新春車市觀察：價格戰燒到三四線城市，消費者愛上新能源車

今天小編分享的财經經驗：新春車市觀察：價格戰燒到三四線城市，消費者愛上新能源車，歡迎閲讀。

本文來源：時代财經作者：賀晴張旭

編者按：春節，是中國人口從城市到鄉鎮的一次大遷徙。作别繁華，回到故土，那座萦繞着鄉音的小城又變了模樣，這裏有商業的新業态、新模式、新場景，這裏也有讓我們心生温暖的人情世故。值此甲辰龍年春節之際，時代周報、時代财經、消費者報道聯合推出《小城大年》系列報道，關注小城裏的大生意、小城的變遷和冷暖。

河南安陽街頭的新能源車。

一直以來，春節都是各大汽車品牌加緊促銷的視窗期。乘聯會分析認為，春節前是新購群體購車旺季，部分返鄉群體的購買力在 1 月釋放，尤其對傳統燃油車消費有一定拉動作用。

春節期間，時代财經走訪了湖南、河南等地的縣市和鄉鎮，目睹了三四線城市汽車消費的潛力，也看到了新能源汽車在下沉市場的繁榮。

加速替代燃油車

大年二十九，在湖南省益陽市的一座縣城裏，經營着一家二級經銷商門店的孟智仍然忙着帶客户看車、提車。

孟智開店已有七八年，與往年不同的是，今年，她的店開始向新能源車轉型。" 以往我們只做燃油車，今年，店裏獲得了相關授權，開始賣比亞迪。" 談及向新能源車轉型的原因，孟智認為是大勢所趨。她認為，縣城的消費者已經意識到新能源車的優點：用車成本低。

一名在湖南縣城跑營運的新能源司機何楓告訴時代财經，" 從 2020 年開始，很明顯感覺到身邊大部分營運車司機都開始轉向新能源汽車。" 三年前，何楓購入一台比亞迪秦 PLUS DM-i。他向時代财經算了一筆賬，他每天往返縣城和省城之間載客，大約 300 多公裏，一天電費只需要 50 元。而若加油的話，油錢可能至少需要 200 元。

湖南益陽汽車門店。

何楓對各項新能源車政策、充電的 " 峰谷電價 "、電池使用壽命等了如指掌。他告訴時代财經，" 在縣城，現在已經有了七處公用充電站，跑在縣城路上的新能源車越來越多。" 臨近過年，何楓依然幹勁不減，大年二十九晚上，他在自家院子裏給車充滿電，為兔年大年三十最後一趟出車做好準備。

孟智表示：" 如果客户家裏已經有一台油車，再增購的話會傾向于選擇新能源車。此外，近幾年縣城的網約車等營運車輛紛紛開始換成新能源車。以前縣城沒有新能源門店，客户都去市裏或是省城買，縣城的新能源車門店可以説是空白，這是我們做新能源車生意的機會。"

在燃油車與新能源車此消彼長的大背景下，向新能源車的轉型使得孟智店裏的銷量有了新的支撐點。孟智坦言。" 相較往年，油車銷量肯定沒有以前多。" 而 2023 年以來的價格戰影響也逐級傳導到縣城，" 過去幾年，臨近春節這幾天，燃油車的優惠可能會回收或收窄，但是今年沒有。"

臨近過年，孟智店内依然忙碌，她介紹，" 今天确實還有幾組客户要來提車，客户年前提車，過年的時候正好開。" 時代财經在門店看到，店内至少有三組客户等待提車，其中一位是燃油車客户，另外兩位則是新能源車車主。

正等待提車的高銘告訴時代财經，家裏增購了一輛比亞迪秦 PLUS EV。" 這幾天縣城下雪，我爸爸原來的車被砸壞了，立馬來買了一輛新能源車。我爸爸已經看中新能源車很久了。" 至于充電，高銘表示将在家裏安裝一個家用充電樁。高銘自己則在省城常開一輛蔚來 ET7，" 換電也很便捷。"

時代财經在店内不到一小時，店内迎來兩組客户直奔新能源車展車位置看車，孟智則熟練地上前介紹車型的配置、續航、優惠政策等信息。從賣燃油車轉型到開始賣新能源汽車，孟智認為最大的變化是直營模式下的價格透明。" 省去了以往一次一次的談價，節約了購車成本、時間成本也能避免一店一價、一車一價的情況。"

