今天小編分享的汽車經驗：紅旗HS5銷量突破50萬：把市場主動權拿到自主品牌手裏，歡迎閲讀。
上市 5 年突破 50 萬銷量，紅旗 HS5 已經成為了紅旗品牌最為重要的銷量支撐。
據數據統計，最近幾年自主品牌 SUV 中只有 9 款車型實現了這一成績。在這之中，用時間 " 磨 "，靠性價比 " 搶 "，已經成為多年來獲得銷量的通用方法論。
在紅旗 HS5 之前，性價比是自主品牌的銷量 " 護城河 "，也是品牌往前一步的阻礙。随着紅旗 HS5 的上市，也代表着自主品牌也開始邁過這道阻礙，真正開啓了高端化進程。
市場也給出了積極的反饋。作為 9 款突破 50 萬銷量的自主品牌 SUV 中指導價格最高的車型，紅旗 HS5 目前是 18 萬元以上 B 級燃油車 SUV 領網域中，自主品牌的銷量第一。
最近一段時間，持續加碼的市場内卷，讓各家車的銷量再次增加了變數。但紅旗 HS5 非但沒有受到影響，更用接連破萬的成績，一直穩穩的占住市場。所以，當紅旗 HS5 迎來銷量突破 50 萬，其背後的原因與意義，也更值得去挖掘。
【差異化的不光是品牌底藴】
與市場中突破 50 萬累計銷量的自主品牌相比，紅旗 HS5 的先期優勢在于品牌調性與底藴。作為出自中國豪華品牌的 B 級燃油 SUV，紅旗 HS5 從進入市場開始，就已經帶上了其他自主品牌所不具備的品牌光環。
但中國不是唯品牌論高下的市場。
品牌既是競争時的先發優勢，也是壓力的來源。就如同聚光燈下的關注越高，背後所要付出的努力也要越多一樣。想在市場中站穩腳跟，就需要在品質上的立得住，讓產品在同級中形成真正的差異化。
和自主品牌主打 A 級 SUV 市場不同，紅旗 HS5 一開始就采取了 " 錯位競争 "，直接切入到了 B 級燃油 SUV 市場。這是一個用户對產品訴求更為全面的領網域。設計、空間、性能操控、安全健康、配置水準缺一不可，才能在市場中長久立足。
而這，也是紅旗 HS5 從上市以來就具備的差異化優勢。
在用户購買邏輯裏，設計是最先考慮的因素。相比于同級產品趨于同質化的外觀設計取向，紅旗 HS5 自上市以來，就一直把 " 中式元素 " 作為設計的主體思路。" 高山飛瀑式格栅 "、" 氣貫山河前立标 " 這些具有中國傳統文化意味的元素，與紅旗 HS5 上緊致有力的車身線條相結合，打造出了同級中最具辨識度的風格。而在座艙之内，環抱式的布局、12.3 英寸的貫通屏、飾板上的中式風格紋路，也讓其将豪華與科技進行了融合，在同級中形成了獨有的中式豪華風格。
設計之外，性能操控方面的表現，也是 B 級燃油 SUV 市場中用户所看重的另一個重要維度。紅旗 HS5 采用了獲得 " 中國心 " 十佳發動機的 2.0T 高功率發動機，并且匹配了愛信 8AT 變速箱。因此即便是面對同級中熱門的合資品牌，甚至豪華品牌中的主流車款，這也都是一個具有競争力的動力配置。而在駕駛層面，采用輕量化鋁制材質設計的前後副車架，與 SACC 高級巡航系統，則讓紅旗 HS5 既有了過彎時的樂趣，又有了長途駕駛時的輕松。
如果説性能操控形成了對同級海外品牌競品的優勢，那麼在安全健康和整體配置水準上的表現，就讓紅旗 HS5 具備了從容應對同級 " 内卷 " 大潮的產品力。
