今天小编分享的汽车经验：12位中国汽车人的2023，有人为利，有人为义！，欢迎阅读。
· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·
这一年过的，
百感交集。
都说 2023 年会是汽车大年，
谁能想到命运开了一个大玩笑。
2023，上天给汽车人做了一个局，
每个人都是局中客。
有人逆势而上，有人顺势而为；
有人见利忘义，有人身陷囹圄。
有人进来，有人出去；
有人一吐为快，有人惴惴不安。
2023 年，
有些汽车人应该被铭记，
有些汽车人却注定要用一生忘记。
一月人物：李想
李想的 2023
从意想不到开始！
从一月开始，李想或许感知到了风信。
在风还没有到来之前，李想 " 疯了 "！
怼友商，怼媒体，甚至连自己也不放过，
为了让理想汽车更顺风顺水，
李想把自己硬生生扮演成了一名 " 演员 "。
李想用 " 肆无忌怠 " 的演技，
为身后 9000 名理想员工 " 肩负 "。
李想用 " 毫不顾忌 " 的揭黑，
让羡慕嫉妒恨的同行沉默。
李想在财报会上炫耀自己的管理先进性，
来规避舆论对理想汽车 " 无技术 " 的评判。
单月 5 万销量，全年 37 万销量。
难怪有人形容，2023 年，
比亚迪赢了销售规模，
理想赢了经营质量。
从泡泡网到汽车之家再到理想汽车，
李想把中国消费者琢磨透了！
他用自己的演技告诉汽车行业，
中产从来不是一群理性的群体。
就像理想 MPV 的 A 柱强度，
1500+1500=3000，
算法和逻辑似乎都正确，
但不一定对！
二月人物：徐留平
徐留平的 2023
从 " 圆梦 " 开始！
一纸调令，
徐留平 " 北上 " 画上句号！
和人民大会堂的承诺相比，
徐留平对红旗做出的承诺，
从 " 愿望 " 变成了 " 梦想 "，
只不过圆梦者不再是徐留平自己。
和 " 北上 " 不同，
徐留平 " 南下 " 静悄悄。
除了一纸调令，
人们对过去 6 年他的汽车岁月，
都停留在了红旗的记忆中。
尤其是那句 " 让梦想成真 "，
现在，徐留平 " 圆梦 " 了，
但红旗的梦何时圆成为问号。
三月人物：李书福
李书福的 2023
从 " 接受 " 开始！
2023 年，有人说，
李书福应该多讲讲话，
李书福应该多管管事。
人们看到的是李书福的 " 沉默 "，
看不到的是李书福的 " 行动 "。
2023 年，吉利很忙！
忙着推出吉利银河，
忙着打造吉利魅族，
忙着扩大极氪族谱，
忙着打造路特斯，
忙着强化 smart，
忙着继续 " 上天入地 "！
或许和李想相比，
李书福已经厌倦了舆论场的纷扰。
对李书福来说，汽车是座围城，
以前吉利在外面，所以呐喊着进来，
现在吉利在里面，所以沉默去接受。
接受竞争，接受多元，甚至接受不公平！
但这种接受，没有限制吉利的行动。
279 万辆，35% 新能源渗透率，
在汽车造血与输血中，对李书福来说，
是时候开始讲 " 大吉利 " 概念了！
四月人物：余承东
余承东的 2023 年，
从 " 华为姓任不姓余 " 开始！
余承东是汽车行业一把锥子，
谁好他就扎谁！
把车展舞台放到理想对面，
螢幕上播放着问界各种好于理想。
别人说 500 万，他就敢喊 1000 万！
在余承东眼中，
似乎从来没有敌人和朋友，
只有自己还未达预期的商业目的。
孟晚舟 3 月 31 日的一席话，
究竟是对余承东的不满，
还是和余承东演的一场双簧？
到现在没有人知道答案，
也没有人敢去寻觅答案。
不过有一点可以证明，
华为或许真的是神！
长安的千亿投资，
奇瑞的技术生产，
江淮的高端代工，
北汽的二次合作，
赛力斯的无条件配合……
