今天小編分享的财經經驗：新春車市觀察：價格戰燒到三四線城市，消費者愛上新能源車，歡迎閱讀。
本文來源：時代财經 作者：賀晴 張旭
編者按：春節，是中國人口從城市到鄉鎮的一次大遷徙。作别繁華，回到故土，那座萦繞着鄉音的小城又變了模樣，這裡有商業的新業态、新模式、新場景，這裡也有讓我們心生溫暖的人情世故。值此甲辰龍年春節之際，時代周報、時代财經、消費者報道聯合推出《小城大年》系列報道，關注小城裡的大生意、小城的變遷和冷暖。
河南安陽街頭的新能源車。
一直以來，春節都是各大汽車品牌加緊促銷的視窗期。乘聯會分析認為，春節前是新購群體購車旺季，部分返鄉群體的購買力在 1 月釋放，尤其對傳統燃油車消費有一定拉動作用。
春節期間，時代财經走訪了湖南、河南等地的縣市和鄉鎮，目睹了三四線城市汽車消費的潛力，也看到了新能源汽車在下沉市場的繁榮。
加速替代燃油車
大年二十九，在湖南省益陽市的一座縣城裡，經營着一家二級經銷商門店的孟智仍然忙着帶客戶看車、提車。
孟智開店已有七八年，與往年不同的是，今年，她的店開始向新能源車轉型。" 以往我們只做燃油車，今年，店裡獲得了相關授權，開始賣比亞迪。" 談及向新能源車轉型的原因，孟智認為是大勢所趨。她認為，縣城的消費者已經意識到新能源車的優點：用車成本低。
一名在湖南縣城跑營運的新能源司機何楓告訴時代财經，" 從 2020 年開始，很明顯感覺到身邊大部分營運車司機都開始轉向新能源汽車。" 三年前，何楓購入一台比亞迪秦 PLUS DM-i。他向時代财經算了一筆賬，他每天往返縣城和省城之間載客，大約 300 多公裡，一天電費只需要 50 元。而若加油的話，油錢可能至少需要 200 元。
湖南益陽汽車門店。
何楓對各項新能源車政策、充電的 " 峰谷電價 "、電池使用壽命等了如指掌。他告訴時代财經，" 在縣城，現在已經有了七處公用充電站，跑在縣城路上的新能源車越來越多。" 臨近過年，何楓依然幹勁不減，大年二十九晚上，他在自家院子裡給車充滿電，為兔年大年三十最後一趟出車做好準備。
孟智表示：" 如果客戶家裡已經有一台油車，再增購的話會傾向于選擇新能源車。此外，近幾年縣城的網約車等營運車輛紛紛開始換成新能源車。以前縣城沒有新能源門店，客戶都去市裡或是省城買，縣城的新能源車門店可以說是空白，這是我們做新能源車生意的機會。"
在燃油車與新能源車此消彼長的大背景下，向新能源車的轉型使得孟智店裡的銷量有了新的支撐點。孟智坦言。" 相較往年，油車銷量肯定沒有以前多。" 而 2023 年以來的價格戰影響也逐級傳導到縣城，" 過去幾年，臨近春節這幾天，燃油車的優惠可能會回收或收窄，但是今年沒有。"
臨近過年，孟智店内依然忙碌，她介紹，" 今天确實還有幾組客戶要來提車，客戶年前提車，過年的時候正好開。" 時代财經在門店看到，店内至少有三組客戶等待提車，其中一位是燃油車客戶，另外兩位則是新能源車車主。
正等待提車的高銘告訴時代财經，家裡增購了一輛比亞迪秦 PLUS EV。" 這幾天縣城下雪，我爸爸原來的車被砸壞了，立馬來買了一輛新能源車。我爸爸已經看中新能源車很久了。" 至于充電，高銘表示将在家裡安裝一個家用充電樁。高銘自己則在省城常開一輛蔚來 ET7，" 換電也很便捷。"
時代财經在店内不到一小時，店内迎來兩組客戶直奔新能源車展車位置看車，孟智則熟練地上前介紹車型的配置、續航、優惠政策等信息。從賣燃油車轉型到開始賣新能源汽車，孟智認為最大的變化是直營模式下的價格透明。" 省去了以往一次一次的談價，節約了購車成本、時間成本也能避免一店一價、一車一價的情況。"
湖南縣城街頭的新能源車。
三四線城市賣車 " 卷起來了 "
新能源加速替代燃油車，三四線城市賣車也越來越卷。
在湖北黃岡，一家奇瑞新能源門店打出 " 龍年送禮就送 QQ 冰激凌 " 的口号。店長表示："QQ 冰激凌全系官降 6000 元，2.99 萬元起售。" 據他透露，在黃岡，A0 和 A00 級新能源很受歡迎，很多人買來代步，作為老頭樂的替代品。
在河南安陽，比亞迪、理想、問界紛紛把門店開進核心區的萬達廣場，極狐、奇瑞 ICAR 則避其鋒芒，在另一家商場一樓設定展台，并将優惠信息放在了最醒目的位置。
