今天小编分享的汽车经验：1.6T+8AT，不到17万就是“顶配”，新款标致4008体验如何？，欢迎阅读。
买车用车就找 SUV 大咖
说到法系车，大家最熟悉的便是标致或者是雪铁龙，传统概念中，法系车的一大优点是底盘质感好。这也是许多标致车主最喜爱的地方，但随着时代的进步，智能化、未来化，年轻化成为了汽车主流的标签。作为标致旗下的畅销车型，标致 4008 迎来再次更新，新款车型在细节方面作出了不少的调整。大咖前段时间试驾了这款新车，今天我们好好聊聊。
熟悉的法系 " 运动 "
动力方面，新款标致 4008 依旧搭载的是 1.6T 涡轮增压发动机，其最大功率为 125kW，峰值扭矩则为 250Nm，与之匹配的是爱信的 8AT 手自一体变速箱，这套动力组合堪称经典，也是大家非常熟悉的一套动力组合。
" 经典 " 的动力组合优势在于调校上的配合度较高，变速箱与发动机之间配合会显得更加的流畅，在需求动力爆发的时候，变速箱能够很及时响应，做出正确的换挡动作。而这也会让从起步加速到中高速度之间的动力显得平顺。
油门踏板的灵敏度并没有一味的追求舒适，轻点也会感觉到明显的动力输出，也就是所谓较为线性，较为跟脚。同样的，刹车踏板也是如此，不像很多追求舒适的车型，前半段保留一定虚位，标致 4008 则是轻点也会有制动效果，随着深度而提升。
对于这一点，喜欢与否就见仁见智了，毕竟在这种油门相对激进的车型上，如果想获得平顺舒适的乘坐体验，需要更多技巧。
底盘一直都是标致的强项，在高速路段或者说在连续的山间弯道路段，底盘表现较强的整体感，也有着很稳定的支撑性。这样的设定更容易给驾驶者更多信心，让其会更加有安全感。
但这套悬架方面仍然存在一些小缺点，对于日常的一些震动过滤还是处理的较高，但是对于一些幅度较大或者减速带而言，其由于悬架的行程较短，回弹速度快，会让车辆有些跳动的情况出现，稍微影响了些舒适度。
在隔音方面，标致 4008 的 NVH 其实并不算非常的优秀，但是也不差，在同级别中的表现，算是中规中矩，低速的表现较好，但是高速的表现有待加强，尤其是对风噪的抑制还有待加强。
更容易被接受的法系设计
法系设计在以往都以自身的特色为傲，但是却有不少的地方被吐槽，但是随着车型迭代更新，时下的法系车虽然依旧保留了法系的特色设计，但是细节方面却显得大众化，将两者很好的融合在一起。
在外观设计方面，新标致 4008 全新的黑狮盾型徽标，" 深 V" 型熏黑的点阵式无边框格栅都属于原本的特色额，但是配合上新造型的大灯，呈现出一种精致和运动感。提升了辨识度的同时，也带有自己的特色。
同时，侧面也采用了较为动感的线条勾勒，再加上小溜背的设计，营造车一个较为运动的侧面。而车尾的设计相对简约，大尺寸的 PEUGEOT 字体和两侧狮爪式的尾灯，似乎在尽可能得凸显出自己的身份标识。
在内饰方面，2.3 英寸液晶仪表和 10 英寸悬浮式触控屏，搭配上倾斜度较高的中控台设计，以及游艇式电子换挡机构，说实话在时下的流行的主流简约风设计中，算是一个较为特色的风格，也有着的一定的驾驶氛围。
而在配置方面，新款车型更新了全新一代 Blue-i 3.0 智能车机系统、360° 除此之外，其部分的车型相比旧款车型还增加了车侧盲點影像、360 度全景影像、透明底盘、AR 实景导航、OTA 更新、车载空气净化器、语音识别控制系统加入空调等功能配置。整体而言，其提升还是比较大的。
整体而言，新款标致 4008 表面的更新并不明显，主要都在内在，特别是在配置方面，不同配置的车型都不等的增加了较多实用性高的配置，提升了不少性价比。而从的试驾体验方面来看，大咖觉得从驾驶感受而言，标致的车型一直以来都不差，其实也很适合年轻人的一个驾驶感。再根据新款标致 4008 的设计，大咖认为年轻消费者选择 4008，也是一个不错的选择。
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