今天小編分享的财經經驗：高合汽車停工後丁磊發聲實錄：24 小時沒合眼，不甘心就此倒下，歡迎閱讀。
圖片來源 @視覺中國
文 | 山上，作者 | 張文，編輯 | 王彬
高合汽車創始人丁磊 2 月 22 日下午 6 時左右現身上海總部，就公司停工停產一事致歉。這是高合自宣布公司停擺以來管理層首次發聲。
丁磊在員工内部會上稱，公司走到這一步他 " 無言以對 "，也 " 無顏以對 "。他說，這幾個月來自己一直沒有走出誤區，想要用傳統公司的組織策略來應對這場危機，" 這是一個大問題。" 他特别感謝仍在堅守的員工，稱高合如果今天突然倒下的話，" 我們誰都不會甘心。"
這場發言并非提前組織。一位高合員工告訴《山上》，此前并未收到任何通知，公司仍有基礎的 IT 運維、财務、法務以及人力等部門員工上班。丁磊到達公司總部後，召集了仍在堅守的員工到一樓的多媒體廳開會。
丁磊的發言并不長，大約不到 8 分鍾時間。他語速緩慢，幾度停頓，略有哽咽。現場也多次響起掌聲。丁磊多次感謝目前仍在公司的員工，" 我第一句話就是想跟大家說，各位小夥伴，我是真的很感謝你們。"
丁磊說，現在各方的壓力很大，矛盾在這個時間點上集中地爆發出來。" 我幾乎 24 小時都沒有睡覺，一直都應付方方面面的事情。" 過去幾個月來高合一直處在谷底之中，但是到了今天，他覺得公司有希望往上走，他要發動所有熱愛公司的員工來共同度過艱難時光。
丁磊表示，公司宣布停工停產之後引起了社會各方的關注，" 大量的資源撲過來 "，有想收購高合的，也有想投資、重組的。在他看來，當下高合的情況比 2022 年上海疫情時的危機還要艱難，他真的不願意就這麼輸了。
丁磊在員工内部會上發言
高合在宣布停工停產之前發布的最後一款車是 HiPhi Y，價格下探至 30 萬元，比前兩款車型低了不少，但銷量未及預期。一位高合智駕團隊的員工告訴《山上》，HiPhi Y 在公司内部被認為是 " 保命車 "，如果賣得好公司就能活。丁磊對 HiPhi Y 寄予厚望，他說，" 如果 Y 最後成為收藏品的話，我真的是太不甘心了。"
丁磊承認，留給高合汽車的時間已經不多，大概只有 3 個月，"3 個月我們會拼盡一切努力把公司救活，如果救不活，那也只能認命了，最後一把拼搏。"
一位在高合工作了 4 年的員工說，" 老丁還是可以的。" 當下高合的局面也不是丁磊一個人的問題，他還在努力挽救公司，" 不像其他老板都跑路了。" 該員工說，" 我只是底層員工，也沒有那麼大的格局，但畢竟在公司呆了 4 年，還是不希望公司就這麼倒掉。"
華人運通創始合夥人、高合汽車規劃與項目副總裁吳琦峰也在會議現場。他向在場員工道歉，" 公司走到現在這種地步，我非常對不起大家……非常抱歉。" 說完，他深鞠一躬，再次表達歉意。
吳琦峰說，他們一定要争取最好的結果，但也要做最壞的準備。高合的時間視窗最多三個月，最短可能也就一個月。但如果能夠 " 把這一把翻過來 "，他相信這會是他自己以及在場員工職業生涯中前所未有的高光時刻，" 這種事情一生甚至不會再發生。"
2 月 22 日下午，高合汽車首次公開回應停產事宜，稱面對内外重重壓力和挑戰，自 2 月 19 日起公司日常運營作出較大調整，目前正全力采取各種纾困舉措。在此期間，高合會将用戶的服務運營、車輛的售後維保等相關工作，作為最好優先事項竭力保障。
此前，《山上》報道稱，高合汽車在 2 月 19 日下午向員工發布正式通知，稱即日起停止下屬所有全資及控股子（分）公司日常運作，全體員工進入停工停產階段。
以下為丁磊發言文字實錄（略經整理，未經對方審校）：
我非常感動今天還有這麼多小夥伴在這裡，（因為）從理論上來說公司已經停工停產。我想，大家來是出于對公司的熱愛。公司到這個情況，我确實是無言以對，也是無顏以對。但是我會堅強的。
