今天小編分享的汽車經驗：小米：SU7 标準版 CLTC 續航 668km，未來數年内沒有增程車型，歡迎閱讀。
IT 之家 1 月 10 日消息，對于大家最關心的小米汽車，小米官方将集中回答其中最典型的 100 個問題。小米昨天和前天已經公布了 67 個問題的答案，今天又公布了 34 個問題的答案。
小米汽車表示，小米汽車目前沒打算請代言人，目前沒有 SU5，而且在未來數年裡也沒有增程車型。
據介紹，小米 SU7 Max 采用 101kWh 超大電池，CLTC 續航可達 800km；小米 SU7 标準版采用 73.6kWh 電池，CLTC 續航也可達到 668km。
此外，小米 SU7 Max 采用小米自研 800V 碳化矽高壓平台，最高電壓達到 871V，充電 5 分鍾續航增加 220KM，充電 15 分鍾續航可達 510KM，20 分鍾内可将電量從 10% 充至 80%。
雷總之前說 3 年時間試了 100 多輛車，這是真的麼？具體試駕了哪些車？
是真的，大約試駕了 150 多輛車，并且做了大量試駕感受的筆記。如果大家感興趣，我們會請雷總跟大家分享一些筆記内容。
小米汽車會請代言人嗎？
沒有這樣的打算。
小米 SU7 什麼時候正式發布？米粉節能不能開上小米汽車？今年的北京車展你們會參加嗎？
目前小米汽車進展順利，技術研發、產線爬坡、銷服體系建設等所有項目均如期穩步進行。待一切準備就緒後，我們會通過官方渠道第一時間和大家公布正式發布時間。感謝大家對小米汽車的關注和對小米 SU7 的喜愛。北京車展的參展事宜，我們也在籌備中。
小米汽車的 800V 超級快充，充電效率實際表現到底怎麼樣？
小米 SU7 Max 采用小米自研 800V 碳化矽高壓平台，最高電壓達到 871V，是遠超同級的真 800V。
在 800V 超級快充加持下，小米 SU7 Max 充電 5 分鍾續航增加 220KM，充電 15 分鍾續航可達 510KM，20 分鍾内可将電量從 10% 充至 80%。在續航和充電方面，大家完全不需要擔心我們的實力。
小米 SU7 的續航表現怎麼樣？真的能消除 " 裡程焦慮 " 嗎？
小米 SU7 Max 采用 101kWh 超大電池，CLTC 續航可達 800km，是目前市場上 C 級四驅轎車續航佼佼者。
小米 SU7 标準版采用 73.6kWh 電池，CLTC 續航也可達到 668km，同樣是非常出色的表現。
我們的目标是實現用戶 " 一周一充 "，同時搭配小米汽車出色的極速充電技術，從此跟 " 裡程焦慮 " 說再見。
小米 SU7 風阻測試為什麼是在 160km/h 時速下進行？這科學麼？
目前國内并無統一的風阻系數時速測試标準。各家品牌會根據自身車輛性能和定位制定風阻測試企業标準，華為等企業也同樣采用了 160km/h 的口徑。
小米 SU7 在時速 160km/h 下測得的認證風阻系數為 0.195，在實測中我們甚至取得了低于 0.19 的成績。目前小米 SU7 是當之無愧的全球最低風阻量產轎車。
小米汽車電池不是來自寧德時代麼，為什麼還要自建電池包工廠？
小米 SU7 采用 CTB 一體化電池技術，自建電池包工廠可以更好地實現電池包質量的自主管控和創新技術、結構，小米将持續地推動電池技術創新和生產創新。未來小米将持續和電池供應商一同聯合研發相關技術，進一步提升電池安全性和突破電池效率。
小米汽車後續會有 SU5 麼？網傳小米後續還有增程車型是真的麼？
我們目前聚焦在摩德納平台的首車：小米 SU7。我們決心十倍投入、認認真真造一輛好車，并打磨到極致。
目前沒有 SU5。在未來數年裡，也沒有增程車型。
小米智能駕駛的自動代客泊車，算什麼水平？
首先确認，小米智能駕駛有自動代客泊車功能。
2022 年，我們就首次展示了小米自動代客泊車技術，經過研發團隊的不斷完善，小米自動代客泊車技術也有了長足的進步。最近我們在東莞的 7 層網紅立體停車樓中，進行了自動代客泊車的技術演示，復雜的停車場環境中小米 SU7 應對自如。
小米 SU7 的加速性能是什麼水平？
小米 SU7 Max 采用雙電機四驅設計。最大功率 673 馬力，峰值扭矩 838N・m，零百加速達 2.78s（加速成績為減去起步響應時間成績），超越保時捷 Taycan Turbo，進入 2s 超跑俱樂部。