应了 IT 人士的一句话，
华为所到之处，
学习你、合作你，
至于最后会不会干掉你，
对汽车来说，答案只能交给时间！
五月人物：魏建军
魏建军的 2023
从 " 硬刚 " 开始！
魏建军的骨子里，
隐隐约约总能看到一个 " 义 " 字，
认准的事情，十头牛也拉不回来。
一封举报信，引来无数议论，
但魏建军从来不认为自己错了！
有人评价，
魏建军可能不是最会赚钱的汽车人，
但一定是最爱汽车的汽车人。
在他的生命里，
汽车是命，命就是汽车！
谁敢要汽车的命，他就和谁拼命！
人们总谈不忘初心，
60 岁的魏建军不爱说话，
但他用行动诠释，
何为一位汽车人的初心？
踏踏实实造车，本本分分做人，
对魏建军来说，
长城汽车就是长城汽车，
不自满，不自嗨，不自贬，也不自卑，
一辈子做一个纯粹的造车者，
足矣！
六月人物：王传福
王传福的 2023
从 " 在一起 " 开始！
300 万辆，中国新能源汽车的半壁江山。
比亚迪本该好好庆祝，
但同行私下的议论和公开的评价，
让这家企业如履薄冰。
不是害怕，而是费解，
为什么汽车行业不能接纳比亚迪？
在没有造车新势力之前，
比亚迪或许是最大的造车新势力！
至今人们想不明白，
比亚迪究竟是电池企业？
还是一家汽车企业？
有人说，王传福是一个梦想家，
他的梦里全是电池。
不论从哪个角度评价比亚迪，
你都不能否认，
他始终在尝试用电池改变汽车。
汽车另类也好，电池狂人也罢。
人们看到王传福为车哭，
但对王传福来说，
他为电池掉下的眼泪更多，
梦里，为电池笑；梦外，为电池哭。
七月人物：沈晖
沈晖的 2023
从 " 跑了 " 开始！
限高令、外国籍、高负债、欠工资
沈晖集齐了一切商业失败外逃者的征兆。
遗憾的是，沈晖还是从容的跑了！
无人驾驶、百亿融资、筹备上市，
在沈晖眼中，
创业者和打工者没有区别，
健身房、咖啡厅、诗和远方，
都是必备。
这位天之骄子到处散发着渴望成功的光芒，
却忽视了创业者还需要 " 砍柴喂马 "。
从创业那天起，
沈晖还沉醉在跨国车企的梦里。
一个 PPT 就是一个商业结果，
一个战略演讲就是一次时常落地，
一个敢于说出来的融资数字，
就是真金白银。
对沈晖来说，
动嘴才是强项！
像牲口一样活着！
或许在沈晖心里，
自己的苦是苦，
别人的苦不一定是苦！
八月人物：贾跃亭
贾跃亭的 2023
从 " 交付 " 开始！
人们无比怀念贾跃亭，
因为现在的中国汽车 " 贾跃亭 " 太多了！
生态、裂变、极致、窒息……
这些贾跃亭曾创造的词汇，
成为后辈们在舞台上演绎的高频语言！
数百亿资金，换来 FF 个位数交付，
借壳上市的股票接近强制退市，
跟随造车新势力的脚步贴中东热点，
一场媒体北美之行，炒作成中国供应链巡游。
贾跃亭用自己最后微弱的火光，
教人如何演绎汽车创新的窒息！
将近八年过去了，
人们还在等待贾跃亭回国！
每当不相信时，总有中国汽车人用行动证明，
贾跃亭的汽车似乎还有一丝 " 靠谱 "。
转念一想，除了那几辆汽车外，
贾跃亭还有什么值得记忆？
他的生态创意，早被一个个后起之秀
学习、效仿并发扬光大！
即使回国，
谁还会再给他一次窒息的机会？！
九月人物：许家印
许家印的 2023
从 " 被抓 " 开始！
一个河南人，
从广东起家。
一个出身贫困的人，
做到了中国首富。
磨难、落差、机遇、努力……
成就了许家印的商业性格。
把造车与车间主任混为一谈，
地产三道红线的岌岌可危，
一群演技漏洞百出的国内外汽车 " 演员 "，
一场再简单不过的汽车骗局，
被舆论演绎的真真假假。
有人说，许家印造车不讲规则。
搞笑的是，如果许家印讲规则，
一定没有恒大。
或许在许家印眼里，
