今天小編分享的汽車經驗:小米:SU7 标準版 CLTC 續航 668km,未來數年内沒有增程車型,歡迎閲讀。
IT 之家 1 月 10 日消息,對于大家最關心的小米汽車,小米官方将集中回答其中最典型的 100 個問題。小米昨天和前天已經公布了 67 個問題的答案,今天又公布了 34 個問題的答案。
小米汽車表示,小米汽車目前沒打算請代言人,目前沒有 SU5,而且在未來數年裏也沒有增程車型。
據介紹,小米 SU7 Max 采用 101kWh 超大電池,CLTC 續航可達 800km;小米 SU7 标準版采用 73.6kWh 電池,CLTC 續航也可達到 668km。
此外,小米 SU7 Max 采用小米自研 800V 碳化硅高壓平台,最高電壓達到 871V,充電 5 分鍾續航增加 220KM,充電 15 分鍾續航可達 510KM,20 分鍾内可将電量從 10% 充至 80%。
雷總之前説 3 年時間試了 100 多輛車,這是真的麼?具體試駕了哪些車?
是真的,大約試駕了 150 多輛車,并且做了大量試駕感受的筆記。如果大家感興趣,我們會請雷總跟大家分享一些筆記内容。
小米汽車會請代言人嗎?
沒有這樣的打算。
小米 SU7 什麼時候正式發布?米粉節能不能開上小米汽車?今年的北京車展你們會參加嗎?
目前小米汽車進展順利,技術研發、產線爬坡、銷服體系建設等所有項目均如期穩步進行。待一切準備就緒後,我們會通過官方渠道第一時間和大家公布正式發布時間。感謝大家對小米汽車的關注和對小米 SU7 的喜愛。北京車展的參展事宜,我們也在籌備中。
小米汽車的 800V 超級快充,充電效率實際表現到底怎麼樣?
小米 SU7 Max 采用小米自研 800V 碳化硅高壓平台,最高電壓達到 871V,是遠超同級的真 800V。
在 800V 超級快充加持下,小米 SU7 Max 充電 5 分鍾續航增加 220KM,充電 15 分鍾續航可達 510KM,20 分鍾内可将電量從 10% 充至 80%。在續航和充電方面,大家完全不需要擔心我們的實力。
小米 SU7 的續航表現怎麼樣?真的能消除 " 裏程焦慮 " 嗎?
小米 SU7 Max 采用 101kWh 超大電池,CLTC 續航可達 800km,是目前市場上 C 級四驅轎車續航佼佼者。
小米 SU7 标準版采用 73.6kWh 電池,CLTC 續航也可達到 668km,同樣是非常出色的表現。
我們的目标是實現用户 " 一周一充 ",同時搭配小米汽車出色的極速充電技術,從此跟 " 裏程焦慮 " 説再見。
小米 SU7 風阻測試為什麼是在 160km/h 時速下進行?這科學麼?
目前國内并無統一的風阻系數時速測試标準。各家品牌會根據自身車輛性能和定位制定風阻測試企業标準,華為等企業也同樣采用了 160km/h 的口徑。
小米 SU7 在時速 160km/h 下測得的認證風阻系數為 0.195,在實測中我們甚至取得了低于 0.19 的成績。目前小米 SU7 是當之無愧的全球最低風阻量產轎車。
小米汽車電池不是來自寧德時代麼,為什麼還要自建電池包工廠?
小米 SU7 采用 CTB 一體化電池技術,自建電池包工廠可以更好地實現電池包質量的自主管控和創新技術、結構,小米将持續地推動電池技術創新和生產創新。未來小米将持續和電池供應商一同聯合研發相關技術,進一步提升電池安全性和突破電池效率。
小米汽車後續會有 SU5 麼?網傳小米後續還有增程車型是真的麼?
我們目前聚焦在摩德納平台的首車:小米 SU7。我們決心十倍投入、認認真真造一輛好車,并打磨到極致。
目前沒有 SU5。在未來數年裏,也沒有增程車型。
小米智能駕駛的自動代客泊車,算什麼水平?
首先确認,小米智能駕駛有自動代客泊車功能。
2022 年,我們就首次展示了小米自動代客泊車技術,經過研發團隊的不斷完善,小米自動代客泊車技術也有了長足的進步。最近我們在東莞的 7 層網紅立體停車樓中,進行了自動代客泊車的技術演示,復雜的停車場環境中小米 SU7 應對自如。
小米 SU7 的加速性能是什麼水平?
小米 SU7 Max 采用雙電機四驅設計。最大功率 673 馬力,峰值扭矩 838N・m,零百加速達 2.78s(加速成績為減去起步響應時間成績),超越保時捷 Taycan Turbo,進入 2s 超跑俱樂部。
不僅僅是加速能力出色,小米 SU7 的極速水平同樣傑出,最高時速度 265km/h。此前電車行業通常加速、極速不能兼得,但小米 SU7 證明了,這完全可以做到。
加速那麼快,極速那麼高,小米 SU7 的制動能力怎麼樣?
