今天小編分享的汽車經驗：長城汽車：電動化轉型見成效，出口迎增長，歡迎閲讀。
自 2022 年來，長城汽車全面向新能源轉型。經歷了短暫的轉型陣痛期後，去年轉型初見成效。與此同時，出海迎來持續增長。在新能源和出海兩大增量拉動下，長城汽車穩住了業績，抵擋住了價格戰的負面影響。
近日，蓋世汽車針對重點車企及零部件企業進行年終盤點，此篇就帶您回顧長城汽車在 2023 年發生的那些大事兒！
圖片來源：坦克品牌
新能源銷量占比躍升至 21%
2023 年，長城汽車累計銷量為 123.07 萬輛，同比增長 15.29%。新能源和出口成為新增長點。
2023 年新能源車累計銷售 26.2 萬輛，同比增長 98.39%，占有率突破 20%。顯然，長城汽車向新能源轉型初見成效。
去年是長城汽車新能源產品大年。根據計劃，僅哈弗品牌将發布 7 款新能源車型，目前狗系列中二代大狗等已上市，龍系列中枭龍、猛龍等也已投放市場。
海外市場方面，去年首破 30 萬輛。截至目前，長城汽車海外累計銷售突破 140 萬輛。
去年以來，長城汽車在海外動态也頗多。例如在 11 月，長城汽車 ONE GWM 歐洲戰略正式發布；WEY 03 在歐洲上市；歐拉旗下純電轎跑閃電貓在泰國上市。
魏牌、哈弗全面混動化
目前，魏牌、哈弗兩大品牌全面混動化。
其中，魏牌首次涉足新能源 MPV 市場。10 月 18 日，魏牌 MPV 品類首款產品——魏牌高山 MPV，推出 3 款車型，其中四驅尊貴版 33.58 萬元、四驅旗艦版 37.58 萬元、四驅行政加長版 40.58 萬元。這是魏牌衝擊 30 萬 + 高端市場的又一次嘗試。
圖片來源：魏牌官網
同時，去年 4 月，魏牌另一款重磅車型藍山上市。這款車售價 27.38 萬 -30.88 萬元，是魏牌确定全面轉向新能源，" 回歸主航道 "（15 萬 -30 萬元）後推出的首款車型。藍山、高山成為魏牌新的銷量保障。
哈弗品牌方面，龍系列產品開始出征。5 月，枭龍上市，不到兩個月，銷量就突破萬輛。随後是猛龍，定位硬派越野 SUV，也斬獲了不小的關注。
三大品牌人事變動
去年，長城汽車高層人士震蕩較為頻繁。
去年 11 月，長城汽車 CGO 李瑞峰在社交平台上宣布了人事變動信息：11 月 1 日，長城汽車發布了新的人事任命，劉豔钊兼任魏品牌和坦克品牌總經理，主責魏品牌及坦克品牌全面管理工作；趙永坡将出任哈弗品牌總經理，主責哈弗品牌全面管理工作；原坦克 500 的商品總監谷玉坤将擔任坦克品牌執行副總經理。
該人事變動與 10 月陳思英辭任魏牌 CEO 有一定關系。據蓋世汽車統計，自魏品牌成立以來，其負責人已經換了 7 位，其中，李瑞峰就曾兩次被拉來救急——臨時擔任魏牌 CEO，而劉豔钊也曾在去年短暫兼任過魏牌 CEO。
海外布局有條不紊進行中
針對海外市場，長城汽車在有條不紊開拓中。
比如東南亞市場，長城汽車宣布，其 GWM 品牌成功登陸印度尼西亞市場，标志着長城汽車完成了東盟國家核心區網域市場的全面覆蓋（東帝汶除外）。
同年 7 月，長城汽車與烏茲别克斯坦汽車集團 ADM 汽車工廠就烏茲别克斯坦市場開發合作正式籤署戰略合作協定，致力實現哈弗品牌及地產車型 2023 年成功上市銷售。
長城旗下歐拉好貓在巴西上市，進一步深化 GWM 品牌在巴西市場的影響力，帶動巴西汽車市場電動化轉型。坦克 500 在巴林上市，此前該車已在中東市場各國開展接力上市。坦克 500 在哈薩克斯坦上市，助力長城汽車持續開拓歐亞區網域市場。
在歐洲市場，長城汽車已經提交歐盟反補貼調查應對材料。同時，啓動地產銷規劃，開始了研發中心選址工作。在德國、英國、愛爾蘭、瑞典等歐洲國家，與當地合作夥伴建立了合作關系，與其他市場的合作夥伴的協定也正在籌備中。