不僅僅是加速能力出色，小米 SU7 的極速水平同樣傑出，最高時速度 265km/h。此前電車行業通常加速、極速不能兼得，但小米 SU7 證明了，這完全可以做到。
加速那麼快，極速那麼高，小米 SU7 的制動能力怎麼樣？
小米 SU7 Max 采用小米定制的 brembo 前四活塞制動卡鉗，不僅加速快而且刹的穩，100km/h-0 制動距離僅為 33.3m，同級頂尖。小米 SU7 标準版百公裡制動距離為 35.5m，同樣非常出色。
小米 SU7 怎麼确保能刹得住、刹得穩呢？
為了保證小米 SU7 的刹車系統萬無一失，我們采用了四重制動冗餘策略。
如果制動踏板卡滞，可以長按 P 擋減速制動；
如果單個制動單元失靈，DPB 與 ESP 可互為備份；
如果 DPB 與 ESP 同時失效，仍然可以依靠傳統機械液壓正常制動；
就算萬一中的萬一，極端小概率下，以上 3 重制動全部失效，小米超級電機的動能回收也是小米制動冗餘的一層保障，最高 0.36g 的減速度可以讓車輛快速制動。
小米 SU7 的整車結構安全性是什麼水平？
小米 SU7 采用創新铠甲籠式鋼鋁混合車身設計，四大核心結構件全部加強。90.1% 高強度鋼和鋁合金占比，2000MPa 最高強度鋼材，車身抗扭剛性超過 51000N・m / deg。41 項碰撞測試高标準通過，數據标準行業領先。
小米 SU7 會不會也只是 " 直道王，彎道亡 "？有沒有真實賽道成績？
小米 SU7 前期已經在一些專業賽道上進行過了封閉測試，未來小米 SU7 會馳騁在更多賽道上，後續我們将在合适的時機，陸續向大家匯報。
小米 SU7 運動性能突出，懸架會不會很硬不适合家用？
這個大家可以放心，基于全棧自研底盤控制算法，使得小米 SU7 不但擁有頂級的運動性能，同時也能提供優異的駕乘舒适度。基于智能感知算法，小米 SU7 能夠最遠探測 150 米路面情況，提前以 1000 次 / 秒的頻率控制 CDC 減振器阻尼，配合 500 次 / 秒實時動态調節扭矩，從容應對減速帶、路面溼滑等復雜的場景，實現穿越颠簸、如履平地。對小米 SU7 駕駛體驗感興趣的小夥伴可以通過這篇内容詳細了解： 駕駛小米 SU7
小米 SU7 經過哪些碰撞測試？安全氣囊配置怎麼樣？
我們内部進行了 41 項的碰撞測試，完全覆蓋了 C-NCAP2024、E-NCAP2023、C-IASI2023 三大标準，三大标準下均取得最優等級成績。甚至我們進行的很多測試都是超越現有碰撞标準的。例如追尾後碰國标是 50km/h 碰撞，我們采用的是超過現有最嚴格美國标準的 90km/h 70% 偏置碰撞。
小米 SU7 配備 7 個安全氣囊，包括 2 個 2.04 米超長側氣簾，保護前後排乘客。
小米 SU7 能不能和之前已經買過的小米智能生态設備聯動？
小米 SU7 采用基于小米澎湃 OS 打造的小米智能座艙系統，目前已有超過 1000 + 款小米智能生态設備可無感上車。小米 SU7 依托「人車家全生态」閉環的基礎，打造先進的「移動智能空間」。
小米 SU7 的儲物空間配置怎麼樣？
小米 SU7 行李廂總容積達到 622L。其中前備箱容積達到 105L，比同級的 Model S 和 Taycan 都要大，可能是目前中國市場上擁有最大前備箱的純電轎車。備份廂容積 517L，縱深達 1136mm，可以輕松裝下一家人的露營裝備。
輪毂樣式等是否可以選配？
之前工信部官網公示時，我們已經披露了 19 英寸、20 英寸的選裝方案，但全部方案目前還尚未全部最終确定，具體信息請大家耐心等待小米 SU7 的正式發布。
小米汽車标配什麼輪胎？
小米 SU7 不同版本間配置會存在差異。大家放心，好馬配好鞍，我們一定會給小米 SU7" 配一雙好鞋 "。
小米汽車之前宣稱 " 全身上下都是 AI"，這是營銷噱頭嗎？具體有什麼意義？
AI 不是營銷噱頭，而是先進的技術和生產力。當然，前提是 AI 技術和投入，" 真幹真強真先進 " 才行。
小米集團在 AI 方面從 2016 年就開始全力投入，因為，小米汽車在系統、材料、智駕、制造、結構等全方位都有 AI 技術的加持。AI 技術是智能汽車的核心競争力，同時也是科技大廠的絕對優勢。
小米發布會上講的熱管理、安全性等等是否适用于标準版車型？
