今天小编分享的汽车经验：新能源汽车进入淘汰赛，独自降价蚕食燃油车市场局面正在形成，欢迎阅读。
图片来源 @中国电动汽车百人会
未来 3 个月新能源汽车渗透率有望突破 50%，行业淘汰赛也随之而来
2023 年中国新能源汽车在国内销量约为 788 万台，整体渗透率超过 35%，远高于世界平均水平的 18%。今年开年以来，新能源汽车渗透率仍在增长，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示最近一周新能源车的渗透率已经突破了 48.2%，预计未来 3 个月新能源汽车的渗透率可能会突破 50%，甚至更高，从而形成新能源汽车在市场的主导地位。并且他表示如果 2024 年平均渗透率能达到 45% 的话，这将意味着近 200 万辆新能源车将投入市场，因此新能源汽车仍有着巨大的市场空间。
与此同时王传福也表示目前市场竞争日趋激烈，行业已经进入一个惨烈的淘汰赛阶段。对此他认为中国汽车工业现已进入结构性的调整，产业集中度提升是必然阶段。并且中国新能源汽车经历了 20 年的培育和壮大，已进入一个周期性的调整阶段，企业需要尽快形成规模效应和品牌优势。
新能源独自降价蚕食燃油车市场局面正在形成
针对现阶段新能源汽车行业的价格战问题，乘联会秘书长崔东树在 3 月 17 日发文称（并非在论坛上）目前新能源独自降价蚕食燃油车市场局面正在形成。他表示虽然新能源汽车剧烈地降价，但目前燃油车由于之前的促销已经达到一定的价格底线，因此现阶段形成了新能源独自降价蚕食燃油车市场的局面。他解释道，首先从燃油车的角度来看，由于新能源成本下探、" 油电同价 " 的场景给燃油车厂商带来了巨大压力，而燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度相对新能源车不太高，因此燃油车更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户。其次从 NEV 的角度来看，随着碳酸锂价格下跌，电池成本降低，造车成本将有所下降，并且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品将拥有更多的利润空间。
新能源汽车支持政策仍可期待
除企业外，部分国家重要政府部门也参与了此次中国电动汽车百人会论坛（2024），并发表相关讲话。通过发言可以看出政府正在释放积极信号，对今年新能源汽车发展继续提供较大的政策支持力度。
国家发展改革委主任郑栅洁在论坛上表示，国家发展改革委将采取更多务实举措，支持新能源汽车行业企业发展，与有关方面共同谱写新能源汽车产业高质量发展新篇章。
商务部副部长盛秋平在论坛上表示，今年商务部将以实施汽车以旧换新为重点，聚焦全产业链、全过程壮大新能源汽车市场，支持新能源汽车发展。同时还表示将研究降低新能源汽车保险费费率，推动提高新能源汽车社会化维修服务能力，着力解决群众购车后顾之忧。
科技部副部长张雨东在论坛上表示，下一步，科技部将大力布局前沿和颠覆性技术，加大对全固态电池、智能网联等前沿技术的支持力度，并持续加强新能源汽车领網域基础研究和应用基础研究的投入。
活跃新能源汽车二手市场，深入开展以旧换新
目前我国二手车市场规模不断增长，据乘联会数据显示，2023 全年我国二手车销量达到 1841 万台，同比增长 15%，2024 年 1 月二手车销量 169 万台，同比增长 35%。因此我国新能源二手车拥有者巨大的潜力市场。
对此商务副部长盛秋平表示，将推动汽车数据共享，建立汽车全生命周期的信息平台，持续落实二手车销售和出口便利化措施，加快活跃新能源汽车二手市场。
同时还表示，将深入开展汽车以旧换新，加大财政金融支持力度，打好政策组合拳，着力建立起 " 去旧更容易、换新更愿意 " 的有效机制，推动汽车换能。此外还将组织开展全国汽车换新消费季活动，调动各方力量参与，扩大政策的影响力。（本文首发于钛媒体 APP，作者｜谷硕，编辑｜刘洋雪）
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