今天小編分享的汽車經驗：貝瑞德：決策本土化戰略提速 大眾中國轉型分秒必争，歡迎閲讀。
汽勢 Auto-First| 徐磊
2023 年 323.6 萬輛之上，大眾汽車集團以 2024 年入華 40 周年為節點 " 眾啓新境 "。
大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德（Mr. Ralf Brandst ä tter）告訴汽勢 Auto-First，大眾汽車 2023 年的增長來之不易。2024 年，大眾汽車全速起航。
盡管 2023 年中國的汽車市場環境嚴峻，各大車企依舊取得了積極的市場表現，紛紛發布了年終銷量成績單。
大眾汽車集團（中國）發布 2023 年國内地及香港市場共交付車輛 323.6 萬台，同比增長 1.6%。在 "2030 目标 " 和 " 在中國，為中國 " 戰略的指引下，集團落實了新的投資與合作，進一步加強本土研發能力，至 2030 年，大眾将在中國市場提供至少 30 款純電動車型；至 2027 年，提供 30 款本土生產的燃油及混動車型。2024 年也是大眾汽車集團進入中國市場的 40 周年。
面對這一裏程碑以及智能網聯汽車時代，大眾汽車集團（中國）将繼續推進戰略落實，加速轉型。
在 1 月 25 日舉行的 " 龍騰歲首，眾啓新境 " 新年媒體溝通會上，大眾汽車集團（中國）對其中國戰略、本土研發、軟體和產品開發工作進行了深入介紹，全面展現了集團在中國市場穩健的轉型步伐與實質進展。
回顧 2023 年，大眾汽車集團除大眾本品牌取得優秀銷量成績外，旗下細分品牌銷量均不同程度增長。
在高端市場，奧迪品牌銷量強勁增長，共交付 72.9 萬輛汽車，同比上升 13.5%。純電動汽車銷量再創新高，2023 年共交付約 19.18 萬台，增長 23.2%。
目前，大眾汽車品牌 ID.3 成為中國市場最暢銷的電動車型之一，去年交付超 7.57 萬台；ID.4 車型交付超 6.17 萬台，位列緊湊級 SUV 暢銷榜前五。
大眾汽車集團在提升市場份額占比同時，以實現可持續業務為目标。堅定推進轉型，同時戰略明确。集團目标是繼續保持國際車企中在華第一的地位，并在智能網聯汽車時代扮演領軍角色。
大眾汽車集團（中國）的 "2030 目标 " 包括以下三大支柱：
第一，集團将繼續加強在燃油車市場中的優勢地位，并将其延展至新能源汽車領網域，利用燃油車業務的盈利為智能網聯汽車業務發展提供資金支持。所有主要的燃油車產品将在未來幾年實現高端技術更新。集團将不斷把創新技術引入產品中，包括面向中國市場的高階駕駛輔助功能、智能座艙、全新車内導航系統以及 AI 智能助理等，提升產品的智能化水平。繼續推出新車型，豐富燃油車產品陣容。通過推進混動技術，逐步實現燃油車產品向新能源轉型。
第二，加速純電動產品攻勢，進一步開拓中國的細分市場。至 2030 年，大眾汽車集團将在中國市場提供至少 30 款純電動車型。
近期推出的 ID.7 VIZZION 是大眾汽車品牌首款純電動中型轎車。大眾安徽将于今年推出面向中國市場的首款車型，進一步豐富大眾汽車品牌純電動車型產品組合。奧迪一汽新能源汽車有限公司将于今年年底在長春正式投產首款車型：奧迪 Q6 L e-tron。奧迪品牌與上汽集團共同開發的新車型将進一步拓展奧迪的市場覆蓋。至 2026 年，集團與小鵬汽車合作開發的新車型将進一步拓寬大眾汽車品牌的產品組合。
此外，大眾汽車（中國）科技有限公司将在 2026 年推出專屬中國市場的電動汽車平台（CMP）。集團将以該平台為基礎，開發 A 級主流市場入門車型。
第三，強化 " 在中國，為中國 " 的研發，通過更好地運用本土創新力量，更敏捷地響應中國消費者的需求。
集團在合肥成立的大眾汽車（中國）科技有限公司，将聚焦智能網聯汽車的研發。軟體部門 CARIAD 中國持續提升實力，着力交付本土化軟體解決方案并高效集成到產品車型中。
在加強自身研發能力的同時，集團還與實力強大的中國本土企業建立了合作夥伴關系，包括：與國軒高科合作生產标準電芯。CARIAD 中國攜手中國科技企業，包括地平線、中科創達、上海沐傳工業設計，組建 "C 家族 "，快速将新技術應用于集團產品中。在中國，電動汽車更為普及，智能網聯汽車技術不斷進步。同時，中國市場擁有先進的生态系統和價值鏈，以及極為多元化的客户群體。
