今天小编分享的汽车经验：新势力车企2023年榜：“涨声”一片，哪吒成“最惨”，欢迎阅读。
经济观察报 记者 王帅国 跨入 2024 年，各家新造车企业陆续公布 2023 年 12 月及 2023 年全年销量数据。" 内卷 " 之下，新造车企业的竞争格局再次被重塑。在经济观察报记者统计的 14 家企业中，全年销量增长者多，下滑者少。从增速看，原先销量基数较高的车企增速有所放缓，基数较低的则出现高速增长。
绝对销量数字上，2023 年，新造车企业销量形成较明显的 " 三个梯队 "：广汽埃安、理想、蔚来、零跑、小鹏这五家企业居于销量前五名，销量规模均超过 14 万辆。深蓝、腾势、哪吒、极氪、AITO 问界的销量规模在 9 — 13 万辆之间。岚图、智己、阿维塔、极狐则在 5 万辆（含）以内。
增速方面，中国汽车工业协会此前给出了预测，2023 年全年新能源汽车将实现 36.5% 的同比增速。若以此为标准，14 家车企中有 6 家的表现好于行业平均增速；4 家车企的表现不及行业平均增速；另有 4 家车企由于 2022 年并非其完整销售年，因此缺失同期数据比较。
具体来看，蔚来、小鹏、零跑等在 2022 年基数较高的车企，在 2023 年维持了一定的增长，而广汽埃安、理想汽车仍实现了高速增长。再者，腾势汽车、岚图汽车、极氪汽车也实现了高增速发展。2023 年表现较好的新造车企业还有深蓝汽车、AITO 问界。阿维塔、智己、极狐这几家此前不温不火的品牌，在年末出现 " 翘尾行情 "。所有车企中，哪吒汽车的表现最令人意外，其在 2022 年曾一举成为新造车企业销量冠军，但在 2023 年成了 " 唯一下滑 " 的车企。
此外，尚未发布全年销量的几家品牌中，smart 汽车与高合汽车的 2023 年销量走势一般，呈现高开低走的情况；飞凡汽车、创维汽车与合创汽车等车企的销量依旧尚未起色，仍处于市场 " 边缘地带 "。
埃安、理想销量高腾势增速最快
2023 年，广汽集团旗下的埃安汽车年销突破 48 万，理想汽车年销达到 37.6 万，远超其他新汽车品牌。增速上，埃安汽车与理想汽车的全年销量增速分别为 77%、182%，均高于行业平均水平。年度销量目标完成率上，埃安汽车虽然未能完成年初定下的 50 万辆目标，但 96% 的完成率在全行业中已属前列。理想汽车则超额完成 30 万辆的销量目标，完成率达到 125.3%。
在新汽车品牌中，埃安汽车与理想汽车定位不同。2023 年，AionS 和 AionY 依旧是埃安汽车的两大销售主力，分别在 10 万元 -20 万元的新能源轿车市场和 SUV 市场有着不错的市场表现。
理想汽车则凭借 L7、L8 和 L9 三款 SUV 车型，在 30 万以上的高端新能源市场，形成了对 BBA 的有力冲击。对于 2024 年，理想汽车 CEO 李想宣布，将挑战 80 万年销量、10 万月销量目标。
值得一提的是，2024 年 3 月，理想汽车首款纯电车型 MEGA 将上市销售。此前，理想汽车凭一己之力带火了增程动力，其能否在纯电市场能否延续增程的成功，颇受市场关注。
腾势汽车是 14 家品牌中销量增速最高的车企。2023 年，腾势汽车的年销量为 12.78 万辆，增速达到 1204%。但需要说明的是，腾势汽车 2022 年销量基数不足万辆，基数小是其增速高的主因。
腾势汽车成立于 2010 年，由戴姆勒奔驰和比亚迪以对等股权合资设立，按照双方约定，腾势品牌将由比亚迪提供三电技术，戴姆勒负责整车的生产制造。从 2014 年推出首款车型到 2022 年，腾势汽车一直销量低迷，在市场上几乎没有声量。
2021 年底，比亚迪所持腾势汽车股权从 50% 上升到 90%，开始全面主导腾势汽车的发展，腾势汽车由此迎来 " 新生 "。2022 年 8 月，腾势汽车股权变更后的首款产品腾势 D9 上市，在短短几个月中迅速成为豪华 MPV 市场爆款车型，推动 2023 年成为腾势汽车的爆发之年。
但 2023 年腾势汽车推出的两款新车型 N7 和 N8，未能延续腾势 D9 的爆款特质。在腾势汽车全年销量中，腾势 D9 销量达到 11.92 万辆，占比超过 93%。
深蓝、岚图发力 AITO 问界 " 年末翘尾 "
长安汽车旗下的深蓝品牌是 2023 年新能源汽车市场的又一匹 " 黑马 "。2023 年，深蓝汽车销量增长迅速，下半年月销持续保持万辆以上水平，最高达 1.8 万辆，推动品牌在第一个完整销售年实现全年交付 13.16 万辆。
2022 年 4 月，长安汽车发布深蓝品牌，其首款车型深蓝 SL03 于 2022 年 7 月上市，第二款车型深蓝 S7 于 2023 年 6 月上市。相比于长安汽车旗下的定位高端智能纯电品牌的阿维塔汽车，深蓝汽车的定位低一些，目前在售的两款车型价格主要集中在 15 万到 20 万区间。此外，深蓝 SL03 与深蓝 S7 在上市之初即推出纯电、增程两个动力版本。在产品定价和动力类型上，深蓝汽车与零跑汽车较为。
