新春车市观察：价格战烧到三四线城市，消费者爱上新能源车

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本文来源：时代财经作者：贺晴张旭

编者按：春节，是中国人口从城市到乡镇的一次大迁徙。作别繁华，回到故土，那座萦绕着乡音的小城又变了模样，这里有商业的新业态、新模式、新场景，这里也有让我们心生温暖的人情世故。值此甲辰龙年春节之际，时代周报、时代财经、消费者报道联合推出《小城大年》系列报道，关注小城里的大生意、小城的变迁和冷暖。

河南安阳街头的新能源车。

一直以来，春节都是各大汽车品牌加紧促销的視窗期。乘联会分析认为，春节前是新购群体购车旺季，部分返乡群体的购买力在 1 月释放，尤其对传统燃油车消费有一定拉动作用。

春节期间，时代财经走访了湖南、河南等地的县市和乡镇，目睹了三四线城市汽车消费的潜力，也看到了新能源汽车在下沉市场的繁荣。

加速替代燃油车

大年二十九，在湖南省益阳市的一座县城里，经营着一家二级经销商门店的孟智仍然忙着带客户看车、提车。

孟智开店已有七八年，与往年不同的是，今年，她的店开始向新能源车转型。" 以往我们只做燃油车，今年，店里获得了相关授权，开始卖比亚迪。" 谈及向新能源车转型的原因，孟智认为是大势所趋。她认为，县城的消费者已经意识到新能源车的优点：用车成本低。

一名在湖南县城跑营运的新能源司机何枫告诉时代财经，" 从 2020 年开始，很明显感觉到身边大部分营运车司机都开始转向新能源汽车。" 三年前，何枫购入一台比亚迪秦 PLUS DM-i。他向时代财经算了一笔账，他每天往返县城和省城之间载客，大约 300 多公里，一天电费只需要 50 元。而若加油的话，油钱可能至少需要 200 元。

湖南益阳汽车门店。

何枫对各项新能源车政策、充电的 " 峰谷电价 "、电池使用寿命等了如指掌。他告诉时代财经，" 在县城，现在已经有了七处公用充电站，跑在县城路上的新能源车越来越多。" 临近过年，何枫依然干劲不减，大年二十九晚上，他在自家院子里给车充满电，为兔年大年三十最后一趟出车做好准备。

孟智表示：" 如果客户家里已经有一台油车，再增购的话会倾向于选择新能源车。此外，近几年县城的网约车等营运车辆纷纷开始换成新能源车。以前县城没有新能源门店，客户都去市里或是省城买，县城的新能源车门店可以说是空白，这是我们做新能源车生意的机会。"

在燃油车与新能源车此消彼长的大背景下，向新能源车的转型使得孟智店里的销量有了新的支撑点。孟智坦言。" 相较往年，油车销量肯定没有以前多。" 而 2023 年以来的价格战影响也逐级传导到县城，" 过去几年，临近春节这几天，燃油车的优惠可能会回收或收窄，但是今年没有。"

临近过年，孟智店内依然忙碌，她介绍，" 今天确实还有几组客户要来提车，客户年前提车，过年的时候正好开。" 时代财经在门店看到，店内至少有三组客户等待提车，其中一位是燃油车客户，另外两位则是新能源车车主。

正等待提车的高铭告诉时代财经，家里增购了一辆比亚迪秦 PLUS EV。" 这几天县城下雪，我爸爸原来的车被砸坏了，立马来买了一辆新能源车。我爸爸已经看中新能源车很久了。" 至于充电，高铭表示将在家里安装一个家用充电桩。高铭自己则在省城常开一辆蔚来 ET7，" 换电也很便捷。"

时代财经在店内不到一小时，店内迎来两组客户直奔新能源车展车位置看车，孟智则熟练地上前介绍车型的配置、续航、优惠政策等信息。从卖燃油车转型到开始卖新能源汽车，孟智认为最大的变化是直营模式下的价格透明。" 省去了以往一次一次的谈价，节约了购车成本、时间成本也能避免一店一价、一车一价的情况。"

湖南县城街头的新能源车。

三四线城市卖车 " 卷起来了 "