作為推動集團 " 在中國，為中國 " 戰略的重要支柱，大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）投資約 75 億人民币，是集團在德國總部以外最大的研發中心，也是集團在全球範圍内唯一專注于智能網聯汽車轉型的研發中心。通過 VCTC，集團能夠全面融入中國本土生态系統，更快速地交付定制化產品，以滿足中國客户的獨特需求。
VCTC 涵蓋整車研發、零部件研發及采購職能，是集團對接合資公司需求和合作夥伴的中心接口。集團能夠直接在中國做出所有產品相關決策，并快速将產品推向市場。
VCTC 是集團在中國的本土化智能網聯汽車技術中心。通過成立 VCTC，大眾将技術開發的對接工作從沃爾夫斯堡東移 9000 公裏至合肥。該公司已于今年 1 月份投入全面運營。
合肥和安徽已成為大眾集團在電動出行領網域的基地。憑借其先進的價值鏈、強大的供應商基礎、對技術和創新的持續關注，以及頂尖大學和豐富的人才儲備，合肥及安徽由此成為 VCTC 的理想駐地。
VCTC 将與所有相關方合作，特别是在產品開發早期階段。公司還将利用先進的開發工具加快決策過程，這将使新產品和新技術的開發時間縮短約 30%，從而提高研發速度。
VCTC 将鏈接本地供應商生态系統，讓供應商參與早期階段的開發，以優化供應鏈，以及成本效益。
同時，VCTC 将被賦予更高的研發自主權，使集團能夠利用本土創新和市場洞察，更快速地為中國客户提供先進的解決方案，這也與 " 在中國，為中國 " 戰略不媒而合。
此外，VCTC 正在開發其首個專屬中國市場的電動汽車平台，即 CMP。自 2026 年起，該平台将為新的面向 A 級主流市場的入門車型奠定基礎。該平台的開發時間僅 36 個月，較大眾汽車集團此前的平台開發周期縮短了約三分之一。該平台将采用針對中國市場的電池、電驅和電機解決方案，成本效益更優，并能快速進入市場。
作為大眾汽車集團在華業務的戰略支柱之一，CARIAD 中國為集團旗下在華品牌（大眾汽車品牌、奧迪品牌）提供本土化、創新的軟體產品及數字化服務。同時，CARIAD 中國與 VCTC 攜手合作，支持集團合資企業和品牌的智能網聯汽車在中國的交付。
自成立以來，CARIAD 中國在過去的兩年中以 " 中國速度 " 組建了一支強大的本土研發團隊，并不斷提升自身的研發能力。1110 名軟體研發人員中 90% 都是源自本土。研發網絡更是遍布全國，在北京、上海、成都、合肥和杭州五個軟體人才集中的城市陸續建立了研發團隊。
成立創新孵化平台 "Forward! Lab"（中文名 " 元創實驗室 "），探索結合本地數字生态系統的創新項目合作。
CARIAD 攜手實力雄厚的本土科技公司建立戰略合作夥伴關系，進一步提升集團在中國智能網聯汽車市場的核心競争力。
2023 年 9 月，CARIAD 中國收購上海沐傳工業設計，致力于用户體驗與互動創新；同月，CARIAD 與中科創達成立合資公司 "CARThunder"（中文名：翼創雷行），專注本土座艙信息娛樂系統及智能網聯功能研發。
11 月，CARIAD 與地平線成立合資公司 "CARIZON"（中文名：酷睿程），開發達到 L4 級别的高度優化的全棧式高級駕駛輔助系統和自動駕駛解決方案，并搭載于大眾汽車集團本土的純電動車型上。
2024 年，CARIAD 中國攜手其全新合資公司與子公司組建 "C 家族 "，加速推進 " 在中國，為中國 " 的解決方案的交付，提升集團在軟體解決方案領網域的競争力。
CARIAD 中國作為同大眾汽車集團（中國）及合資企業研發團隊的核心溝通視窗，引領 C 家族的研發與交付合作工作，負責整合研發流程，集中處理研發需求。
基于 CARIAD 的整合軟體平台（E ³ 架構與 VW.OS 作業系統）與标準化的研發鏈路，匯聚三家研發團隊優勢，實現更高效、協同的創新與交付。