湖南縣城街頭的新能源車。

三四線城市賣車 " 卷起來了 "

新能源加速替代燃油車，三四線城市賣車也越來越卷。

在湖北黃岡，一家奇瑞新能源門店打出 " 龍年送禮就送 QQ 冰激凌 " 的口号。店長表示："QQ 冰激凌全系官降 6000 元，2.99 萬元起售。" 據他透露，在黃岡，A0 和 A00 級新能源很受歡迎，很多人買來代步，作為老頭樂的替代品。

在河南安陽，比亞迪、理想、問界紛紛把門店開進核心區的萬達廣場，極狐、奇瑞 ICAR 則避其鋒芒，在另一家商場一樓設定展台，并将優惠信息放在了最醒目的位置。

河南安陽，奇瑞 ICAR 将展台設定在商場。

在 2023 年之前，安陽的汽車 4S 店大部分選擇開在地租便宜的城市郊區，如今也紛紛入駐商場。在業内人士看來，門店位置的改變，一定程度顯示了競争愈發激烈，各個品牌選擇進駐商場，搶占用户心智是重要考量。

理想、比亞迪門店和員工還紛紛開通視頻号，通過新媒體方式觸及更多用户，相比以往的廣告形式更新穎，也獲得了更多年輕群體的青睐。

樹立形象之外，最重要的競争手段還是價格。奇瑞的銷售向時代财經表示："ICAR03 現在下定可以享受 38888 元權益，包括 19888 元的終身質保，7000 元的金融貼息，5000 元置換補貼，原廠充電樁。"

ICAR03 的價格在 12 萬 -18 萬元之間，恰好是當地主力購車群體的預算範圍内。極狐汽車展位的主力車型是考拉，起售價 13.18 萬元，贈送三年不限量流量，7kw 家充和安裝服務等，為了降低門檻，還有 " 至高三年 10 萬零息，融資租賃 0 首付 "。

有資深從業者總結道：價格是三四線城市消費者購車的決定性因素。" 以前我們把很多參數和配置放在最醒目的地方，顧客看一眼就走，後來我們把價格和優惠信息放大，大家看到車的價格在預期之内，停留的人就多了，才有興趣進一步了解。"

安陽一商場内的理想汽車門店。

從時代财經采訪情況來看，三四線城市的消費者對于價格十分敏感。采訪的十多位各年齡車主，購車預算普遍不超過 20 萬元。有比亞迪車主表示：" 我們買車的主要用途是城市代步，沒太多長途需求，十幾萬元的車已經足夠用了。"

而同樣開在商場的理想汽車客流較少，原因在于其主力車型均在 30 萬元以上，超過不少人的承受能力，但價格也已經出現松動。理想汽車銷售表示：" 目前賣的最好的是 L7，有 33000 元的優惠力度，落地價大約 28 萬元。" 此外，理想首款 30 萬元以内車型的理想 L6 即将量產交付，預計将為銷量帶來進一步助力。

充電設施普及，緩解續航焦慮

在比三四線城市更下沉的市場，新能源車的接受度也越來越高。

時代财經在湖南縣城看到，以往清一色藍牌車的街道上，開始出現比亞迪、五菱宏光、零跑、大眾等品牌的新能源汽車。在河南北部鄉村，村頭返鄉的車輛中也不乏廣汽埃安、哪吒、歐拉好貓等新能源車。

在多方推動下，新能源汽車在鄉村的保有量逐步增加。根據公安部統計數據顯示，截至 2023 年 12 月底，我國新能源汽車保有量達 2041 萬輛，其中純電動汽車 1552 萬輛。在鄉村地區，新能源汽車滲透率從 4% 上升到了 17%。

在多部委組織下，我國新能源汽車下鄉活動已連續舉辦四年，新能源汽車正逐漸向鄉村地區下沉市場滲透。未來，鄉村将成為我國主要新能源汽車增量市場。根據《中國農村地區電動汽車出行研究》預測，2030 年，我國農村地區千人汽車保有量将近 160 輛，總保有量超過 7000 萬輛，市場規模或達 5000 億元。

盡管新能源車漸成趨勢，但仍有部分消費者對新能源車的續航有所疑慮。對此，乘聯會秘書長崔東樹表示，新能源汽車下鄉，必須要提早布局充電樁建設。