小米 SU7 Max 采用小米定制的 brembo 前四活塞制動卡鉗,不僅加速快而且刹的穩,100km/h-0 制動距離僅為 33.3m,同級頂尖。小米 SU7 标準版百公裏制動距離為 35.5m,同樣非常出色。
小米 SU7 怎麼确保能刹得住、刹得穩呢?
為了保證小米 SU7 的刹車系統萬無一失,我們采用了四重制動冗餘策略。
如果制動踏板卡滞,可以長按 P 擋減速制動;
如果單個制動單元失靈,DPB 與 ESP 可互為備份;
如果 DPB 與 ESP 同時失效,仍然可以依靠傳統機械液壓正常制動;
就算萬一中的萬一,極端小概率下,以上 3 重制動全部失效,小米超級電機的動能回收也是小米制動冗餘的一層保障,最高 0.36g 的減速度可以讓車輛快速制動。
小米 SU7 的整車結構安全性是什麼水平?
小米 SU7 采用創新铠甲籠式鋼鋁混合車身設計,四大核心結構件全部加強。90.1% 高強度鋼和鋁合金占比,2000MPa 最高強度鋼材,車身抗扭剛性超過 51000N・m / deg。41 項碰撞測試高标準通過,數據标準行業領先。
小米 SU7 會不會也只是 " 直道王,彎道亡 "?有沒有真實賽道成績?
小米 SU7 前期已經在一些專業賽道上進行過了封閉測試,未來小米 SU7 會馳騁在更多賽道上,後續我們将在合适的時機,陸續向大家匯報。
小米 SU7 運動性能突出,懸架會不會很硬不适合家用?
這個大家可以放心,基于全棧自研底盤控制算法,使得小米 SU7 不但擁有頂級的運動性能,同時也能提供優異的駕乘舒适度。基于智能感知算法,小米 SU7 能夠最遠探測 150 米路面情況,提前以 1000 次 / 秒的頻率控制 CDC 減振器阻尼,配合 500 次 / 秒實時動态調節扭矩,從容應對減速帶、路面濕滑等復雜的場景,實現穿越颠簸、如履平地。對小米 SU7 駕駛體驗感興趣的小夥伴可以通過這篇内容詳細了解: 駕駛小米 SU7
小米 SU7 經過哪些碰撞測試?安全氣囊配置怎麼樣?
我們内部進行了 41 項的碰撞測試,完全覆蓋了 C-NCAP2024、E-NCAP2023、C-IASI2023 三大标準,三大标準下均取得最優等級成績。甚至我們進行的很多測試都是超越現有碰撞标準的。例如追尾後碰國标是 50km/h 碰撞,我們采用的是超過現有最嚴格美國标準的 90km/h 70% 偏置碰撞。
小米 SU7 配備 7 個安全氣囊,包括 2 個 2.04 米超長側氣簾,保護前後排乘客。
小米 SU7 能不能和之前已經買過的小米智能生态設備聯動?
小米 SU7 采用基于小米澎湃 OS 打造的小米智能座艙系統,目前已有超過 1000 + 款小米智能生态設備可無感上車。小米 SU7 依托「人車家全生态」閉環的基礎,打造先進的「移動智能空間」。
小米 SU7 的儲物空間配置怎麼樣?
小米 SU7 行李廂總容積達到 622L。其中前備箱容積達到 105L,比同級的 Model S 和 Taycan 都要大,可能是目前中國市場上擁有最大前備箱的純電轎車。備份廂容積 517L,縱深達 1136mm,可以輕松裝下一家人的露營裝備。
輪毂樣式等是否可以選配?
之前工信部官網公示時,我們已經披露了 19 英寸、20 英寸的選裝方案,但全部方案目前還尚未全部最終确定,具體信息請大家耐心等待小米 SU7 的正式發布。
小米汽車标配什麼輪胎?
小米 SU7 不同版本間配置會存在差異。大家放心,好馬配好鞍,我們一定會給小米 SU7" 配一雙好鞋 "。
小米汽車之前宣稱 " 全身上下都是 AI",這是營銷噱頭嗎?具體有什麼意義?
AI 不是營銷噱頭,而是先進的技術和生產力。當然,前提是 AI 技術和投入," 真幹真強真先進 " 才行。
小米集團在 AI 方面從 2016 年就開始全力投入,因為,小米汽車在系統、材料、智駕、制造、結構等全方位都有 AI 技術的加持。AI 技術是智能汽車的核心競争力,同時也是科技大廠的絕對優勢。
小米發布會上講的熱管理、安全性等等是否适用于标準版車型?
這個問題能看出大家對小米 SU7 标準版的配置和體驗有很高期待,我想説的是,由于硬體配置差異,不同版本會有一些功能上的區别,但是我可以肯定的告訴大家,小米 SU7 不同版本的實際體驗标準是高度拉齊的,這點請大家放心,而且小米的标準版向來是十分能打的。
到了夏天,小米的全景天窗能解決暴曬問題嗎?
