今天小編分享的汽車經驗：廣州拟“高峰限行”，為促進汽車消費而來？，歡迎閱讀。
" 高峰限行 " 對有剛需的上下班通勤一族堪稱 " 致命打擊 "，因此，部分網友認為新措施實施後将促進汽車消費也不無道理。
撰文丨 MANGO
責編丨 DAN
設計丨 PinZow
正在實施 " 開四停四 " 的廣州市，近日計劃調整非廣州市籍小客車通行管理措施。《征求意見稿》顯示，工作日 7 時至 9 時，17 時至 19 時或将禁止非廣州市籍小客車在相關路段通行。
簡單總結，即現有的 " 開四停四 " 管理措施将調整為 " 高峰限行 "，外地車牌在上下班高峰期禁止駛入廣州市的部分路段。消息一出，不少跨城上班的 " 打工人 " 和持外地車牌的廣州居民都 " 沸騰 " 了。
目前 " 高峰限行 " 還處在公開征求意見的階段，一旦真正落實，對部分人群的影響可不小！
廣州變 " 堵城 "，因在哪？
限行的主要目的是為了 " 治堵 "，緩解大城市的道路交通壓力。此前廣州市實施的 " 開四停四 " 措施，在一定程度上控制了 " 異地上牌本地使用 " 的情況。不過，龐大的汽車保有量還是令廣州市逐漸變成了 " 堵城 "。
相關數據顯示，廣州市機動車保有量超 370 萬輛，且近三年新增了 70 萬輛。這還不包括相當一部分 " 買車上外地牌 " 的機動車。另外，轱辘哥從廣州交通運輸月報獲悉，2023 年 11 月，廣州中心城區城市道路早通勤時段擁堵指數為 4.61，處于 " 輕度擁堵 " 等級。晚通勤時段擁堵指數為 7.06 ，處于 " 中度擁堵 " 等級。
城市擁堵加劇，一部分原因還在于網約車數量近幾年迎來迅猛增長。在上下班高峰期，大量網約車在道路上巡航等待訂單，網約車規模擴大和運力加大，不可避免地造成資源浪費和交通擁堵。
除此之外，" 僵屍車 " 占用非機動車道，車輛違停等問題引發交通堵塞的情況也很突出。加上修路範圍擴大、" 堵車盲點 " 增加、部分道路設計不合理等因素，廣州市的擁堵情況确實很突出。
" 治堵 "，其實是為促進汽車消費？
眾所周知，城市擁堵加劇的其中一個原因是汽車保有量太大。但令人意外的是，廣州市一邊拟 " 高峰限行 "，一邊又拟放寬小客車增量指标申請資格條件，增加節能車增量指标配置額度。究竟 " 高峰限行 "，是 " 治堵 " 還是為促進汽車消費？
據轱辘哥了解，為促進車輛節能減排，引導市民購買節能環保車型，節能車增量指标配置額度由每年 1.2 萬個增加至每年 4 萬個。而節能車雖然采用搖号中籤的方式，但中籤率很高，想要快速獲得廣州車牌，購買節能車是一個不錯的途徑。
最新資料顯示，目前納入廣州節能車型目錄的車型達到了 28 個，包括了廣汽本田旗下雅閣銳 · 混動 、奧德賽銳 · 混動 、皓影銳 · 混動 等混動車型，以及廣汽豐田旗下凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威蘭達雙擎、鋒蘭達雙擎、漢蘭達雙擎、威飒雙擎等混動車型，還有廣汽傳祺 GS8 混動版、東風日產超混電驅 軒逸、一汽豐田卡羅拉雙擎、領克 01 EM-F AM 等混動車型。
而除了節能車外，可以直接上 " 綠牌 " 的純電動車型和插電式混合動力車型，也很有希望迎來熱賣。比如作為廣州本土車企，廣汽埃安已經迅速推出相關優惠政策。據了解，昊鉑和埃安全系車型推出三重禮遇，除了有置換現金補貼、官方免費上門評估置換福利、提供免費充電服務，還推出買全系車型免費上綠牌的 " 粵籍 " 福利。
加上進入 2024 年後，新能源汽車已經開啟了第一輪 " 降價潮 "，部分新能源汽車的性價比大幅提升，對消費者的購買吸引力也有所增加。轱辘哥預計 " 高峰限行 " 真正落實後，新能源汽車也将出現新的一波消費熱潮。
" 高峰限行 " 對有剛需的上下班通勤一族堪稱 " 致命打擊 "，因此，部分網友認為新措施實施後将促進汽車消費也不無道理。轱辘哥建議，如果擔憂純電動車型存在續航焦慮，或者本身不具備安裝家用充電樁的條件，那麼插電式混合動力車型和節能車會是更好的選擇。
雖然北京、上海、深圳等國内超一線大城市早就執行了相對較緊的 " 限行 " 政策，但廣州突然加強對外地車牌的通行管理措施，還是令 " 上班族 " 感覺意外。臨近農歷新年，大部分汽車品牌都在促銷，若是考慮到新規定落地在望，現在購車是個不錯的時機。
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