今天小编分享的汽车经验：日产汽车发布“The Arc日产电弧计划”，欢迎阅读。
• 到 2026 财年末，日产汽车计划将年销量提升 100 万辆，并将经营利润率提高到 6% 以上
• 到 2026 财年推出 30 款新车型，其中包括 16 款电驱化车型
• 到 2026 财年，实现 60% 的内燃机（ICE）乘用车车型换代
• 到 2030 财年，将下一代纯电动车型成本降低 30%，实现纯电动车型与燃油车型的成本平价，提升纯电动汽车产品竞争力
• 利用日产汽车独有的 " 家族化 " 开发模式，大幅降低下一代纯电动车型的开发成本，使用该模式开发的纯电动车型将从 2027 财年开始生产
• 将战略合作伙伴关系拓展至技术、产品组合和軟體服务领網域
• 通过股息和回购，使股东的投资回报率超过 30%
• 到 2030 财年，预计新业务将带来约 2.5 万亿日元（折合人民币 1,190.7 亿元）的收入
2024 年 3 月 26 日，日产汽车公司发布了为期四年的全新战略规划—— "The Arc 日产电弧计划 "，旨在提升企业价值，增强综合竞争力。该计划聚焦于全方位的新产品规划、推进电驱化、创新的研发和生产方式、应用数字化新技术以及深化战略合作伙伴关系，以提升全球销量并提高盈利能力。
"The Arc 日产电弧计划 " 被定位为连接 "Nissan NEXT 企业转型计划 "（2020 财年至 2023 财年实施）和 "Nissan Ambition 2030 日产 2030 愿景 "（公司长期愿景）之间的桥梁。新计划被分为 2024 财年到 2026 财年的中期任务和至 2030 年的中长期任务。
日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生表示：" ‘ The Arc 日产电弧计划’描绘了日产汽车迈向未来的新蓝图，体现了我们持续进步和适应市场变化的能力。该计划将赋能我们在提升企业价值和竞争力方面走得更远、更快。面对激烈的市场变化，日产汽车正以‘ The Arc 日产电弧计划’为指导采取果断的行动，确保公司的可持续增长和盈利能力。"
日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生
"The Arc 日产电弧计划 " 分为两部分。第一部分，日产汽车将通过平衡电驱化与内燃机产品的组合、主要市场的销量增长，和强化财务纪律的行动，实现量身定制的区網域战略和加速电驱化转型。通过这些举措，日产汽车计划到 2026 财年末，将年销量提升 100 万辆，并将经营利润率提高到 6% 以上。这将为第二部分计划铺平道路。第二部分旨在通过构建智能合作伙伴关系、增强电驱化车型竞争力、差异化创新和拓展新的收入增长点，实现电驱化转型并确保长期的盈利增长。到 2030 财年，日产汽车预计将从新业务中获得 2.5 万亿日元（折合人民币 1,190.7 亿元）的潜在收入。
产品阵容更加均衡
日产汽车计划在未来三年陆续推出 30 款新车型，其中包括 16 款电驱化车型和 14 款燃油车型，以满足电驱化发展进度不同的市场中的多样化用户需求。2024 财年至 2030 财年期间，日产汽车计划推出 34 款电驱化车型，覆盖所有细分市场。到 2026 财年，日产汽车计划将全球电驱化车型占比提升至 40%，并到 2030 财年提升至 60%。
量身定制区網域战略提升销量
到 2026 财年，各核心区網域市场计划如下。
北美：
至 2026 财年，北美市场销量相较 2023 财年增加 33 万辆，投资 2 亿美元（折合人民币 14.4 亿元）用于整合美国市场消费者体验
美国和加拿大市场：推出 7 款全新车型
美国市场：78% 的日产品牌乘用车产品阵容换新，并推出搭载 e-POWER 技术和插电混动技术的车型
中国：
73% 的日产品牌产品阵容换新，并推出 8 款新能源汽车（NEV）车型，其中包括 4 款日产品牌车型
至 2026 财年，年销量增加 20 万辆，目标为 100 万辆
2025 年开始整车出口，第一阶段实现出口 10 万辆的目标
与本地合作伙伴协作持续优化产能
日本：
80% 的乘用车产品阵容换新，推出 5 款全新车型
电驱化车型占比达到 70%（乘用车）
相较 2023 财年销量增加 9 万辆，2026 财年销量达到 60 万辆
非洲、中东、印度、欧洲和大洋洲：