新能源加速替代燃油车，三四线城市卖车也越来越卷。

在湖北黄冈，一家奇瑞新能源门店打出 " 龙年送礼就送 QQ 冰激凌 " 的口号。店长表示："QQ 冰激凌全系官降 6000 元，2.99 万元起售。" 据他透露，在黄冈，A0 和 A00 级新能源很受欢迎，很多人买来代步，作为老头乐的替代品。

在河南安阳，比亚迪、理想、问界纷纷把门店开进核心区的万达广场，极狐、奇瑞 ICAR 则避其锋芒，在另一家商场一楼設定展台，并将优惠信息放在了最醒目的位置。

河南安阳，奇瑞 ICAR 将展台設定在商场。

在 2023 年之前，安阳的汽车 4S 店大部分选择开在地租便宜的城市郊区，如今也纷纷入驻商场。在业内人士看来，门店位置的改变，一定程度显示了竞争愈发激烈，各个品牌选择进驻商场，抢占用户心智是重要考量。

理想、比亚迪门店和员工还纷纷开通视频号，通过新媒体方式触及更多用户，相比以往的广告形式更新颖，也获得了更多年轻群体的青睐。

树立形象之外，最重要的竞争手段还是价格。奇瑞的销售向时代财经表示："ICAR03 现在下定可以享受 38888 元权益，包括 19888 元的终身质保，7000 元的金融贴息，5000 元置换补贴，原厂充电桩。"

ICAR03 的价格在 12 万 -18 万元之间，恰好是当地主力购车群体的预算范围内。极狐汽车展位的主力车型是考拉，起售价 13.18 万元，赠送三年不限量流量，7kw 家充和安装服务等，为了降低门槛，还有 " 至高三年 10 万零息，融资租赁 0 首付 "。

有资深从业者总结道：价格是三四线城市消费者购车的决定性因素。" 以前我们把很多参数和配置放在最醒目的地方，顾客看一眼就走，后来我们把价格和优惠信息放大，大家看到车的价格在预期之内，停留的人就多了，才有兴趣进一步了解。"

安阳一商场内的理想汽车门店。

从时代财经采访情况来看，三四线城市的消费者对于价格十分敏感。采访的十多位各年龄车主，购车预算普遍不超过 20 万元。有比亚迪车主表示：" 我们买车的主要用途是城市代步，没太多长途需求，十几万元的车已经足够用了。"

而同样开在商场的理想汽车客流较少，原因在于其主力车型均在 30 万元以上，超过不少人的承受能力，但价格也已经出现松动。理想汽车销售表示：" 目前卖的最好的是 L7，有 33000 元的优惠力度，落地价大约 28 万元。" 此外，理想首款 30 万元以内车型的理想 L6 即将量产交付，预计将为销量带来进一步助力。

充电设施普及，缓解续航焦虑

在比三四线城市更下沉的市场，新能源车的接受度也越来越高。

时代财经在湖南县城看到，以往清一色蓝牌车的街道上，开始出现比亚迪、五菱宏光、零跑、大众等品牌的新能源汽车。在河南北部乡村，村头返乡的车辆中也不乏广汽埃安、哪吒、欧拉好猫等新能源车。

在多方推动下，新能源汽车在乡村的保有量逐步增加。根据公安部统计数据显示，截至 2023 年 12 月底，我国新能源汽车保有量达 2041 万辆，其中纯电动汽车 1552 万辆。在乡村地区，新能源汽车渗透率从 4% 上升到了 17%。

在多部委组织下，我国新能源汽车下乡活动已连续举办四年，新能源汽车正逐渐向乡村地区下沉市场渗透。未来，乡村将成为我国主要新能源汽车增量市场。根据《中国农村地区电动汽车出行研究》预测，2030 年，我国农村地区千人汽车保有量将近 160 辆，总保有量超过 7000 万辆，市场规模或达 5000 亿元。

尽管新能源车渐成趋势，但仍有部分消费者对新能源车的续航有所疑虑。对此，乘联会秘书长崔东树表示，新能源汽车下乡，必须要提早布局充电桩建设。