高合汽车停工后丁磊发声实录：24 小时没合眼，不甘心就此倒下

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图片来源 @视觉中国

文 | 山上，作者 | 张文，编辑 | 王彬

高合汽车创始人丁磊 2 月 22 日下午 6 时左右现身上海总部，就公司停工停产一事致歉。这是高合自宣布公司停摆以来管理层首次发声。

丁磊在员工内部会上称，公司走到这一步他 " 无言以对 "，也 " 无颜以对 "。他说，这几个月来自己一直没有走出误区，想要用传统公司的组织策略来应对这场危机，" 这是一个大问题。" 他特别感谢仍在坚守的员工，称高合如果今天突然倒下的话，" 我们谁都不会甘心。"

这场发言并非提前组织。一位高合员工告诉《山上》，此前并未收到任何通知，公司仍有基础的 IT 运维、财务、法务以及人力等部门员工上班。丁磊到达公司总部后，召集了仍在坚守的员工到一楼的多媒体厅开会。

丁磊的发言并不长，大约不到 8 分钟时间。他语速缓慢，几度停顿，略有哽咽。现场也多次响起掌声。丁磊多次感谢目前仍在公司的员工，" 我第一句话就是想跟大家说，各位小伙伴，我是真的很感谢你们。"

丁磊说，现在各方的压力很大，矛盾在这个时间点上集中地爆发出来。" 我几乎 24 小时都没有睡觉，一直都应付方方面面的事情。" 过去几个月来高合一直处在谷底之中，但是到了今天，他觉得公司有希望往上走，他要发动所有热爱公司的员工来共同度过艰难时光。

丁磊表示，公司宣布停工停产之后引起了社会各方的关注，" 大量的资源扑过来 "，有想收购高合的，也有想投资、重组的。在他看来，当下高合的情况比 2022 年上海疫情时的危机还要艰难，他真的不愿意就这么输了。

丁磊在员工内部会上发言

高合在宣布停工停产之前发布的最后一款车是 HiPhi Y，价格下探至 30 万元，比前两款车型低了不少，但销量未及预期。一位高合智驾团队的员工告诉《山上》，HiPhi Y 在公司内部被认为是 " 保命车 "，如果卖得好公司就能活。丁磊对 HiPhi Y 寄予厚望，他说，" 如果 Y 最后成为收藏品的话，我真的是太不甘心了。"

丁磊承认，留给高合汽车的时间已经不多，大概只有 3 个月，"3 个月我们会拼尽一切努力把公司救活，如果救不活，那也只能认命了，最后一把拼搏。"

一位在高合工作了 4 年的员工说，" 老丁还是可以的。" 当下高合的局面也不是丁磊一个人的问题，他还在努力挽救公司，" 不像其他老板都跑路了。" 该员工说，" 我只是底层员工，也没有那么大的格局，但毕竟在公司呆了 4 年，还是不希望公司就这么倒掉。"

华人运通创始合伙人、高合汽车规划与项目副总裁吴琦峰也在会议现场。他向在场员工道歉，" 公司走到现在这种地步，我非常对不起大家……非常抱歉。" 说完，他深鞠一躬，再次表达歉意。

吴琦峰说，他们一定要争取最好的结果，但也要做最坏的准备。高合的时间視窗最多三个月，最短可能也就一个月。但如果能够 " 把这一把翻过来 "，他相信这会是他自己以及在场员工职业生涯中前所未有的高光时刻，" 这种事情一生甚至不会再发生。"

2 月 22 日下午，高合汽车首次公开回应停产事宜，称面对内外重重压力和挑战，自 2 月 19 日起公司日常运营作出较大调整，目前正全力采取各种纾困举措。在此期间，高合会将用户的服务运营、车辆的售后维保等相关工作，作为最好优先事项竭力保障。

此前，《山上》报道称，高合汽车在 2 月 19 日下午向员工发布正式通知，称即日起停止下属所有全资及控股子（分）公司日常运作，全体员工进入停工停产阶段。

以下为丁磊发言文字实录（略经整理，未经对方审校）：

我非常感动今天还有这么多小伙伴在这里，（因为）从理论上来说公司已经停工停产。我想，大家来是出于对公司的热爱。公司到这个情况，我确实是无言以对，也是无颜以对。但是我会坚强的。

接下去的 3 个月会很艰难，我几乎 24 小时都没有睡觉，都在应付方方面面的事情，大家也是自愿来维护公司的正常运营。我想大家内心跟我一样，不愿意就此就结束了。

大家经过六年的奋斗到了今天，也创造了很多行业的奇迹，如果在今天突然倒下的话，应该谁都不会甘心。

我刚才还在外面开会，琦峰说，回来看看大家吧，我说好。我第一句话就是想对大家说，各位小伙伴，我是真的太感谢你们了。（现场响起掌声。）

现在各方的压力很大，矛盾在这个时间点上都集中地爆发。这几个月来一直是谷底，但是到今天我觉得有希望往上走。这几个月来，我一直没有走出的一个误区是，我用传统的公司的组织想应对这场危机，这是一个大问题。我想我现在不应该只召集部分……总裁来应对（危机），要发动所有热爱这个公司的员工，来共同度过最艰难的时光。

今天把大家召唤在一起，也不多说，我希望大家能够为度过这段艰难时期，能够根据自己的情况来为公司多做一些。作为临时应对的组织，我请两位能够带动大家来应对方方面面的事情，第一位就是吴琦峰，第二位是……（录音不清晰）

你们组织一个坚强的指挥小组，我们还有留守的特别工作小组。大家根据自己的情况（努力）。我想这个过程大概 3 个月，3 个月我们会拼尽一切努力，把公司救活。如果救不活，那也认命了，最后一把拼搏。

但是华人运通停工停产后，（吸引了）社会上方方面面的关注，大量的资源都扑过来，有想收购我们的，有想投资我们的，有想重组的，所以说我们还是非常优秀。

对各位的……现在也不能作 " 希望 " 了，因为停工了，同学们都是自发地来为公司做贡献，所以对各位的请求是，我认为第一我们要保证公司的基础功能运营正常，财务保障财务事宜，法务保障公司应对诉讼方面事宜……能够把公司的知识产权保护好，人力资源的保障好员工的人力事宜，还有非常重要的 IT ……

在疫情期间我们经历过一次（困难）……疫情当时的确是很困难的，今天比疫情的时候还要困难，今天大家到这里实际上还都是怀着对公司的热爱，我们真的是不愿意就这么输了。

……（录音不清晰）我爱这个车子，Y 这款车在同类的车子里确实是太好了，比 X 还要好，如果 Y 最后成为收藏品的话，我实在是太不甘心了。

琦峰，你来说两句吧。

高合汽车规划与项目副总裁吴琦峰：

其实我也不知道该说些什么。公司走到现在这个地步，我其实非常对不起大家。因为这六年来我们有着这么好的一个团队，也做出了很多创意，包括创新，但我们却没有把公司带到一个很好的高度，也没有给大家一个很好的安排。

走到现在这个情况，我非常抱歉。实际上我可能不能够代表所有的领导，我代表我自己给大家来鞠个躬、认个错。

今天我跟丁总一直在那建议，我们一定要争取最好的结果，但是也要做最坏的准备。最好的结果就是我们时间視窗是有限的，在停工停产这个炸弹下去了以后，实际上很有意思的是会发现有一些鲨鱼已经被炸起来了，他们对我们是有兴趣的。

第二，我们用户从以前总是批判的，现在很多挑剔的用户开始维护我们了，用户和我们的感情出来了。