今天小編分享的汽車經驗：8月新勢力賣“瘋”了，月銷破萬已成第一梯隊“及格線”，歡迎閲讀。
每年的 9 月和 10 月，往往是這一年當中，車企銷量最好的兩個月份，而在這場銷量大戰之前，七八月基本就是賣車的 " 淡季 "，不過，從各大新能源車企發布的最新戰報來看，進入前十名的品牌，月銷量竟然全部都超過了一萬輛，而且，有的新勢力更是将目标瞄準了月銷兩三萬甚至更高，不得不説，銷售 " 旺季 " 金九銀十月還沒到，第一梯隊的新能源車企就已經賣 " 瘋 " 了。
其中，比亞迪憑借 27.4 萬輛的成績，依舊在新能源市場遙遙領先；埃安也延續了它日常火熱的狀态，從 7 月份的 4.5 萬輛大漲 15.5% 到 5.2 萬輛，緊随其後的理想汽車，至今已連續 3 個月交付量破 " 三萬 "，繼續領跑國内一眾造車新勢力。
除了這三家，我覺得在這份榜單裏，還有一些更關鍵的信息值得和大家分享。比如，8 月份銷量出現同比下滑的，只有哪吒汽車一家，降幅達到了将近 25%，而環比下滑的有 2 家，分别是蔚來和零跑汽車。
先來説蔚來。經歷了今年頭 5 個月的銷量低迷之後，蔚來在今年 6 月份，重新回到了月銷萬輛俱樂部，7 月份甚至還首次迎來了月銷破兩萬的高光時刻。雖然 8 月份的銷售量沒有取得新紀錄，但也保持了接近 2 萬輛的水平，而且和去年同期相比，蔚來如今還大漲了 81%，再加上全新一代蔚來 EC6 将在 9 月份上市并交付，屆時蔚來将會完成 NT2.0 技術平台的全部產品切換，這樣來看，預計蔚來在下個月會迎來新一波銷量漲幅，再次突破 2 萬輛也很有希望達成。
而作為一直和 " 蔚小理 " 同場競技的哪吒和零跑，如今它們的衝刺速度好像變得有些緩慢了。
根據哪吒汽車的官方數據，8 月共交付新車 1.21 萬輛，雖然環比增長了 20% 左右，總算終結了連續 2 個月下滑，但這份成績依舊不及去年同期的 1.66 萬輛水平。
要知道，哪吒汽車是 2022 年度的新勢力銷量冠軍，優異的終端表現讓外界一度稱它為 " 造車新勢力不容小觑的黑馬 "，然而，在今年 3 月份上市的哪吒 GT 至今也沒成為熱賣款，8 月份新推出的哪吒 AYA，倒是有希望在 10 萬級價格市場給品牌帶動一些銷量，但它的競争對手也不少，比如缤果、元 PULS、海豚等，所以，哪吒汽車需要盡快找到破圈方法，被淪為市場邊緣再談高質量發展，可就沒那麼容易了。
相比 7 月的 1.43 萬輛，8 月份零跑環比略微下滑 1%，整體影響其實并不大。透過官方消息，旗下 C 系列銷量占比超八成，C11 車系單月交付超過了 1 萬台，這就從側面印證出，零跑品牌向上的理念已經初見成效，伴随 T03 系列車型的優惠活動展開，9 月份的零跑銷量或将大幅度提升。
作為長安汽車旗下的高端新能源品牌，深藍汽車在今年也表現出了黑馬之姿，8 月銷量達到了 1.47 萬輛，環比增長 11.8%，排名僅次于蔚來。
目前，深藍汽車旗下共有 SL03 和 S7 兩款車型在售，而這一組合就共同撐起了品牌在轎車和 SUV 兩大細分市場，這其中，深藍 S7 一個月銷量就成功突破了一萬輛大關，可以説肩負起了品牌銷量重任。在今年的上海車展上，深藍汽車 CEO 鄧承浩還表示，" 深藍汽車在 2023 年賣 20 萬輛還是很有希望的。"
脱胎于傳統汽車制造商吉利的極氪，在今年也明顯開始發力。8 月共交付新車 1.2 萬輛，同比增長 245%，環比增長 2.2%，是目前唯一一家連續 7 個月，同比和環比雙增長的純電動品牌。
另外在近期，極氪還正式亮相了極氪 001FR 性能版，憑借四電機、原地坦克掉頭和衞星電話通訊等高階功能，相信這台新車也會給品牌帶來新一輪的銷量熱潮。
2023 年已逐漸接近尾聲，你覺得誰最終會成為今年的新能源銷冠呢？歡迎在評論區讨論留言！
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