成功就是打破一个个所谓的规则，
对待造车，亦是如此。
有人说，许家印造车，动机不纯；
有人说，许家印造车，立志不浅。
真真假假中，
一个典型中国商人的形象，
被许家印演绎的淋漓尽致。
对习惯了商场腥风血雨的人来说，
任何人不可能左右许家印的决定。
左右他的，只有利益。
十月人物：朱江明
朱江明的 2023
从 " 承诺十年不减持 " 开始！
在汽车同行眼中，
蔚来、理想、小鹏、问界都是 " 敌人 "。
唯一没有让人警觉的零跑，
却悄悄的坐上了造车新势力第三把交椅！
To B 生意起家的朱江明，
太懂得处处无我胜于处处有我。
隐藏自己，
逐大势而不追小节，
把汽车这门生意翻译成自己的商业逻辑，
这就是零跑的造车哲学！
70% 的成本掌握在自己手中，
迭代速度与话语权掌握在自己手中，
成本与产品上市节奏掌握在自己手中，
资金与投入产出比掌握在自己手中。
掌握了这些，
朱江明自然不需要向外多讲多说。
对朱江明来说，
汽车是一门大生意，
但大生意也可以化解成一个个细腻的小技巧。
工程师的思维加上企业家的眼光，
成就了今天的零跑汽车。
或许零跑还不足够强大，
但踩在每一个市场节点上的本事，
够其他人学一阵子。
十一月人物：李斌
李斌的 2023，
从 "160 个问题与 1000 公里自驾 " 开始！
如果时代再给李斌 5 年时间，
李斌今天的商业梦想都有可能变成现实！
遗憾的是，
风从来不等人！
换电、超充、服务、轿车……
这些原本一个个都能裂变成独立商业的模式，
让李斌的蔚来 2023 年走的无比辛苦。
和其他企业不同，
对李斌来说，
生与死不需要立刻面对，
但需要时时思考。
因为蔚来的事业太大，李斌的梦想太高。
精力，是决定一个人在社会角逐的关键要素。
李斌是一个不服输的人，
更是一个不怕累的人！
160 个问题回应舆论，
1000 公里自驾制造影响力。
对李斌来说，别人的评价不重要，
商业目的的达成才是关键。
难怪李书福感慨，
李斌是一个为了梦想不拘一格的人。
十二月人物：雷军
雷军的 2023
从 " 当一名汽车好学生 " 开始！
一场小米汽车技术发布会，
把雷军过去三年隐藏的汽车面纱戳的千疮百孔！
守正出奇，
听起来正确，但经不起推敲。
对一个 2016 年就进入存量时代的产业来说，
新进入者本身就是市场的 " 破坏者 "。
小米进来了，就注定有人出局。
一场生与死的较量，
何来和睦相处的 " 守正 "？
把一个个似曾相识的技术讲出来，
将一个个汽车技术指标做得更极致一些，
互联网思维的精准与汽车工业思维的规模相撞，
让雷军的汽车价值观左右摇摆。
给舆论的感知是，
雷军对汽车的最大致敬，
就是证明自己过去两年真的在学习造车！
守正出奇，不如出奇守正！
对雷军来说，小米不是华为，
没有和整个汽车产业掰手腕的能力。
但小米就是小米，
既不高傲也不低调。
把小米对技术和产品的理解带入汽车，
把小米对生态和合作的认知带入汽车，
把小米对资本与国际的开拓带入汽车。
对雷军来说，
这些既熟悉又陌生。
熟悉的是自己都曾做过，
陌生的是转化到汽车上不易！
结语
2023 年，在竞争与厮杀中，
中国汽车交了一份 3000 万辆答卷。
可喜、可贺、可赞、可叹背后，
充满了血淋淋的味道！
2023 年，老天出了戏，
但终归被赶下了历史舞台。
时间没有脚，却是走的最快的。
往事是尘封在记忆中的梦，
留给每一个汽车人的，
有苦、有乐、有惊、有喜。
2023 再见，再也不见！
2024 相见，抬头挺胸！
既面对挑战，也迎接朝阳！
—— END ——
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