广州拟“高峰限行”，为促进汽车消费而来？

今天小编分享的汽车经验：广州拟“高峰限行”，为促进汽车消费而来？，欢迎阅读。

" 高峰限行 " 对有刚需的上下班通勤一族堪称 " 致命打击 "，因此，部分网友认为新措施实施后将促进汽车消费也不无道理。

撰文丨 MANGO

责编丨 DAN

设计丨 PinZow

正在实施 " 开四停四 " 的广州市，近日计划调整非广州市籍小客车通行管理措施。《征求意见稿》显示，工作日 7 时至 9 时，17 时至 19 时或将禁止非广州市籍小客车在相关路段通行。

简单总结，即现有的 " 开四停四 " 管理措施将调整为 " 高峰限行 "，外地车牌在上下班高峰期禁止驶入广州市的部分路段。消息一出，不少跨城上班的 " 打工人 " 和持外地车牌的广州居民都 " 沸腾 " 了。

目前 " 高峰限行 " 还处在公开征求意见的阶段，一旦真正落实，对部分人群的影响可不小！

广州变 " 堵城 "，因在哪？

限行的主要目的是为了 " 治堵 "，缓解大城市的道路交通压力。此前广州市实施的 " 开四停四 " 措施，在一定程度上控制了 " 异地上牌本地使用 " 的情况。不过，庞大的汽车保有量还是令广州市逐渐变成了 " 堵城 "。

相关数据显示，广州市机动车保有量超 370 万辆，且近三年新增了 70 万辆。这还不包括相当一部分 " 买车上外地牌 " 的机动车。另外，轱辘哥从广州交通运输月报获悉，2023 年 11 月，广州中心城区城市道路早通勤时段拥堵指数为 4.61，处于 " 轻度拥堵 " 等级。晚通勤时段拥堵指数为 7.06 ，处于 " 中度拥堵 " 等级。

城市拥堵加剧，一部分原因还在于网约车数量近几年迎来迅猛增长。在上下班高峰期，大量网约车在道路上巡航等待订单，网约车规模扩大和运力加大，不可避免地造成资源浪费和交通拥堵。

除此之外，" 僵尸车 " 占用非机动车道，车辆违停等问题引发交通堵塞的情况也很突出。加上修路范围扩大、" 堵车盲点 " 增加、部分道路设计不合理等因素，广州市的拥堵情况确实很突出。

" 治堵 "，其实是为促进汽车消费？

众所周知，城市拥堵加剧的其中一个原因是汽车保有量太大。但令人意外的是，广州市一边拟 " 高峰限行 "，一边又拟放宽小客车增量指标申请资格条件，增加节能车增量指标配置额度。究竟 " 高峰限行 "，是 " 治堵 " 还是为促进汽车消费？

据轱辘哥了解，为促进车辆节能减排，引导市民购买节能环保车型，节能车增量指标配置额度由每年 1.2 万个增加至每年 4 万个。而节能车虽然采用摇号中签的方式，但中签率很高，想要快速获得广州车牌，购买节能车是一个不错的途径。

最新资料显示，目前纳入广州节能车型目录的车型达到了 28 个，包括了广汽本田旗下雅阁锐 · 混动、奥德赛锐 · 混动、皓影锐 · 混动等混动车型，以及广汽丰田旗下凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎、锋兰达双擎、汉兰达双擎、威飒双擎等混动车型，还有广汽传祺 GS8 混动版、东风日产超混电驱轩逸、一汽丰田卡罗拉双擎、领克 01 EM-F AM 等混动车型。

而除了节能车外，可以直接上 " 绿牌 " 的纯电动车型和插电式混合动力车型，也很有希望迎来熱賣。比如作为广州本土车企，广汽埃安已经迅速推出相关优惠政策。据了解，昊铂和埃安全系车型推出三重礼遇，除了有置换现金补贴、官方免费上门评估置换福利、提供免费充电服务，还推出买全系车型免费上绿牌的 " 粤籍 " 福利。