今天小编分享的汽车经验：东风汽车站队了！岚图能成为第二个“问界”还是“阿维塔”？，欢迎阅读。
导语Introduction
问界销量 " 遥遥领先 " 却吸引不了 " 国家队 "。在华为内部 HI 模式与鸿蒙智行模式的争斗中，东风汽车站队了，岚图给徐直军投了一票。
在华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东力挺的问界因为广东永奥集团暴雷事件中反应迅速、成功帮用户保住车辆而被戴上 " 遥遥领先 " 桂冠时，华为轮值董事长徐直军主导的 HI 模式也有利好消息。
1 月 22 日，华为与岚图汽车官宣合作了。
东风汽车出席签约仪式的是集团有限公司副总经理尤峥、岚图汽车 CEO 卢放、华为方面则派出了轮值董事长徐直军、华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志，华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东并没有在本次合作中露面。
这就意味着，双方合作将采用徐直军主导的 HI 模式。在这种模式下，华为作为供应商，提供 ADS 高阶辅助驾驶、智能座舱等全栈解决方案，岚图则可以专心造车，不需要在智能化领網域继续烧钱、踩坑。
眼睛雪亮的投资人非常看好这一桩合作对岚图乃至东风汽车的战略意义。周一刚开盘，东风汽车便锁死涨停板。
毕竟目前 " 华为智能全家桶 " 的实力已经得到了用户的肯定，牵手华为，意味着产品可以进入智驾座舱的第一梯队，交付量有了支撑点。2023 全年，东风岚图累计交付量 50552 辆，如果能尽快跟华为开展合作，今年的销量起码可以翻一番，甚至可扭亏为盈。
岚图汽车，甚至东风汽车在新能源道路上折腾多年但始终没有破局，现在有华为加持，可以继续描绘蓝图了。
对华为来说，与二汽联姻也是美事一桩。东风汽车旗下多个品牌在新能源领網域都有明显短板，徐直军现在收了岚图这名大将，如果配合出色、能打几个漂亮的销量大战，接下来东风汽车内部其他品牌自然会不断抛来合作橄榄枝。这将大大增强 HI 模式的实力。
目前 HI 模式太需要好消息了。虽然华为 HI 模式起步较早，但是发展并不顺畅，当前合作伙伴仅剩长安阿维塔一家。余承东曾透露，"HI 模式仅剩长安阿维塔，广汽放弃不做了，北汽（极狐）的产品定义和竞争力存在一些问题。"
作为对比，2023 年 9 月问界 " 起死回生 "、订单像雪花一样飞过来后，问界已经成为展示华为智能座舱实力的一份优秀作业。
不过上帝帮余承东打开了一道门，却没有把徐直军的那道窗户也关了。HI 模式依然有生存空间。
比如近日举行的长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣就力挺徐直军，公开称赞 "HI 模式是完全符合法规要求和用户利益的。"
而这次岚图汽车选择与华为 HI 模式合作，意味着东风汽车也站队了。虽然华为现在是车界香馍馍，合作车企不断增加，已经没有车企老总公开提及 " 与华为合作就失去了灵魂 "，但他们还是会在心里暗暗盘算着怎么保住自己的主导权。
余承东此前曾公开喊话，邀请一汽参与合作，从这一点来看，他希望自己的战队来几个 " 国家队 "，相信东风汽车在与华为合作前对这两种模式有过考察，不过二汽最后选择了 HI 模式。估计也是有着跟长安汽车一样 " 做汽车一定要做自己的品牌 " 的考虑。
目前中国新能源车在市场中所占的份额已经超过 35%，消费者买车时纠结的不再是该不该买新能源车，而是什么车更智能，这也是问界近期销量 " 遥遥领先 " 的原因。
不过虽然如此，余承东并没有在华为的车 BU 业务一统江湖。华为内部依然有着路线之争，徐直军的 HI 模式依然有做大做强的可能性。
实际上，不止华为内部没有统一路线，车企也已经抽成了四条队伍：长安汽车、东风汽车加入了徐直军的 HI 天团中，奇瑞、江淮、赛力斯则与余承东的鸿蒙智行合作；而北汽的路线更加特殊，同时跟两边合作；当然，也有一些车企义无反顾的走在大力投入智能化研发的路上。
基于上述两点，今年智能车将进入春秋战国的混战时代，其惨烈程度不亚于去年的价格战。目前难以预测哪些车企能笑到最后，但华为将成为一个大赢家。
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