由东风集团创立的岚图汽车，也在 2023 年下半年一改过往销量平平的局面，进入新发展阶段。在 " 降价增配 " 策略的推动下，岚图汽车销量从 8 月开始一步一个台阶，至 12 月销量实现破万，全年销量达到 5.06 万辆，同比增长 160%。
值得指出的是，岚图汽车在 2023 年进行了技术路线的转换。旗下的新岚图 FREE、2024 款岚图梦想家将原来的增程动力转变为插电混动，岚图追光也主打 PHEV 版本。
AITO 问界系列车型在 2023 年出现了 " 戏剧性 " 的一幕。在 9 月新问界 M7 上市之前，AITO 问界系列车型销量持续低迷，1 至 8 月的月均销量在 5000 辆左右，低于 2022 年的同期表现。但随着新问界 M7 的推出，销售情况从 10 月开始迅速反弹，12 月单月交付达 2.45 万辆，全年累计交付 9.44 万辆，较去年 3 月至 12 月累计销量增长 26%。
行业在探讨新问界 M7 为何火爆时，将原因归纳为三点：降价、更强的高阶智驾能力以及恰到好处的时间节点（华为推出 Mate60 系列手机）。
小鹏、零跑、蔚来蓄势哪吒掉队明显
埃安汽车、深蓝汽车、岚图汽车、极氪汽车等 " 创二代 " 车企，在 2023 年里取得了高速增长。2023 年，极氪汽车实现交付 11.87 万辆，同比增长 65%。其中，极氪 001 成为 1-11 月 30 万以上纯电车型销量冠军。极氪在 2023 年 12 月 27 日宣布极氪 007 正式上市，自 2024 年 1 月 1 日起正式开启交付。
相比之下，蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车，由于起步更早，在 2023 年整体上处于蓄势期，因此销量增幅并不高，但绝对销量仍居于行业前列。2023 年，蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车分别交付 16 万辆、14.42 万辆、14.16 万辆，同比分别增长 31%、29%、17%。
蔚来在 2023 年的主要动作是推动全系产品完成代际切换，全年先后交付全新车型 EC7、全新 ES6、ET5T、全新 ES8 和全新 EC6。此外，蔚来汽车还发布了首款旗舰手机 NIOPhone，在换电领網域与长安汽车、吉利控股达成合作。
零跑汽车在 2023 年入局增程赛道，3 月发布 C11 增程、9 月发布 C11 超级增程和 C01 超级增程。依靠增程技术的长续航、不充电等优势，顺利实现了主销车型从 10 万元以下到 15-20 万区间的更新。
此外，零跑汽车获得 Stellantis 集团入股，成为 2023 年国内汽车行业里的重大事件之一。2023 年 11 月，Stellantis 集团投资约 15 亿欧元，获取零跑汽车约 20% 的股权并获得后者两个董事会席位一事完成交割。同时 Stellantis 集团和零跑汽车将以 51:49 的比例成立零跑国际，独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售零跑汽车，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。
小鹏汽车在 2023 年的销量表现与 AITO 问界系列车型颇为类似。由于 2022 年下半年小鹏 G9 车型定价策略失误等原因，2023 年上半年小鹏汽车发展不利。到 6 月底，小鹏 G6 上市后逐渐打破局面，推动小鹏汽车销量爬升，10 月至 12 月，小鹏汽车连续 3 个月交付超 2 万辆，由此全年销量得以实现增长。
大众集团在 2023 年 7 月入股小鹏，也在一定程度上为小鹏汽车的发展做了背书。双方合作内容包括：大众汽车集团向小鹏汽车增资约 7 亿美元收购小鹏汽车约 4.99% 的股权；双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，并计划于 2026 年推向市场。
在 14 家车企中，哪吒汽车沦为 " 最惨 " 的企业。2023 年，哪吒汽车交付 12.75 万辆，同比下滑 16%。作为 2022 年的 " 销冠 "，哪吒汽车 2023 年的新车累计交付量不仅落后于 " 蔚小理 " 与零跑汽车等老牌竞争对手，还被深蓝汽车和腾势汽车超越。
日前，哪吒汽车联合创始人、CEO 张勇在社交平台上公开检讨，提出了哪吒汽车 2023 年销量不好的几大原因：新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，去年下半年虽然调整到位了，但已丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低了产量；传播方式老旧；营销总部集权又管理力度软弱。
对于已经到来的 2024 年，行业普遍共识是，" 内卷 " 将更加激烈。在 2023 年再一次格局重调的新造车企业们，新的一年里又将面临挑战与变数。