河南安陽，奇瑞 ICAR 将展台設定在商場。
在 2023 年之前，安陽的汽車 4S 店大部分選擇開在地租便宜的城市郊區，如今也紛紛入駐商場。在業内人士看來，門店位置的改變，一定程度顯示了競争愈發激烈，各個品牌選擇進駐商場，搶占用戶心智是重要考量。
理想、比亞迪門店和員工還紛紛開通視頻号，通過新媒體方式觸及更多用戶，相比以往的廣告形式更新穎，也獲得了更多年輕群體的青睐。
樹立形象之外，最重要的競争手段還是價格。奇瑞的銷售向時代财經表示："ICAR03 現在下定可以享受 38888 元權益，包括 19888 元的終身質保，7000 元的金融貼息，5000 元置換補貼，原廠充電樁。"
ICAR03 的價格在 12 萬 -18 萬元之間，恰好是當地主力購車群體的預算範圍内。極狐汽車展位的主力車型是考拉，起售價 13.18 萬元，贈送三年不限量流量，7kw 家充和安裝服務等，為了降低門檻，還有 " 至高三年 10 萬零息，融資租賃 0 首付 "。
有資深從業者總結道：價格是三四線城市消費者購車的決定性因素。" 以前我們把很多參數和配置放在最醒目的地方，顧客看一眼就走，後來我們把價格和優惠信息放大，大家看到車的價格在預期之内，停留的人就多了，才有興趣進一步了解。"
安陽一商場内的理想汽車門店。
從時代财經采訪情況來看，三四線城市的消費者對于價格十分敏感。采訪的十多位各年齡車主，購車預算普遍不超過 20 萬元。有比亞迪車主表示：" 我們買車的主要用途是城市代步，沒太多長途需求，十幾萬元的車已經足夠用了。"
而同樣開在商場的理想汽車客流較少，原因在于其主力車型均在 30 萬元以上，超過不少人的承受能力，但價格也已經出現松動。理想汽車銷售表示：" 目前賣的最好的是 L7，有 33000 元的優惠力度，落地價大約 28 萬元。" 此外，理想首款 30 萬元以内車型的理想 L6 即将量產交付，預計将為銷量帶來進一步助力。
充電設施普及，緩解續航焦慮
在比三四線城市更下沉的市場，新能源車的接受度也越來越高。
時代财經在湖南縣城看到，以往清一色藍牌車的街道上，開始出現比亞迪、五菱宏光、零跑、大眾等品牌的新能源汽車。在河南北部鄉村，村頭返鄉的車輛中也不乏廣汽埃安、哪吒、歐拉好貓等新能源車。
在多方推動下，新能源汽車在鄉村的保有量逐步增加。根據公安部統計數據顯示，截至 2023 年 12 月底，我國新能源汽車保有量達 2041 萬輛，其中純電動汽車 1552 萬輛。在鄉村地區，新能源汽車滲透率從 4% 上升到了 17%。
在多部委組織下，我國新能源汽車下鄉活動已連續舉辦四年，新能源汽車正逐漸向鄉村地區下沉市場滲透。未來，鄉村将成為我國主要新能源汽車增量市場。根據《中國農村地區電動汽車出行研究》預測，2030 年，我國農村地區千人汽車保有量将近 160 輛，總保有量超過 7000 萬輛，市場規模或達 5000 億元。
盡管新能源車漸成趨勢，但仍有部分消費者對新能源車的續航有所疑慮。對此，乘聯會秘書長崔東樹表示，新能源汽車下鄉，必須要提早布局充電樁建設。
河南一所縣級中學設定的充電樁。
多位受訪者向時代财經表示，只要能夠保證充電設施的完善，将優先考慮純電動汽車，否則将購買混動汽車，作為折中的選項。可見，充電基礎設施的建設，将進一步對新能源車的銷量起到促進作用。
據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的數據顯示，截至 2023 年 11 月，我國充電基礎設施保有量達到 826.4 萬台，同比增長 67.0%。其中，公共充電基礎設施保有量達到 262.6 萬台，同比增長了 51.7%；私人充電基礎設施保有量為 563.8 萬台，同比增長 75.2%。
2023 年 7 月，中國汽車工業協會副秘書長陳士華在一次論壇上表示，基于我國經濟發展水平、人口基數以及資源禀賦等判斷，中國汽車消費市場頂峰在 4000 萬輛左右，未來汽車消費的增長點應該是在三線以下城市。
他同時表示，随着包括充電設施進一步布局等國家利好政策的出台，未來幾年三四線以下城市乃至農村地區将成為新能源汽車發展的新一波高點，成為銷量增長的主要力量（受訪者均為化名）。
