今天小編分享的汽車經驗：日產汽車發布“The Arc日產電弧計劃”，歡迎閱讀。
• 到 2026 财年末，日產汽車計劃将年銷量提升 100 萬輛，并将經營利潤率提高到 6% 以上
• 到 2026 财年推出 30 款新車型，其中包括 16 款電驅化車型
• 到 2026 财年，實現 60% 的内燃機（ICE）乘用車車型換代
• 到 2030 财年，将下一代純電動車型成本降低 30%，實現純電動車型與燃油車型的成本平價，提升純電動汽車產品競争力
• 利用日產汽車獨有的 " 家族化 " 開發模式，大幅降低下一代純電動車型的開發成本，使用該模式開發的純電動車型将從 2027 财年開始生產
• 将戰略合作夥伴關系拓展至技術、產品組合和軟體服務領網域
• 通過股息和回購，使股東的投資回報率超過 30%
• 到 2030 财年，預計新業務将帶來約 2.5 萬億日元（折合人民币 1,190.7 億元）的收入
2024 年 3 月 26 日，日產汽車公司發布了為期四年的全新戰略規劃—— "The Arc 日產電弧計劃 "，旨在提升企業價值，增強綜合競争力。該計劃聚焦于全方位的新產品規劃、推進電驅化、創新的研發和生產方式、應用數字化新技術以及深化戰略合作夥伴關系，以提升全球銷量并提高盈利能力。
"The Arc 日產電弧計劃 " 被定位為連接 "Nissan NEXT 企業轉型計劃 "（2020 财年至 2023 财年實施）和 "Nissan Ambition 2030 日產 2030 願景 "（公司長期願景）之間的橋梁。新計劃被分為 2024 财年到 2026 财年的中期任務和至 2030 年的中長期任務。
日產汽車公司總裁兼首席執行官内田誠（Makoto Uchida）先生表示：" ‘ The Arc 日產電弧計劃’描繪了日產汽車邁向未來的新藍圖，體現了我們持續進步和适應市場變化的能力。該計劃将賦能我們在提升企業價值和競争力方面走得更遠、更快。面對激烈的市場變化，日產汽車正以‘ The Arc 日產電弧計劃’為指導采取果斷的行動，确保公司的可持續增長和盈利能力。"
日產汽車公司總裁兼首席執行官内田誠（Makoto Uchida）先生
"The Arc 日產電弧計劃 " 分為兩部分。第一部分，日產汽車将通過平衡電驅化與内燃機產品的組合、主要市場的銷量增長，和強化财務紀律的行動，實現量身定制的區網域戰略和加速電驅化轉型。通過這些舉措，日產汽車計劃到 2026 财年末，将年銷量提升 100 萬輛，并将經營利潤率提高到 6% 以上。這将為第二部分計劃鋪平道路。第二部分旨在通過構建智能合作夥伴關系、增強電驅化車型競争力、差異化創新和拓展新的收入增長點，實現電驅化轉型并确保長期的盈利增長。到 2030 财年，日產汽車預計将從新業務中獲得 2.5 萬億日元（折合人民币 1,190.7 億元）的潛在收入。
產品陣容更加均衡
日產汽車計劃在未來三年陸續推出 30 款新車型，其中包括 16 款電驅化車型和 14 款燃油車型，以滿足電驅化發展進度不同的市場中的多樣化用戶需求。2024 财年至 2030 财年期間，日產汽車計劃推出 34 款電驅化車型，覆蓋所有細分市場。到 2026 财年，日產汽車計劃将全球電驅化車型占比提升至 40%，并到 2030 财年提升至 60%。
量身定制區網域戰略提升銷量
到 2026 财年，各核心區網域市場計劃如下。
北美：
至 2026 财年，北美市場銷量相較 2023 财年增加 33 萬輛，投資 2 億美元（折合人民币 14.4 億元）用于整合美國市場消費者體驗
美國和加拿大市場：推出 7 款全新車型
美國市場：78% 的日產品牌乘用車產品陣容換新，并推出搭載 e-POWER 技術和插電混動技術的車型
中國：
73% 的日產品牌產品陣容換新，并推出 8 款新能源汽車（NEV）車型，其中包括 4 款日產品牌車型
至 2026 财年，年銷量增加 20 萬輛，目标為 100 萬輛
2025 年開始整車出口，第一階段實現出口 10 萬輛的目标
與本地合作夥伴協作持續優化產能
日本：
80% 的乘用車產品陣容換新，推出 5 款全新車型
電驅化車型占比達到 70%（乘用車）
相較 2023 财年銷量增加 9 萬輛，2026 财年銷量達到 60 萬輛
非洲、中東、印度、歐洲和大洋洲：