接下去的 3 個月會很艱難，我幾乎 24 小時都沒有睡覺，都在應付方方面面的事情，大家也是自願來維護公司的正常運營。我想大家内心跟我一樣，不願意就此就結束了。
大家經過六年的奮鬥到了今天，也創造了很多行業的奇迹，如果在今天突然倒下的話，應該誰都不會甘心。
我剛才還在外面開會，琦峰說，回來看看大家吧，我說好。我第一句話就是想對大家說，各位小夥伴，我是真的太感謝你們了。（現場響起掌聲。）
現在各方的壓力很大，矛盾在這個時間點上都集中地爆發。這幾個月來一直是谷底，但是到今天我覺得有希望往上走。這幾個月來，我一直沒有走出的一個誤區是，我用傳統的公司的組織想應對這場危機，這是一個大問題。我想我現在不應該只召集部分……總裁來應對（危機），要發動所有熱愛這個公司的員工，來共同度過最艱難的時光。
今天把大家召喚在一起，也不多說，我希望大家能夠為度過這段艱難時期，能夠根據自己的情況來為公司多做一些。作為臨時應對的組織，我請兩位能夠帶動大家來應對方方面面的事情，第一位就是吳琦峰，第二位是……（錄音不清晰）
你們組織一個堅強的指揮小組，我們還有留守的特别工作小組。大家根據自己的情況（努力）。我想這個過程大概 3 個月，3 個月我們會拼盡一切努力，把公司救活。如果救不活，那也認命了，最後一把拼搏。
但是華人運通停工停產後，（吸引了）社會上方方面面的關注，大量的資源都撲過來，有想收購我們的，有想投資我們的，有想重組的，所以說我們還是非常優秀。
對各位的……現在也不能作 " 希望 " 了，因為停工了，同學們都是自發地來為公司做貢獻，所以對各位的請求是，我認為第一我們要保證公司的基礎功能運營正常，财務保障财務事宜，法務保障公司應對訴訟方面事宜……能夠把公司的知識產權保護好，人力資源的保障好員工的人力事宜，還有非常重要的 IT ……
在疫情期間我們經歷過一次（困難）……疫情當時的确是很困難的，今天比疫情的時候還要困難，今天大家到這裡實際上還都是懷着對公司的熱愛，我們真的是不願意就這麼輸了。
……（錄音不清晰）我愛這個車子，Y 這款車在同類的車子裡确實是太好了，比 X 還要好，如果 Y 最後成為收藏品的話，我實在是太不甘心了。
琦峰，你來說兩句吧。
高合汽車規劃與項目副總裁吳琦峰：
其實我也不知道該說些什麼。公司走到現在這個地步，我其實非常對不起大家。因為這六年來我們有着這麼好的一個團隊，也做出了很多創意，包括創新，但我們卻沒有把公司帶到一個很好的高度，也沒有給大家一個很好的安排。
走到現在這個情況，我非常抱歉。實際上我可能不能夠代表所有的領導，我代表我自己給大家來鞠個躬、認個錯。
今天我跟丁總一直在那建議，我們一定要争取最好的結果，但是也要做最壞的準備。最好的結果就是我們時間視窗是有限的，在停工停產這個炸彈下去了以後，實際上很有意思的是會發現有一些鲨魚已經被炸起來了，他們對我們是有興趣的。
第二，我們用戶從以前總是批判的，現在很多挑剔的用戶開始維護我們了，用戶和我們的感情出來了。
第三，在這個過程中，我也發現了員工裡面哪些人是真正熱愛這個品牌，哪些人願意放棄一些暫時的薪酬，也願意接受不确定性跟公司走在一起。我覺得現在這個情況，看得非常清楚，我是覺得這是我們非常寶貴的财富。
但是時間非常金貴，時間視窗我覺得最多三個月，最短可能也就是一個月。在這個過程中，我們怎麼樣努力地積極地在一塊自救，我們今天邀請大家形成一個組織來盡快完成工作，我們希望在這個過程中能夠獲得一些突破。
我覺得其實在人類歷史上很少有公司能面臨這樣的情況還能夠走出來。我也跟關心我的同事說，我們現在非常困難，但還是要努力，如果說我們能夠這一把翻過來，我相信是我自己，也是各位職業生涯中前所未有的高光時刻，這種事情一生甚至不會再發生。
我也懇請各位願意留下來的人，願意能夠接受不确定的人，我們大家一起來再努力一次，謝謝大家。
（文中配圖、錄音均來自受訪者）
