今天小编分享的汽车经验：再不努力只能开BBA了，国产车越来越贵，我们应该支持吗？，欢迎阅读。
买车用车就找 SUV 大咖
" 再不努力工作，以后只能开 BBA 了。"看了最近国产车的定价，很多网友都迷糊的。
去年年底，一边是合资品牌、豪华品牌以价换量，抵挡国产品牌和新势力的冲击。另一边则是各大自主品牌的高端车型涌现，100 万的仰望 U8、80 万的蔚来 ET9、70 万的坦克 700 Hi4-T。相比于年底冲量的 " 价格战 "，这批高端国产车型的出现更像是 " 反向操作 "，自主品牌扎堆推出价格高昂的车型是不是一个正常现象？
正常，这太正常不过了。
如同雷军在小米 SU7 发布会之前发布的言论那般：" 确实有点贵，但是有道理的贵 "。这批刚刚推出的高端国产车，也基本符合 " 有道理的贵 " 这一原则。
100 万的仰望 U8 是一辆怎样的车？它搭载了一套四电机动力系统，但贵不在于四个电机，而在于控制这四个电机的易四方系统。它还有云辇 -P 系统，空气悬架调节高度达到 150mm，而且高度、阻尼、刚度都能够实现自主调节。就它的硬體规格来看，同级别的对手目前似乎还没有。
80 万的蔚来 ET9 又如何？官方宣传视频中，像雷克萨斯 LS 那样在车头支起了香槟杯，但它不仅是启动车辆，更是要去碾减速带，一个杯子都不带碎的。即便是 70 万的坦克 700 Hi4-T，也有 3.0T V6 发动机 +P2 电机、空悬 +CDC、硬派越野能力以及比陆巡更大的尺寸。
不是说国产车就非要卖高价钱不可，但只要是有道理的贵，那这些车型的存在就是合理的。
所以问题来了，有人为这些高端车型买单吗？
我们一般把售价 30 万元以上的车辆视为豪华车，从乘联会公布的数据就能看到国内车市的趋势正在发生变化。2023 年 1-11 月，30 万元以上乘用车累计销量超 259 万辆，同比增长 30.8%，占比为 13.4%。而 30 万元以下乘用车累计销量为 1674 万辆，同比增长 2.2%。
这意味着 30 万元以上高端车型的销量远远不如 30 万元以下的车型，但近年来高端车型的增长速度正在明显加快。虽然乘联会秘书长崔东树表示，具体到 50 万元以上汽车的销量，乘联会还没有作统计。但不难看出，高端车型占比逐渐提高是近年车市的一种趋势。
不妨看看那些已经上市或者开启预订的车型销量表现如何。仰望汽车公布的数据显示，售价 109 万元的仰望 U8，自去年 9 月份上市以来，全球累计订单已经超过 3 万辆。至于预售价 60 万以内的理想 MEGA，在广州车展开启预订首日不到两小时就突破 1 万辆的预订量。问界 M9 上市发布会当天，余承东更是宣布新车盲订订单已经超过 5.4 万辆。
也许部分车企宣传的订单量与实车成交量会有一些差距，但也不难看出，这些国产的高端车型，其实不缺乏买单的人。
写在最后
对于国产车越来越贵的现象，有些网友带着调侃的心态来看待，也有不少网友抱着愤懑的心态来看待。但我们换个角度想，上面提到的比亚迪、蔚来、坦克也不是没有便宜的车型可以买，只是他们想在现有的基础上，冲击一下高端市场罢了。
再进一步考虑，国产品牌高端化的成功，也就意味着他们能获取更大的利润用于新技术的研发，继而反哺价格便宜的车型。让消费者能够以相近的价钱，买到更好的产品。这对于同样身处国内的消费者来说，无疑是一个好消息。所以无论从情感的角度还是从切身利益角度出发，我们都应该支持这些越来越贵的国产车。
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