小编分享的汽车经验：油车已成另类？只有海外品牌还在发布，广州车展还有多少重磅油车，欢迎阅读。
在 "10 月车市再创新高 " 与 " 超过 10 家车企缺席 " 冷热不均的议论声中，中国迎来了年度最后一个四大 A 级车展——广州车展。
官方数据显示，本届广州车展共展出了 1171 辆汽车，其中新能源车 43.7%，达 512 台。与 2021 年 1020 辆车参展、新能源 241 辆相比，创下参展车企数量和新能源车比例的新高。而前一天，中汽协宣布，中国累计新能源车销量突破了 1000 万辆大关，成为全球首个新能源汽车年产量达到 1000 万辆的国家。
车展首日，小米汽车创始人雷军继北京车展后，再次成为车圈顶流，在长城、宝马、长安、乐道、理想、小鹏、宾利等展台，被围得水泄不通，成为行走的切片直播广告牌。比亚迪斥巨资包下 2.1 馆，在展馆外拉出 " 比亚迪，新能源汽车世界冠军 " 的巨型横幅。
的确，新能源车风头正劲，但车企，尤其是合资车企，一边在展台上展示其拥抱新能源车的决心，一边卖力吆喝油车，势必要把 " 最后一个粤 " 的业绩干上去， 展馆对面高楼上 " 一汽奥迪全新 A5L 首发亮相 " 的巨型广告牌，就是这种冲刺的焦灼与狂热的注脚。
" 油车不死 "
以一汽奥迪 A5L 首发亮相为首，油车并没有躺平。
一汽奥迪 A5L（全球首发）：作为奥迪 A4L 的继任者，奥迪 A5L 可能是本届广州车展最重磅的燃油车了，基于奥迪新一代 PPC 燃油车平台打造，融入了 E3 1.2 全新电子架构，此外还是奥迪与华为合作的首个车型，在华为 ADS 算法基础上融入自家操控基因，据说，智能化、电子系统方面表现亮眼。一汽奥迪和上汽奥迪将同时国产这款车的长轴距版，上汽版本的 A5L 将采用溜背造型，与一汽版本的三厢造型做出差异化。
宝马 M235L（国内首发）：这款被网友们誉为 " 最年轻的 M" 的小钢炮，国内首发亮相。专属的闪电紫车漆、M 专属设计元素，以及 2.0T 高功率 B48 发动机，明年第一季度上市，预计价格 35 万元左右。
大众探岳 L 和高尔夫 GTI 8.5：一汽 - 大众的中型 SUV 探岳的换代车型探岳 L 正式亮相，并从中国特供跃升为全球车型，高尔夫 GTI 8.5 则动力照旧，更新了外观和内饰，采用了新中控屏和车机，提升了科技感。
凯迪拉克 XT6：这款中大型限时预售 34.99 万 -40.99 万元，上来就比预售价降低了 10 万元，其他智能配置先不说，诚意用价格来证明。
GMC 育空：通用汽车的这款美式全尺寸 SUV 首次登陆中国，以其巨大的车身尺寸和豪华配置，和之前的雪佛兰太浩一样，展现了美式 SUV 的独特魅力，售价分别为 80.8 万元和 89.8 万元，将于明年第一季度开始交付。
" 触电转型 "
在新能源车的浪潮中，传统车企也在加速转型。奔驰、宝马、奥迪等这些车市的老玩家们纷纷基于自己燃油车的优势，以及新的体系，推出混动或者纯电车型，展现了他们对未来汽车市场的野心和决心。
雷克萨斯 LX700h：作为 LX 系列的首款混动新车，雷克萨斯的顶级旗舰 LX700h 借着车展正式登陆国内，新车售价区间 125-155 万元。搭载由 3.5T V6 双涡轮增压发动机，并与电机组成油电混动系统，匹配 10 速变速箱，有装备了前 / 后差速锁功能的 OVERTRAIL 版可选。
奔驰纯电 G 级：说起燃油车大 G 无人不知，这次奔驰带来了售价为 217 万元的 G 580 首发特别版纯电大 G，采用了 4 台可独立控制的轮边电机，总功率 432kW，搭配上容量为 122kWh 的三元锂电池，CLTC 纯电续航为 571km，差速锁不再是机械式，而是电子虚拟差速锁下的 G-STEERING、智能越野爬行、G-TURN 三个功能。
宝马 i5 系列和插混 M5：宝马 i5 系列新增 eDrive40L、xDrive50L 两款车型，售价分别为 48.59 万和 53.99 万。首款插电混动 M5 车型，搭载 4.4T V8 发动机和电动机组成的插混系统，最大功率 727Ps，最大扭矩 1000N · m，零百 3.4 秒，选装 M Driver 套件后极速可达 306km/h，即使触电，仍然延续了宝马在性能和操控方面的优势。
奥迪 Q6L e-tron：基于奥迪新一代纯电平台 PPE 打造，配备 800V 电压平台和 107kW/h 的大电池，快充时间仅需 23 分钟，最大续航可达 725km。
丰田 bZ 系列新车：丰田带来了铂智 3X 和 bZ3C，将于 2025 年初上市。两款车均采用了中国自动驾驶企业 Momenta 的智驾方案，并在车顶配备了激光雷达，而且据说 bZ3C 预计价格 10 万元左右，值得期待。
谁主沉浮？
在广州车展上，传统车企，尤其是合资品牌的焦灼，与造车新势力的鸡血形成了鲜明对比。
但是在这样一个烈火烹油却又竞争激烈的时代，没有人哪一家敢说自己已经拿到了 " 安全席位 "。传统车企在智能化方面进行了积极探索，如搭载自动驾驶系统、智能座舱等先进技术，提升车辆的智能化水平，例如，东风日产突然宣布和华为签订战略合作協定，使用鸿蒙座舱，奥迪 · 上汽项目抛开四个圈，在中国市场启用全新的 AUDI 车标。
新势力也在不断地调整，其间不断有人倒下。陷入裁员、降薪传闻的哪吒汽车吸引了众多前来打卡的网红们，说要 " 见证哪吒汽车的最后一个车展 "" 我命由我不由天 " 终究抵不过彻骨的寒气。而随着比亚迪、小米、小米等品牌强势崛起，未来可能有更多的车企被卷入这场淘汰赛中。
" 时代要把你抛弃时，连招呼都不会打一声 "。在飞往广州的途中，路上某合资车企从业 20 年的老人对小志表示，他所在的企业 2017 年年销量高达 200 万辆，而今年前十个月勉强卖了 60 万辆，庆幸的是，自己仍然留在牌桌上。
" 未来可能有那么一天，中国汽车市场就像家电市场一样，八九成的市场份额都是中国品牌，而外资品牌可能只在一些小众细分领網域有号召力。目前大家做的，就是尽力拥抱新趋势，留在牌桌上。" 他表示。
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