放弃造车！某公司大裁员

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4 月 5 日，据媒体报道，苹果公司本周向美国加州提交一份檔案显示，将在加州解雇了 600 多名员工。据了解，此次裁员的人员大部分是参与汽车项目相关人员。其中，至少 87 人曾在苹果开发下一代螢幕的保密设施内工作，其余人员则主要集中在与汽车项目相关的建筑内。目前，官方尚未对此消息进行回应。

实际上，对于苹果做出解雇汽车项目相关人员的决定并不意外。在今年 2 月底，苹果公司内部就决定，搁置并取消自动驾驶电动汽车的所有开发计划，将重心转向生成式人工智能。这一决定，就也就意味着苹果造车项目所有工作都将停止，参与汽车项目的团队成员自然也将面临要么转岗，要么裁撤的结局。

3 月市场上有消息传出，苹果造车项目的一些员工将转到苹果公司的人工智能部门，还有一些将转到軟體工程部门。除了转岗的人员，仍然有数百名成员将面临失业。对于为什么要放弃造车计划，苹果公司高层对造车项目方向和成本控制存在疑虑，导致汽车项目最终被叫停。

资料显示：苹果造车的想法最早是来自于乔布斯，造车计划则开始于 2014 年，期间苹果投入了数十亿美元，曾重金从谷歌、奔驰、特斯拉等公司招来不少核心高管，其中包含前苹果设计总监乔纳森 · 艾维、初代 iPod 负责人史蒂夫 · 扎德斯基等人才。不过遗憾的是苹果造车的进程并不顺利，不仅没有具体的造车计划还不断的被传出裁员、高管频繁变动等消息。

2018 年，随着苹果资深专家道格 · 菲尔德回归，苹果造车才得以重启，但是道格随后也离开了。2019 年 1 月，苹果对外宣称将 " 泰坦 " 项目组的 200 名员工解聘。同年，苹果公司收购了自动驾驶汽车公司 Drive.ai，并留下了该公司数十名从事工程和产品设计的工程师，还向美国专利商标局提交了远程控制和驾驶汽车等多项汽车专利。2020 年年底，苹果传出向和大、贸联、和勤、富田等中国台湾汽车零组件厂提出备货要求，预计首款车型将在 2021 年第三季度正式亮相。

2022 年苹果造车再一次被传出造车团队已经解散了一段时间。天风国际分析师郭明錤曾披露，如果苹果要在 2025 年实现 Apple Car 量产目标，需要在未来 3-6 个月内完成团队重组。2023 年 12 月，有媒体报道，苹果或放弃推出 "L5 级 " 全自动驾驶汽车，同时将该汽车的市时间推迟到了 2026 年。今年 1 月，来自知名苹果爆料人马克 · 古尔曼（Mark Gurman）的爆料，称苹果已经将智能车的发布时间，推迟到 2028 年。此外，还透露苹果董事会在 2023 年就曾多次向 CEO 蒂姆 · 库克等苹果高管施压，让其提交一份关于智能车开发的计划。

满满的科技感 " 没有方向盘，也没有刹车踏板 "，曾是苹果汽车宣传的最大亮点。但由于政策、技术等原因影响，苹果要实现这一设想并不容易。跨界造车本来就有难度，苹果公司想要从零开始造车，对于没有任何造车经验的苹果公司来说难度肯定是很大的。毕竟管控汽车质量与管控手机质量相比更难，毕竟复杂的汽车关系到出行安全，同时还需要上万个零部件来装备。再者，造车这一项目投资大，回报周期长，加上当下新能源汽车市场激烈、高管频繁变动等因素影响，也势必会打击到苹果造车的信心。

即使苹果可以在 2028 年上市苹果智能车也将面临激烈的市场竞争。对于没有造车经验的苹果来说，造车不一定占据优势。这样来说，苹果彻底放弃造车或许是一件好事。毕竟苹果汽车如果没有颠覆式创新是很难在市场上站稳脚步的，还不如继续专注自己擅长的领網域。