這一點我們非常有信心,拿出了業界領先的先進方案。小米 SU7 整車玻璃面積達到 5.35㎡,視野非常通透。同時我們也做了非常出色的隔熱防曬處理。頂部的全景天幕使用雙層鍍銀工藝,紫外線隔絕率 99.9%,紅外線隔絕率 99.1%。到了今年夏天,歡迎大家跟各類車型進行比較。
小米智能駕駛研發進度怎麼樣?
智能駕駛是一個長期投入的技術,小米從一開始就決定智能駕駛全棧自研。第一期總投資 33 億,目前已追加到 47 億。小米智能駕駛團隊規模已超 1000 人(未計入集團 AI 平台研發資源和工程師團隊的支持),投入測試車輛超 200 台,目前測試裏程已超過 1000 萬公裏。
小米 SU7 有哪些駕駛模式?
小米 SU7 除傳統的舒适、運動等模式以外,支持無限自由度的自定義駕駛模式。包括加速、轉向、懸架高低、懸架阻尼、前後驅分配、動能回收等 10 大項調節,每一項都可精細調節。當所有參數組合起來可提供多達 16.8 億種駕駛模式,這是在任何汽車上都不曾提供過的自由體驗。
小米會有官方的性能套件包麼?會有更高性能的定制版麼?
小米汽車摩德納平台性能潛力巨大,我們在技術上也會追求小米 SU7 的性能充分釋放。
當然,我們也會基于上市後的用户反饋,考慮推出官方性能包,甚至是更高性能的定制版本,以充分滿足用户對小米汽車的期待。
小米 SU7 量產車的首台車主會是誰?是不是就已經内定雷總了?
説真的,這個我們内部還真沒有想過。
小米 SU7 為什麼采用半隐藏式門把手?這樣設計有什麼好處?
由于風阻系數對新能源車型影響較大,故隐藏式門把手在新能源車設計中備受追捧,但同時隐藏式車門冬天雨雪凍住車門的情況也時有發生。小米 SU7 采用半隐藏式門把手,兼顧車身風阻設計的同時,更符合開門直覺,保持操作流暢自然,同時也杜絕了極端天氣下車門凍住的窘境。
小米 SU7 有電源外放功能嗎?
小米 SU7 标配電源外放供電功能,能夠提供豐富場景下的體驗。詳細配置我們将于正式發布時跟大家匯報。
我們熟悉的 " 小愛同學 " 語音助手入駐小米汽車了嗎?
小米 SU7 的智能語音由定制的小愛同學提供。請大家放心,小米汽車的智能語音控制無論在自由度、車輛互聯深度、識别率、響應效率、AI 大模型等全方位體驗均為行業頂尖水平。
小米 SU7 有什麼機制保證用户隐私?車内私密信息不會泄露吧?
小米汽車擁有從底層到應用層、從單設備到跨端的全網域安全保障。
我們專門設計了多賬号系統,賬号 " 專人專用 ",同時也設定了 " 臨時用車 " 賬号、匿名登錄等模式保障車主隐私。
即使車輛送修,在維保狀态下,工作人員也無法查看用户的隐私數據。
小米 SU7 的城市領航體驗做得怎麼樣了?會跟随產品發布上市?
在技術發布會上我們播放了一段小米 SU7 在北京小米科技園附近的城市領航智能駕駛 demo,我們特意挑選了雨雪天氣後的晚高峰時段,在路面情況非常復雜的條件下進行測試。整個過程全程零接管,完整流暢度很高,像一位有經驗的 " 老司機 " 在駕駛。詳細情況可點擊了解:小米智駕 城市領航輔助駕駛
關于城市領航智能駕駛的相關進展,我們會在小米 SU7 正式發布時一并向大家匯報。
小米 SU7 内部有沒有年銷量目标?
基于我們的技術和產品力,小米 SU7 的目标是做同級產品中的絕對爆品,對此我們充滿信心。
小米入局時間短,三年幹了别人十年幹的事,這個真實嗎?
小米汽車投入巨大,已投入超過 100 億研發費用,聚集了 3000 多名全行業最優秀的工程師,其中有上千名技術專家,再加上小米整個研發體系的支撐。僅僅研發一輛車,這在行業中絕對是一個驚人的數字。
智能電動汽車是汽車和消費電子的融合,小米過去 13 年在消費電子行業積累的大量技術和經驗,和對軟硬體融合的深刻認知,可以很好應用在智能電動汽車上。同時,過去 10 年,小米在智能汽車產業鏈上也有非常完善的布局,投資超過了 100 家相關的公司,其實并不是零基礎出發的。
此外,小米在系統、AI、智能制造方面也早有非常深入的投入和探索成果,這讓小米對電動智能汽車發展方向的理解,以及形成先進的認知和技術積累,打下了深厚的基礎。