今天小編分享的汽車經驗：放棄造車！某公司大裁員，歡迎閱讀。
4 月 5 日，據媒體報道，蘋果公司本周向美國加州提交一份檔案顯示，将在加州解雇了 600 多名員工。據了解，此次裁員的人員大部分是參與汽車項目相關人員。其中，至少 87 人曾在蘋果開發下一代螢幕的保密設施内工作，其餘人員則主要集中在與汽車項目相關的建築内。目前，官方尚未對此消息進行回應。
實際上，對于蘋果做出解雇汽車項目相關人員的決定并不意外。在今年 2 月底，蘋果公司内部就決定，擱置并取消自動駕駛電動汽車的所有開發計劃，将重心轉向生成式人工智能。這一決定，就也就意味着蘋果造車項目所有工作都将停止，參與汽車項目的團隊成員自然也将面臨要麼轉崗，要麼裁撤的結局。
3 月市場上有消息傳出，蘋果造車項目的一些員工将轉到蘋果公司的人工智能部門，還有一些将轉到軟體工程部門。除了轉崗的人員，仍然有數百名成員将面臨失業。對于為什麼要放棄造車計劃，蘋果公司高層對造車項目方向和成本控制存在疑慮，導致汽車項目最終被叫停。
資料顯示：蘋果造車的想法最早是來自于喬布斯，造車計劃則開始于 2014 年，期間蘋果投入了數十億美元，曾重金從谷歌、奔馳、特斯拉等公司招來不少核心高管，其中包含前蘋果設計總監喬納森 · 艾維、初代 iPod 負責人史蒂夫 · 扎德斯基等人才。不過遺憾的是蘋果造車的進程并不順利，不僅沒有具體的造車計劃還不斷的被傳出裁員、高管頻繁變動等消息。
2018 年，随着蘋果資深專家道格 · 菲爾德回歸，蘋果造車才得以重啟，但是道格随後也離開了。2019 年 1 月，蘋果對外宣稱将 " 泰坦 " 項目組的 200 名員工解聘。同年，蘋果公司收購了自動駕駛汽車公司 Drive.ai，并留下了該公司數十名從事工程和產品設計的工程師，還向美國專利商标局提交了遠程控制和駕駛汽車等多項汽車專利。2020 年年底，蘋果傳出向和大、貿聯、和勤、富田等中國台灣汽車零組件廠提出備貨要求，預計首款車型将在 2021 年第三季度正式亮相。
2022 年蘋果造車再一次被傳出造車團隊已經解散了一段時間。天風國際分析師郭明錤曾披露，如果蘋果要在 2025 年實現 Apple Car 量產目标，需要在未來 3-6 個月内完成團隊重組。2023 年 12 月，有媒體報道，蘋果或放棄推出 "L5 級 " 全自動駕駛汽車，同時将該汽車的市時間推遲到了 2026 年。今年 1 月，來自知名蘋果爆料人馬克 · 古爾曼（Mark Gurman）的爆料，稱蘋果已經将智能車的發布時間，推遲到 2028 年 。此外，還透露蘋果董事會在 2023 年就曾多次向 CEO 蒂姆 · 庫克等蘋果高管施壓，讓其提交一份關于智能車開發的計劃。
滿滿的科技感 " 沒有方向盤，也沒有刹車踏板 "，曾是蘋果汽車宣傳的最大亮點。但由于政策、技術等原因影響，蘋果要實現這一設想并不容易。跨界造車本來就有難度，蘋果公司想要從零開始造車，對于沒有任何造車經驗的蘋果公司來說難度肯定是很大的。畢竟管控汽車質量與管控手機質量相比更難，畢竟復雜的汽車關系到出行安全，同時還需要上萬個零部件來裝備。再者，造車這一項目投資大，回報周期長，加上當下新能源汽車市場激烈、高管頻繁變動等因素影響，也勢必會打擊到蘋果造車的信心。
即使蘋果可以在 2028 年上市蘋果智能車也将面臨激烈的市場競争。對于沒有造車經驗的蘋果來說，造車不一定占據優勢。這樣來說，蘋果徹底放棄造車或許是一件好事。畢竟蘋果汽車如果沒有颠覆式創新是很難在市場上站穩腳步的，還不如繼續專注自己擅長的領網域。
截至 4 月 4 日美東時間收盤，蘋果公司報收 168.82 美元，下跌 0.49%，總市值為 2.61 萬億美元。
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