在安全健康方面，紅旗 HS5 追求的是全維度對用户的保護。一方面，是擁有比例超過 60% 高強度鋼和 16% 的極高強度熱成型鋼的 9H 籠式車身，所帶來的堅實保護。另一方面，則是包括前碰撞預警、AEB 自動緊急制動、後碰撞預警等 11 項主動安全科技配置所構成的實時安全防護。除此之外，紅旗 HS5 還是國内首批中汽研 " 零甲醛 " 認證的車型。在車内材質上采用了行業領先的真皮、水性仿麂皮等低散發環保内飾材料，從而嚴控甲醛與其他有機物的揮發。同時，還通過 AQS 系統自動檢測車内空氣質量，配合 PM2.5 空氣過濾系統，進一步打造 " 母嬰級 " 的車内空氣環境，從而在座艙健康上，又給用户多加了一層安全的守護。
至于配置水平，紅旗 HS5 作為中式豪華品牌，對于駕乘質感也有着自己的要求。第一個層面，來自于靜谧性。包括雙層靜音玻璃、全封閉隔音墊和原生吸聲材料在内的 30 項減震降噪技術與國際一線品牌靜音輪胎，讓紅旗 HS5 已經做到了與 BBA 等豪華品牌同一水平的 NVH 表現。第二個層面，來自于駕乘體驗。8.3 英寸 W-HUD、Alcantara+Nappa 真皮座椅、Bose12 揚聲器以及車載語音助手都讓整個的駕乘過程，不僅方便而且更具豪華品牌的質感。
除去產品物性層面上的豪華水準之外，紅旗品牌一直也在用户服務上持續深耕。以紅旗 " 心服務 " 為基準的禮賓之道服務不僅用全面的服務建立起品牌與用户之間更為深層的聯系，也通過品牌的温度感，建立了用户對其在感性層面上的認同感。
因此，品牌的調性與底藴是紅旗 HS5 參與市場競争的先天基礎，而在產品全面實力上的差異化優勢，則是紅旗 HS5 能夠在市場中站穩身位的決定因素。
【就是要拿到主動權】
客觀的説，紅旗 HS5 所在的 B 級燃油 SUV 市場，此前主動權并不在自主品牌手裏。
這是因為海外合資品牌有先期進入市場的時間優勢，也有產品力均衡的競争優勢。盡管，曾經也有自主品牌希望切入這個市場，但品牌底藴與產品力，确實不足以形成氣候。況且，習慣性的以性價比換市場，也使得自主品牌更加難以在 B 級燃油 SUV 市場拿到主動權。
而紅旗 HS5 的到來就改變了這一局面。
5 年銷量突破 50 萬，證明了自主品牌在面對海外合資品牌的優勢市場時，同樣可以獲得一席之地。對于紅旗 HS5 自身來説，這不僅代表了前一階段中紅旗 HS5 在產品力上的被認可，也預示着紅旗 HS5 在未來競争中，形成了具有長期競争的基礎。
這就意味着，自主品牌在 B 級燃油 SUV 市場當然可以 " 主動 " 起來。
相比較于近期很多自主品牌通過配置堆砌與輿論上的 " 硬剛 "，紅旗 HS5 一直以來都在以穩健扎實的方式，不間斷的對 B 級燃油 SUV 市場格局進行變革。因此，5 年突破 50 萬銷量，也形成了自主品牌對海外合資拼的強有力壓力，并在存量市場中，持續創造自我增量。
從更深的角度看，5 年突破 50 萬銷量，讓紅旗 HS5 在市場中打出了自主品牌的自信，也與紅旗品牌的躍遷之路形成了同頻。紅旗 HS5 助力了紅旗品牌，紅旗品牌也賦能了紅旗 HS5。證明了中國品牌的進階之路，不僅需要品牌底藴上的支持，也更需要過硬的產品作為支撐。
【總結】
5 年銷量突破 50 萬，讓紅旗 HS5 具備了真正意義上從長期主義角度，持續參與行業競争的基礎。一方面是通過龐大用户的認可和信賴，驗證了紅旗 HS5 在產品力上的過硬。另一方面，是通過價位的堅守與銷量的提升，用價值力為自主品牌 B 級燃油 SUV 在市場中獲得了主動權，并創造出進一步向上發展的空間。更為重要的是，紅旗 HS5 證明了自主品牌想要站穩市場并獲得主動權，并不一定要靠 " 噱頭 " 去吸引關注，而是踏實的把產品做好做穩，這樣才能讓銷量在市場中穩定處于前列。