至 2026 财年，该区網域市场销量相较 2023 财年增加 30 万辆
欧洲市场：推出 6 款全新车型，纯电动销售占比达到 40%（乘用车）
中东市场：推出 5 款全新 SUV 车型
印度市场：推出 3 款全新车型，并将作为出口枢纽，实现出口 10 万辆的目标
大洋洲市场：推出 1 款 1 吨级皮卡车型及 1 款 C 级跨界纯电动车型
非洲市场：推出 2 款全新 SUV 车型，并拓展 A 级燃油车型
纯电动车型竞争力
创新的研发成果及制造方法将持续助力扩大产品阵容，使得日产汽车的纯电动车型价格及盈利能力将更具竞争力。通过 " 家族化 " 模式开发纯电动车型，整合动力系统，利用下一代的模块化制造、集团采购和电池技术的创新，日产汽车旨在将下一代纯电动车型的成本降低 30%（与当前的日产 ARIYA 艾睿雅车型相比），并在 2030 财年实现纯电动车型与燃油车型的成本平价。
通过采用 " 家族化 " 的开发模式，在家族主要车型的开发后，其后续车型的开发成本可降低 50%，内外饰部件变化可减少 70%，开发周期可缩短四个月。通过采用模块化制造，将缩短生产线，单车生产时间减少 20%。
根据 "The Arc 日产电弧计划 "，日本和海外的更多工厂将采用日产智能工厂概念，日本追浜工厂和九州工厂、英国桑德兰工厂以及美国坎顿和斯米尔纳工厂将从 2026 财年到 2030 财年开始导入日产智能工厂理念。同时，从 2025 财年到 2028 财年，EV36Zero" 日产电驱生态圈 " 生产方式将从英国桑德兰工厂扩展至美国坎顿、德切德和斯米尔纳工厂，以及日本枥木工厂和九州工厂。
新技术
"The Arc 日产电弧计划 " 将进一步推进智能化技术的发展，如下一代 ProPILOT 超智驾技术。该技术可在高速公路、一般公路、私人住宅以及停车场等场景中，实现门到门（Door-to-Door）的自动驾驶技术。
日产汽车将提供增强型 NCM 锂离子电池、LFP 电池和全固态电池（ASSB），以多元化的纯电动汽车解决方案满足不同消费者的需求。NCM 锂离子电池性能将实现大幅提升，以日产 ARIYA 艾睿雅车型为例，快充时间将缩短 50%，电池能量密度提升 50%。在日本国内研发并制造的 LFP 电池即将面世，以日产 Sakura EV 车型为例，成本将降低 30%。在 2028 财年，我们将发布装备增强型 NCM 锂离子电池、LFP 电池和全固态电池新电动车型。
战略合作伙伴关系
日产汽车将通过与战略合作伙伴关系的协作保持竞争力，面向全球消费者提供产品和技术组合。在欧洲、拉丁美洲、东盟和印度市场，日产汽车将继续利用与雷诺、三菱汽车的联盟关系。在中国，日产汽车将充分利用其本地化资产，满足中国及其他地区的市场需求，并在日本和美国市场探索新的合作伙伴关系。此外，日产汽车将与合作伙伴共同开发和采购电池，为全球市场提供 135 千兆瓦时的电池容量。
严格稳健的财务纪律为盈利保驾护航
执行严格的财务纪律，将资本支出和研发投资与净收入的比率稳定在 7% 至 8% 之间（不包括电池产能投资）。此外，日产汽车还计划对电池产能领網域投资 4,000 亿日元以上（折合人民币 190.4 亿元），同时，稳步增加电驱化产品的相关投资，到 2026 财年占比超过 70%。
对投资行为进行严格的管理，是为了保障所有股东能够获得收益。即使在进行了电驱化相关投资后，日产汽车依然维持了并购前的正向现金流。这样的财务表现为股东带来了超过 30% 的投资回报率。日产汽车计划在 "The Arc 日产电弧计划 " 实施期间保持 1 万亿日元（折合人民币 476 亿元）的健康的净现金水平。
日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生补充道：" 在这一综合全面的计划之下，我们将提升日产汽车的竞争力和盈利能力并实现可持续发展。我们坚信日产汽车具备落实执行这一计划的所有条件，这将为实现‘日产汽车 2030 愿景’（Nissan Ambition 2030）提供坚实的基础。"
* 日产汽车公司财政年度从每年 4 月 1 日至次年 3 月 31 日止
* 按当日汇率， 1 日元 ≈ 0.0476 人民币，1 美元 ≈ 7.2112 人民币
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