今天小编分享的汽车经验：长城汽车：电动化转型见成效，出口迎增长，欢迎阅读。
自 2022 年来，长城汽车全面向新能源转型。经历了短暂的转型阵痛期后，去年转型初见成效。与此同时，出海迎来持续增长。在新能源和出海两大增量拉动下，长城汽车稳住了业绩，抵挡住了价格战的负面影响。
近日，盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点，此篇就带您回顾长城汽车在 2023 年发生的那些大事儿！
图片来源：坦克品牌
新能源销量占比跃升至 21%
2023 年，长城汽车累计销量为 123.07 万辆，同比增长 15.29%。新能源和出口成为新增长点。
2023 年新能源车累计销售 26.2 万辆，同比增长 98.39%，占有率突破 20%。显然，长城汽车向新能源转型初见成效。
去年是长城汽车新能源产品大年。根据计划，仅哈弗品牌将发布 7 款新能源车型，目前狗系列中二代大狗等已上市，龙系列中枭龙、猛龙等也已投放市场。
海外市场方面，去年首破 30 万辆。截至目前，长城汽车海外累计销售突破 140 万辆。
去年以来，长城汽车在海外动态也颇多。例如在 11 月，长城汽车 ONE GWM 欧洲战略正式发布；WEY 03 在欧洲上市；欧拉旗下纯电轿跑闪电猫在泰国上市。
魏牌、哈弗全面混动化
目前，魏牌、哈弗两大品牌全面混动化。
其中，魏牌首次涉足新能源 MPV 市场。10 月 18 日，魏牌 MPV 品类首款产品——魏牌高山 MPV，推出 3 款车型，其中四驱尊贵版 33.58 万元、四驱旗舰版 37.58 万元、四驱行政加长版 40.58 万元。这是魏牌冲击 30 万 + 高端市场的又一次尝试。
图片来源：魏牌官网
同时，去年 4 月，魏牌另一款重磅车型蓝山上市。这款车售价 27.38 万 -30.88 万元，是魏牌确定全面转向新能源，" 回归主航道 "（15 万 -30 万元）后推出的首款车型。蓝山、高山成为魏牌新的销量保障。
哈弗品牌方面，龙系列产品开始出征。5 月，枭龙上市，不到两个月，销量就突破万辆。随后是猛龙，定位硬派越野 SUV，也斩获了不小的关注。
三大品牌人事变动
去年，长城汽车高层人士震荡较为频繁。
去年 11 月，长城汽车 CGO 李瑞峰在社交平台上宣布了人事变动信息：11 月 1 日，长城汽车发布了新的人事任命，刘艳钊兼任魏品牌和坦克品牌总经理，主责魏品牌及坦克品牌全面管理工作；赵永坡将出任哈弗品牌总经理，主责哈弗品牌全面管理工作；原坦克 500 的商品总监谷玉坤将担任坦克品牌执行副总经理。
该人事变动与 10 月陈思英辞任魏牌 CEO 有一定关系。据盖世汽车统计，自魏品牌成立以来，其负责人已经换了 7 位，其中，李瑞峰就曾两次被拉来救急——临时担任魏牌 CEO，而刘艳钊也曾在去年短暂兼任过魏牌 CEO。
海外布局有条不紊进行中
针对海外市场，长城汽车在有条不紊开拓中。
比如东南亚市场，长城汽车宣布，其 GWM 品牌成功登陆印度尼西亚市场，标志着长城汽车完成了东盟国家核心区網域市场的全面覆盖（东帝汶除外）。
同年 7 月，长城汽车与乌兹别克斯坦汽车集团 ADM 汽车工厂就乌兹别克斯坦市场开发合作正式签署战略合作協定，致力实现哈弗品牌及地产车型 2023 年成功上市销售。
长城旗下欧拉好猫在巴西上市，进一步深化 GWM 品牌在巴西市场的影响力，带动巴西汽车市场电动化转型。坦克 500 在巴林上市，此前该车已在中东市场各国开展接力上市。坦克 500 在哈萨克斯坦上市，助力长城汽车持续开拓欧亚区網域市场。
在欧洲市场，长城汽车已经提交欧盟反补贴调查应对材料。同时，启动地产销规划，开始了研发中心选址工作。在德国、英国、爱尔兰、瑞典等欧洲国家，与当地合作伙伴建立了合作关系，与其他市场的合作伙伴的協定也正在筹备中。