這個問題能看出大家對小米 SU7 标準版的配置和體驗有很高期待，我想說的是，由于硬體配置差異，不同版本會有一些功能上的區别，但是我可以肯定的告訴大家，小米 SU7 不同版本的實際體驗标準是高度拉齊的，這點請大家放心，而且小米的标準版向來是十分能打的。
到了夏天，小米的全景天窗能解決暴曬問題嗎？
這一點我們非常有信心，拿出了業界領先的先進方案。小米 SU7 整車玻璃面積達到 5.35㎡，視野非常通透。同時我們也做了非常出色的隔熱防曬處理。頂部的全景天幕使用雙層鍍銀工藝，紫外線隔絕率 99.9%，紅外線隔絕率 99.1%。到了今年夏天，歡迎大家跟各類車型進行比較。
小米智能駕駛研發進度怎麼樣？
智能駕駛是一個長期投入的技術，小米從一開始就決定智能駕駛全棧自研。第一期總投資 33 億，目前已追加到 47 億。小米智能駕駛團隊規模已超 1000 人（未計入集團 AI 平台研發資源和工程師團隊的支持），投入測試車輛超 200 台，目前測試裡程已超過 1000 萬公裡。
小米 SU7 有哪些駕駛模式？
小米 SU7 除傳統的舒适、運動等模式以外，支持無限自由度的自定義駕駛模式。包括加速、轉向、懸架高低、懸架阻尼、前後驅分配、動能回收等 10 大項調節，每一項都可精細調節。當所有參數組合起來可提供多達 16.8 億種駕駛模式，這是在任何汽車上都不曾提供過的自由體驗。
小米會有官方的性能套件包麼？會有更高性能的定制版麼？
小米汽車摩德納平台性能潛力巨大，我們在技術上也會追求小米 SU7 的性能充分釋放。
當然，我們也會基于上市後的用戶反饋，考慮推出官方性能包，甚至是更高性能的定制版本，以充分滿足用戶對小米汽車的期待。
小米 SU7 量產車的首台車主會是誰？是不是就已經内定雷總了？
說真的，這個我們内部還真沒有想過。
小米 SU7 為什麼采用半隐藏式門把手？這樣設計有什麼好處？
由于風阻系數對新能源車型影響較大，故隐藏式門把手在新能源車設計中備受追捧，但同時隐藏式車門冬天雨雪凍住車門的情況也時有發生。小米 SU7 采用半隐藏式門把手，兼顧車身風阻設計的同時，更符合開門直覺，保持操作流暢自然，同時也杜絕了極端天氣下車門凍住的窘境。
小米 SU7 有電源外放功能嗎？
小米 SU7 标配電源外放供電功能，能夠提供豐富場景下的體驗。詳細配置我們将于正式發布時跟大家匯報。
我們熟悉的 " 小愛同學 " 語音助手入駐小米汽車了嗎？
小米 SU7 的智能語音由定制的小愛同學提供。請大家放心，小米汽車的智能語音控制無論在自由度、車輛互聯深度、識别率、響應效率、AI 大模型等全方位體驗均為行業頂尖水平。
小米 SU7 有什麼機制保證用戶隐私？車内私密信息不會洩露吧？
小米汽車擁有從底層到應用層、從單設備到跨端的全網域安全保障。
我們專門設計了多賬号系統，賬号 " 專人專用 "，同時也設定了 " 臨時用車 " 賬号、匿名登錄等模式保障車主隐私。
即使車輛送修，在維保狀态下，工作人員也無法查看用戶的隐私數據。
小米 SU7 的城市領航體驗做得怎麼樣了？會跟随產品發布上市？
在技術發布會上我們播放了一段小米 SU7 在北京小米科技園附近的城市領航智能駕駛 demo，我們特意挑選了雨雪天氣後的晚高峰時段，在路面情況非常復雜的條件下進行測試。整個過程全程零接管，完整流暢度很高，像一位有經驗的 " 老司機 " 在駕駛。詳細情況可點擊了解：小米智駕 城市領航輔助駕駛
關于城市領航智能駕駛的相關進展，我們會在小米 SU7 正式發布時一并向大家匯報。
小米 SU7 内部有沒有年銷量目标？
基于我們的技術和產品力，小米 SU7 的目标是做同級產品中的絕對爆品，對此我們充滿信心。
小米入局時間短，三年幹了别人十年幹的事，這個真實嗎？
小米汽車投入巨大，已投入超過 100 億研發費用，聚集了 3000 多名全行業最優秀的工程師，其中有上千名技術專家，再加上小米整個研發體系的支撐。僅僅研發一輛車，這在行業中絕對是一個驚人的數字。
智能電動汽車是汽車和消費電子的融合，小米過去 13 年在消費電子行業積累的大量技術和經驗，和對軟硬體融合的深刻認知，可以很好應用在智能電動汽車上。同時，過去 10 年，小米在智能汽車產業鏈上也有非常完善的布局，投資超過了 100 家相關的公司，其實并不是零基礎出發的。
此外，小米在系統、AI、智能制造方面也早有非常深入的投入和探索成果，這讓小米對電動智能汽車發展方向的理解，以及形成先進的認知和技術積累，打下了深厚的基礎。