至 2026 财年，該區網域市場銷量相較 2023 财年增加 30 萬輛
歐洲市場：推出 6 款全新車型，純電動銷售占比達到 40%（乘用車）
中東市場：推出 5 款全新 SUV 車型
印度市場：推出 3 款全新車型，并将作為出口樞紐，實現出口 10 萬輛的目标
大洋洲市場：推出 1 款 1 噸級皮卡車型及 1 款 C 級跨界純電動車型
非洲市場：推出 2 款全新 SUV 車型，并拓展 A 級燃油車型
純電動車型競争力
創新的研發成果及制造方法将持續助力擴大產品陣容，使得日產汽車的純電動車型價格及盈利能力将更具競争力。通過 " 家族化 " 模式開發純電動車型，整合動力系統，利用下一代的模塊化制造、集團采購和電池技術的創新，日產汽車旨在将下一代純電動車型的成本降低 30%（與當前的日產 ARIYA 艾睿雅車型相比），并在 2030 财年實現純電動車型與燃油車型的成本平價。
通過采用 " 家族化 " 的開發模式，在家族主要車型的開發後，其後續車型的開發成本可降低 50%，内外飾部件變化可減少 70%，開發周期可縮短四個月。通過采用模塊化制造，将縮短生產線，單車生產時間減少 20%。
根據 "The Arc 日產電弧計劃 "，日本和海外的更多工廠将采用日產智能工廠概念，日本追浜工廠和九州工廠、英國桑德蘭工廠以及美國坎頓和斯米爾納工廠将從 2026 财年到 2030 财年開始導入日產智能工廠理念。同時，從 2025 财年到 2028 财年，EV36Zero" 日產電驅生态圈 " 生產方式将從英國桑德蘭工廠擴展至美國坎頓、德切德和斯米爾納工廠，以及日本枥木工廠和九州工廠。
新技術
"The Arc 日產電弧計劃 " 将進一步推進智能化技術的發展，如下一代 ProPILOT 超智駕技術。該技術可在高速公路、一般公路、私人住宅以及停車場等場景中，實現門到門（Door-to-Door）的自動駕駛技術。
日產汽車将提供增強型 NCM 锂離子電池、LFP 電池和全固态電池（ASSB），以多元化的純電動汽車解決方案滿足不同消費者的需求。NCM 锂離子電池性能将實現大幅提升，以日產 ARIYA 艾睿雅車型為例，快充時間将縮短 50%，電池能量密度提升 50%。在日本國内研發并制造的 LFP 電池即将面世，以日產 Sakura EV 車型為例，成本将降低 30%。在 2028 财年，我們将發布裝備增強型 NCM 锂離子電池、LFP 電池和全固态電池新電動車型。
戰略合作夥伴關系
日產汽車将通過與戰略合作夥伴關系的協作保持競争力，面向全球消費者提供產品和技術組合。在歐洲、拉丁美洲、東盟和印度市場，日產汽車将繼續利用與雷諾、三菱汽車的聯盟關系。在中國，日產汽車将充分利用其本地化資產，滿足中國及其他地區的市場需求，并在日本和美國市場探索新的合作夥伴關系。此外，日產汽車将與合作夥伴共同開發和采購電池，為全球市場提供 135 千兆瓦時的電池容量。
嚴格穩健的财務紀律為盈利保駕護航
執行嚴格的财務紀律，将資本支出和研發投資與淨收入的比率穩定在 7% 至 8% 之間（不包括電池產能投資）。此外，日產汽車還計劃對電池產能領網域投資 4,000 億日元以上（折合人民币 190.4 億元），同時，穩步增加電驅化產品的相關投資，到 2026 财年占比超過 70%。
對投資行為進行嚴格的管理，是為了保障所有股東能夠獲得收益。即使在進行了電驅化相關投資後，日產汽車依然維持了并購前的正向現金流。這樣的财務表現為股東帶來了超過 30% 的投資回報率。日產汽車計劃在 "The Arc 日產電弧計劃 " 實施期間保持 1 萬億日元（折合人民币 476 億元）的健康的淨現金水平。
日產汽車公司總裁兼首席執行官内田誠（Makoto Uchida）先生補充道：" 在這一綜合全面的計劃之下，我們将提升日產汽車的競争力和盈利能力并實現可持續發展。我們堅信日產汽車具備落實執行這一計劃的所有條件，這将為實現‘日產汽車 2030 願景’（Nissan Ambition 2030）提供堅實的基礎。"
* 日產汽車公司财政年度從每年 4 月 1 日至次年 3 月 31 日止
* 按當日匯率， 1 日元 ≈ 0.0476 人民币，1 美元 ≈ 7.2112 人民币
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