CARIAD 中國在取得本土獨立研發授權後，已陸續交付面向中國市場的軟體解決方案，并加速為集團在華涵蓋量產、高端品牌的燃油車型 / 新能源車型提供本土軟體解決方案：适配 MEB 車型的 HMI 功能已成功交付并搭載于 2023 年發布的 ID.7 VIZZON 上，并将在 2024 年上市的純電動車型上展開進一步更新。本土化信息娛樂系統預計将搭載于 2024 年發布的純電動車型。" 元創實驗室 " 孵化的創新產品，包括 " 彩虹編曲家 "（Rainbow Composer）智能座艙編輯器、"Touch & Go"（一鍵觸達車控服務）和 "3D Avatar" 于 2024 年進入量產產品導入階段。
本土軟硬體集成的解決方案（如副駕駛顯示屏的信息娛樂解決方案、基于本地互聯建設與數據合規要求的智能網聯與本地 5G 通信協定）将自 2024 年起為全新燃油車型賦能。
2022 年上線的 "Car Data Collector"，用于收集、分發、處理眾多 MEB 車輛傳感器的數據，為車輛研發、售後服務提供數據洞察支撐。
大眾汽車集團始終以客户為核心，持續通過定制化產品快速響應市場趨勢，
大眾汽車集團致力于在智能網聯汽車時代續寫成功，并已經為純電動汽車和燃油車 / 插電式混合動力汽車制定了清晰的戰略和全面的產品路線圖。
在燃油車領網域，集團将繼續推出新車型，強化產品陣容，并通過混動化的發展将集團優勢拓展至新能源汽車市場。至 2027 年，集團将提供 30 款本土生產的燃油車及插電式混合動力車型。
與此同時，集團将進一步加速純電動攻勢。大眾汽車品牌首款中型電動轎車 ID.7 VIZZION 已經上市，彰顯了大眾汽車集團迅速将客户期望轉化為智能舒适的移動出行產品的強大實力。大眾安徽今年推出面向中國市場的首款車型，将進一步豐富大眾汽車品牌的純電動產品組合。
基于集團的全球平台，整合針對中國市場的技術以及專為中國市場開發的平台，到 2027 年，大眾汽車集團在中國本土生產的車型将全面覆蓋所有細分市場，充分滿足中國消費者的多樣化需求。
MEB 平台将更新至 MEB+ 平台，實現更快的充電速度，依托标準電芯的更長的續航裏程，以及大幅提升的自動駕駛功能。基于 PPE 平台的奧迪車型将于 2024 年底投產，首款車型為奧迪 Q6 L e-tron。從 2026 年開始，集團将基于針對中國市場的主流車平台（CMP）開發更多純電動車型。大眾汽車品牌與小鵬汽車共同開發的專屬中國市場的中型車将于 2026 年亮相。通過與上汽集團的合作，奧迪将進一步開拓高端電動汽車細分市場。集團将以 MQB EVO 和 MLB EVO 為基礎，開發燃油車和插電式混合動力汽車解決方案。
此外，大眾汽車集團也在全力推進燃油車和純電動汽車的技術更新，今年開始就将把最新的創新技術應用到集團產品中。
ADAS 高級駕駛輔助功能從 L2+ 到 L2++，涵蓋燃油車型及純電動車型：覆蓋高速公路和城市場景，重點關注智能泊車、智能導航輔助駕駛等領網域。觸發式變道、特定物體識别和超車變道等核心功能将于 2024 年起應用于集團燃油車型。與此同時，集團正在加速為純電動車型提供 ADAS 高級駕駛輔助系統 /NGX 解決方案。
推進電池戰略：優化成本，打造具有競争力的性能。通過與國軒高科合作，集團将推出用于中國市場的下一代動力電池。
座艙體驗全方位更新：集團将在產品中引入如副駕信息娛樂功能、基于安卓的信息娛樂系統、智能助理，智能語音控制等功能。
Gen X 方向盤是首個為中國客户量身定制的方向盤模塊，旨在簡化車内操作。集團持續更新車身系統，以最大程度确保客户舒适度。
此外，集團持續推進成本優化項目，以提升產品競争力，惠及中國客户。成本優化的關鍵因素包括向本土研發（VCTC）開放集團技術授權，依托 VCTC 與本土供應商及技術公司深度合作，以及更強架構、更快決策和更優成本的解決方案。
自 1984 年進入中國市場，40 年來，大眾汽車集團及其品牌一直引領中國移動出行領網域的發展，收獲超 4000 萬用户青睐。集團與合作夥伴一起，為中國消費者帶來了便捷的個人移動出行體驗。大眾汽車集團在中國共擁有約 9 萬名員工，各品牌合計超過 3000 家經銷商，以及 39 座工廠。憑借在中國市場的堅實基礎和深入布局，集團及各品牌赢得了中國消費者的廣泛認可與信任。
憑借明确的發展戰略，強大的本土化研發布局、迅速提升的軟體開發實力，以及清晰的產品和技術路線圖，2024 年，大眾汽車集團将繼續以中國速度全面推進業務轉型，繼續為中國市場、為中國的消費者提供領先的產品與服務。
